北京
在湖北武漢，新年第一天，城市交通建設迎來地面與地下的雙重突破：地面之上，武漢右岸大道跨工業(yè)港開啟橋正式開通；地面之下，武漢地鐵10號線穿江隧道的盾構(gòu)機啟動掘進。一座橋能智能升降，一條隧道穿江而過，它們共同破解著工業(yè)航運與城市交通的核心難題。
總臺記者 江璐：這里就是今天正式通車的武漢右岸大道跨工業(yè)港開啟橋。這座全長104米的“電梯”僅需9分鐘就能將2650噸的鋼箱梁提升27米，平常8米凈空供日行船只通行，汛期時可升至35米供5000噸級船舶通行。
長江岸邊的基建創(chuàng)新密碼就藏在這處華中地區(qū)首座開啟橋里，它既保障了武鋼和青山船廠的核心運輸需求，又織就了江城立體交通新脈絡。
武漢城建集團建設管理有限公司副總經(jīng)理 安全總監(jiān) 黃永華：因為工業(yè)港比較狹窄，無法采用大型浮吊的設備進行拼裝，我們采用的是地面拼裝、水面浮運，整體吊裝拼接，從水面直接提升21米高進行合龍。
總臺記者 江璐：這座會“升降”的大橋夠硬核吧。而在不遠處的江底，還有一條正在建設的穿江隧道，我們?nèi)ヌ剿饕幌滤拿孛堋?/strong>
今天，隨著開挖直徑13.28米的“通途號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，武漢地鐵10號線一期工程越江隧道盾構(gòu)順利始發(fā)。
武漢地鐵集團一級項目經(jīng)理 徐錦斌：10號線是武漢地鐵首條穿城快線，最高運行時速達120公里。建成后將串聯(lián)漢口火車站、武漢火車站兩大綜合交通樞紐，將會使市民的出行更高效、更便捷。
來源：央視新聞客戶端
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