市場研究機構JATO Dynamics的最新報告稱，中國汽車在國內外取得的快速發(fā)展，一個重要原因在于其能夠不斷推出新車型！

數據顯示，今年截至11月中旬，比亞迪等中國汽車制造商已發(fā)布了78款全新量產車型。這意味著平均每月推出超過 7 款中國新車型。同期，豐田等日本廠商推出的新車型數量最接近中國，共推出32款。大眾等歐洲廠商推出27款，而特斯拉等美國廠商僅為10款。

如果以車企推出新車型的數量，中國再次位居榜首，平均每家廠商（19家主要公司）推出4.1款新車型。日本緊隨其后，平均每家廠商推出4.0款新車型，而其他國家的平均數量則較低。

目前，全球大約有 1750 到 1800 種不同的乘用車車型。比亞迪等中國品牌已然成為目前以及將來推動全球車型增長的主力軍。

中國新車型遙遙領先

多位歐洲汽車專家對 @青木在德國 表示，全球哪個品牌一年推出新車型最多？比亞迪肯定是其中之一！

2025年，比亞迪一共發(fā)布20多款新車！這些新車型既有大眾級別的，也有定位高端級別的。比如：

騰勢N9，這是騰勢品牌的旗艦級SUV，對手就是問界M9這幾位：

新款的秦PLUS DM-i和EV雙車會上市：

海鷗的主要升級點是普及智駕，入門版本也有智駕：

海豹05 DM-i，這車就是上面提到的新款秦PLUS的海洋網版本：

海獅07 DM-i會有大升級，會搭載激光雷達和高階智駕等。

其實從這些車來看，既有全新車型，也有改款車。但即便是改款車也能發(fā)現足夠的產品力增長。

歐洲城市上班一族尤其喜歡比亞迪Dolphin Surf

而且，比亞迪的新車型幾乎每一款都會引起全球市場轟動！

這兩年火爆的比亞迪Dolphin Surf，上市以來，已經售出100萬輛。這款車還成為今年國際各大汽車獎項的大贏家，比如：

德國Car of the year Awards 2026的“最佳城市用車獎（Best City Car）”

羅馬尼亞的Masina Anului2026年度獎；

《時代》雜志“2025 年最佳發(fā)明”之一；

還有，比亞迪今年在東京車展推出一款名為Racco的小巧城市代步車。這也是中國電動汽車巨頭首款專為出口而開發(fā)的車型，直接向日本競爭對手發(fā)起挑戰(zhàn)。

“小巧車身，勃勃的雄心。”這是歐洲媒體對比亞迪Racco的評價。比亞迪將直接挑戰(zhàn)日本汽車行業(yè)——在其主場。日本輕型汽車是日本工程技術實力的象征，日產（Sakura）、本田（N-Box）和鈴木（Spacia）等品牌在該領域占據主導地位。

比亞迪在日本推出K-Car

根據汽車咨詢公司AlixPartners最近的一份報告，比亞迪等中國電動汽車企業(yè)的典型產品開發(fā)周期為22至28個月，而全球汽車制造商的開發(fā)周期則為32至48個月。

2026年，今年的銷量冠軍比亞迪，估計也會平均每月推出一二款全新車型。比如：

大唐、大漢、海豹08、海獅08；

王朝網旗下還會推出秦MAX；

方程豹品牌旗下會推出首款轎車，猜測名字可能是鎂9；

騰勢N9會推出加長版本，騰勢D9也預計會推出加長版；

首款專為歐洲量身的車型Dolphin G等。

通用汽車CEO Mark Reuss

專家對 @青木在德國 表示，擁有更豐富的產品線是比亞迪作為一個新崛起的國際大型車企的重要武器。創(chuàng)新能力和保持公眾興趣對于企業(yè)的生存和發(fā)展至關重要。這也是比亞迪在海外市場取得日益成功的原因之一。

難怪，通用汽車CEO Mark Reuss近日在播客節(jié)目稱，西方汽車制造商必須跟上比亞迪等中國汽車制造商學習，加快開發(fā)新車型的速度。