市場研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的最新報(bào)告稱，中國汽車在國內(nèi)外取得的快速發(fā)展，一個(gè)重要原因在于其能夠不斷推出新車型！

數(shù)據(jù)顯示，今年截至11月中旬，比亞迪等中國汽車制造商已發(fā)布了78款全新量產(chǎn)車型。這意味著平均每月推出超過 7 款中國新車型。同期，豐田等日本廠商推出的新車型數(shù)量最接近中國，共推出32款。大眾等歐洲廠商推出27款，而特斯拉等美國廠商僅為10款。

如果以車企推出新車型的數(shù)量，中國再次位居榜首，平均每家廠商（19家主要公司）推出4.1款新車型。日本緊隨其后，平均每家廠商推出4.0款新車型，而其他國家的平均數(shù)量則較低。

目前，全球大約有 1750 到 1800 種不同的乘用車車型。比亞迪等中國品牌已然成為目前以及將來推動(dòng)全球車型增長的主力軍。

中國新車型遙遙領(lǐng)先

多位歐洲汽車專家對 @青木在德國 表示，全球哪個(gè)品牌一年推出新車型最多？比亞迪肯定是其中之一！

2025年，比亞迪一共發(fā)布20多款新車！這些新車型既有大眾級別的，也有定位高端級別的。比如：

騰勢N9，這是騰勢品牌的旗艦級SUV，對手就是問界M9這幾位：

新款的秦PLUS DM-i和EV雙車會(huì)上市：

海鷗的主要升級點(diǎn)是普及智駕，入門版本也有智駕：

海豹05 DM-i，這車就是上面提到的新款秦PLUS的海洋網(wǎng)版本：

海獅07 DM-i會(huì)有大升級，會(huì)搭載激光雷達(dá)和高階智駕等。

其實(shí)從這些車來看，既有全新車型，也有改款車。但即便是改款車也能發(fā)現(xiàn)足夠的產(chǎn)品力增長。

歐洲城市上班一族尤其喜歡比亞迪Dolphin Surf

而且，比亞迪的新車型幾乎每一款都會(huì)引起全球市場轟動(dòng)！

這兩年火爆的比亞迪Dolphin Surf，上市以來，已經(jīng)售出100萬輛。這款車還成為今年國際各大汽車獎(jiǎng)項(xiàng)的大贏家，比如：

德國Car of the year Awards 2026的“最佳城市用車獎(jiǎng)（Best City Car）”

羅馬尼亞的Masina Anului2026年度獎(jiǎng)；

《時(shí)代》雜志“2025 年最佳發(fā)明”之一；

還有，比亞迪今年在東京車展推出一款名為Racco的小巧城市代步車。這也是中國電動(dòng)汽車巨頭首款專為出口而開發(fā)的車型，直接向日本競爭對手發(fā)起挑戰(zhàn)。

“小巧車身，勃勃的雄心?！?/strong>這是歐洲媒體對比亞迪Racco的評價(jià)。比亞迪將直接挑戰(zhàn)日本汽車行業(yè)——在其主場。日本輕型汽車是日本工程技術(shù)實(shí)力的象征，日產(chǎn)（Sakura）、本田（N-Box）和鈴木（Spacia）等品牌在該領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

比亞迪在日本推出K-Car

根據(jù)汽車咨詢公司AlixPartners最近的一份報(bào)告，比亞迪等中國電動(dòng)汽車企業(yè)的典型產(chǎn)品開發(fā)周期為22至28個(gè)月，而全球汽車制造商的開發(fā)周期則為32至48個(gè)月。

2026年，今年的銷量冠軍比亞迪，估計(jì)也會(huì)平均每月推出一二款全新車型。比如：

大唐、大漢、海豹08、海獅08；

王朝網(wǎng)旗下還會(huì)推出秦MAX；

方程豹品牌旗下會(huì)推出首款轎車，猜測名字可能是鎂9；

騰勢N9會(huì)推出加長版本，騰勢D9也預(yù)計(jì)會(huì)推出加長版；

首款專為歐洲量身的車型Dolphin G等。

通用汽車CEO Mark Reuss

專家對 @青木在德國 表示，擁有更豐富的產(chǎn)品線是比亞迪作為一個(gè)新崛起的國際大型車企的重要武器。創(chuàng)新能力和保持公眾興趣對于企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要。這也是比亞迪在海外市場取得日益成功的原因之一。

難怪，通用汽車CEO Mark Reuss近日在播客節(jié)目稱，西方汽車制造商必須跟上比亞迪等中國汽車制造商學(xué)習(xí)，加快開發(fā)新車型的速度。