本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-山西頻道

人民網(wǎng)記者 張婷婷

2025年12月31日23時11分，太原南站燈火通明，D2817次列車穩(wěn)穩(wěn)�？空九_。駕駛座上，高鐵司機華俊翔、李永澤仔細核對完行車數(shù)據(jù)，相視一笑。

這趟收官之旅，為集大原高鐵一周年運營畫上圓滿句號——425萬公里安全里程，相當于繞地球106圈，見證著晉蒙大地的“高鐵速度”與“安全溫度”。

2025年12月31日，太原機務段動車運用車間集大原高鐵司機在太原南站準備接車。張秋生 攝

這條全長309公里的高鐵大動脈，北連烏蘭察布，南接太原，串聯(lián)9座車站，讓呼和浩特至太原最快2小時57分鐘可達。而守護這份快捷的，是中國鐵路太原局集團有限公司太原機務段集大原車隊114名高鐵司機。

“每一趟出行，都是與細節(jié)的較量�！崩钣罎捎浀�，2025年1月的暴雪天氣，列車行至雁門關(guān)區(qū)段時，他提前根據(jù)氣象數(shù)據(jù)調(diào)整駕駛策略，在安全路段完成“制動性能”測試，通過制動反饋精準判斷軌面摩擦系數(shù)，果斷啟用“耐雪制動模式”，以動態(tài)限速平穩(wěn)通過積雪區(qū)段。

2025年12月31日，太原機務段動車運用車間集大原高鐵司機在一體機前出勤。張秋生 攝

安全背后，是“精、細、穩(wěn)、準”的嚴苛標準。針對線路8種車型的特性差異，車隊建立“每月一考、一趟一分析”機制，模擬操作臺成了司機們的“必修課”。剛畢業(yè)入職的新司機華俊翔，在師傅幫教下，把《高鐵技規(guī)》要點寫滿3本筆記，反復練習不同天氣下的制動技巧，如今已能獨立值乘重點車次。

“師傅說，高鐵司機手中的‘閘把子’，連著萬千家庭的期盼�！崩钣罎傻膬x表盤上，貼著他親手寫的“安全第一”四字便簽。

2025年12月31日，太原機務段動車運用車間集大原高鐵司機精心操縱高鐵。張秋生 攝

一年來，這支隊伍用專業(yè)筑牢安全屏障：干部添乘實時督導，技術(shù)比武切磋技藝，特殊天氣應急預案精準落地……當列車穿越黃土高原的溝壑，掠過雁門關(guān)的雄奇，窗外的風景在車輪下流轉(zhuǎn)，而司機們的目光始終緊盯前方軌道，手穩(wěn)握操縱桿，每一次加速、制動都精準無誤。高鐵的開通，不僅縮短了時空距離，更讓懷仁陶瓷遠銷海外，朔州雙碳產(chǎn)業(yè)研究院迎來四方專家，沿線城市的發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

2025年12月31日，太原機務段動車運用車間集大原高鐵司機在呼和浩特東站準備接班。張秋生 攝

“潮平兩岸闊，風正一帆懸�！奔笤哞F一周年答卷，是中國高鐵安全運營的生動縮影。未來，這支浸潤“太機精神”的司機隊伍，將繼續(xù)以匠心守初心，讓鋼鐵巨龍在“八縱八橫”的藍圖上續(xù)寫新篇，用安全與速度架起區(qū)域協(xié)同發(fā)展的橋梁，讓每一次出發(fā)都滿載希望，每一次抵達都平安順遂。