2025年12月，土耳其總統(tǒng)埃爾多安在伊斯坦布爾海軍司令部官宣，代號MUGEM的“國家航空母艦”全面啟動。

這艘300米長、6萬噸級巨艦規(guī)劃三條專用跑道，還預留了彈射系統(tǒng)加裝空間，但土耳其真能順利圓夢雙航母？

航母轉型

土耳其的航母野心不是一時興起，由于立足歐亞樞紐，海上力量不足導致它在地區(qū)博弈中屢屢受限，發(fā)展航母成為了土耳其想的破局關鍵。

這一切的起點是“阿納多盧”號無人機航母。

土耳其“阿納多盧”號無人機航母

2023年4月該艦入列，讓土耳其積累了初步航母建造經驗，但受美土關系影響，無法搭載先進有人艦載機，只能淪為無人機航母。

這也讓土耳其更堅定建造真正大型航母的決心，雙航母體系構想逐漸成型。

從戰(zhàn)略規(guī)劃到落地，土耳其走了層層推進的路線，2023年10月，埃爾多安透露與西班牙聯(lián)合造艦協(xié)議。

2025年1月2日，同步啟動航母、驅逐艦、潛艇三型主力艦鋼板切割；2025年12月22日，正式宣布航母項目全面啟動。

這一系列動作背后，是“藍色家園”海洋戰(zhàn)略的推進，但要想實現(xiàn)從地區(qū)海軍到藍水海軍的跨越，300米航母只是第一步，后續(xù)挑戰(zhàn)遠比想象中復雜。

土耳其在“藍色國土”海軍技術展上展出的“國家航母”模型

300米巨艦

為實現(xiàn)藍水目標，土耳其這艘代號MUGEM的航母，硬實力配置不含糊，300米艦長、6萬噸排水量，直接躋身全球主力航母梯隊。

這一規(guī)模遠超現(xiàn)役“阿納多盧”號，還超過法國“戴高樂”號，與英國“伊麗莎白女王”級不相上下，單從尺寸就具備了比肩歐洲海軍強國的基礎。

MUGEM航空母艦模型

甲板設計上，三條專用跑道分工明確：兩條起飛、一條降落，大幅提升艦載機起降效率，更關鍵的是，前部滑躍甲板采用模塊化設計，為后續(xù)加裝彈射系統(tǒng)預留了空間。

攻防體系堅持國產化為主，搭載32單元MIDLAS垂直發(fā)射系統(tǒng)，兼容“希薩爾”-A防空導彈和“阿特馬卡”反艦導彈。

4座35毫米近防炮和6-7套25毫米遙控武器站組成多層防御網(wǎng)，重點應對不對稱威脅，且這些武器均為本土研發(fā)。

MIDLAS垂直發(fā)射系統(tǒng)

動力系統(tǒng)兼顧當下需求與未來自主化，目前采用四臺美國通用電氣授權生產的LM2500燃氣輪機，可實現(xiàn)25節(jié)最大航速、1萬海里續(xù)航，支撐遠海部署。

土耳其動力集團已明確，2026年完成國產GT-25000燃氣輪機性能檢測，優(yōu)先應用于該級航母后續(xù)改進型號，逐步擺脫進口依賴。

建造

大型航母建造難度極高，土耳其選擇國際協(xié)作與本土攻堅并行，其中，與西班牙納凡蒂亞集團的合作是關鍵，雙方此前在“阿納多盧”號項目中已有成功經驗。

2025年7月3日，土耳其國防工業(yè)局確認與西班牙達成聯(lián)合設計合作，借助后者大型艦船設計經驗補全自身短板。

值得注意的是，此次項目存在“先開工、后聯(lián)合設計”的特殊情況，2025年1月已完成鋼板切割，半年后才敲定聯(lián)合設計方案，這種流程在全球航母建造史上并不常見。

本土建造采用“多船廠分散制造、伊斯坦布爾船廠集中總裝”策略，目前12個核心模塊已完成35%生產。

配套的12度傾斜滑躍起飛坡道也在同步推進，預計當年年底交付，2026年第二季度前完成至少1000次艦載機起降測試。

國產化攻堅瞄準80%以上國產化率，目前核心裝備研發(fā)取得階段性成果，阿塞爾桑公司的阻攔系統(tǒng)完成30噸級模擬測試。

哈維爾桑公司的ADVENT指揮控制系統(tǒng)，實現(xiàn)與“紅蘋果”無人機數(shù)據(jù)鏈集成，可同時跟蹤500個多類型目標。

紅蘋果無人戰(zhàn)斗機

困局

盡管藍圖光鮮，土耳其航母項目面臨的三重挑戰(zhàn)，每一個都可能影響成敗。

首當其沖的是技術瓶頸，關鍵的彈射系統(tǒng)研發(fā)已滯后于建造周期，官方不得不承認，現(xiàn)階段只能采用滑躍起飛方式。

這直接限制重型艦載機部署，讓航母作戰(zhàn)效能大打折扣，滑躍起飛會嚴格限制艦載機的載油量和載彈量，遠海作戰(zhàn)能力受限。

動力系統(tǒng)其實存在隱患，雖然確定采用LM2500燃氣輪機，但該組件需美土技術合作授權生產。

在地緣政治多變的當下，美土關系一旦波動，動力供應鏈可能斷裂，即便有國產GT-25000燃氣輪機的替代方案，2026年才完成性能檢測，能否順利適配仍是未知數(shù)。

經濟與產能壓力更是沉重負擔，按行業(yè)估算，單艦加上艦載機、配套設施等費用，初期投入已是巨款。

而艦艇全壽命周期成本通常是造價的10倍以上，對土耳其來說，后續(xù)維護、培訓、部署開支將構成長期壓力。

產能方面，土耳其國內30多艘在建軍艦涵蓋多類型，伊斯坦布爾級護衛(wèi)艦等訂單要到2027年后交付，必然擠壓航母建造進度。

伊斯坦布爾級護衛(wèi)艦

作戰(zhàn)能力的先天不足也無法回避，艦載機以TB3、“紅蘋果”等無人機為主，雖部分完成艦上測試，但普遍缺乏制空能力。

有人機暫靠“胡爾杰特”輕型攻擊機支撐，與北約盟友先進艦載機存在代差，這種配置僅適配低強度作戰(zhàn)。

土耳其tb3無人機

從滑躍到彈射？

面對挑戰(zhàn)，土耳其制定了清晰的短長期規(guī)劃，短期核心是確保項目按節(jié)點推進，計劃2027-2028年下水、2030年前交付，2026年第二季度前完成千次艦載機起降測試。

目前，TB3無人機已在“阿納多盧”號完成艦上實彈測試，為新航母部署積累了經驗。

長期來看，技術升級是破局關鍵，2026年完成國產GT-25000燃氣輪機檢測，推進動力國產化；持續(xù)攻關電磁彈射技術，最終實現(xiàn)滑躍甲板向彈射甲板升級，突破重型艦載機部署限制。

但航母建造是對國家工業(yè)、經濟、技術實力的綜合考驗，土耳其能否跨越重重障礙，將藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，還需時間檢驗。

而這場航母競賽背后，更多國家的海洋戰(zhàn)略調整，或許才剛剛開始。

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