各位大神！各位看官：

這幾天，南充人的朋友圈應(yīng)該被這樣一則消息刷屏了吧——

“南充到成都，只要24.9元！”

對(duì)的！

你沒(méi)有看錯(cuò)：不到50塊錢(qián)，就可以在“南充—成都”之間跑個(gè)“來(lái)回”、跑個(gè)往返。

2026年的元旦前夕，川東北南充的父老鄉(xiāng)親收到了一份新年大禮——南充悄然上線(xiàn)了“滴滴巴士”，將兩座城市之間的客運(yùn)票價(jià)拉低到不可思議的水平！

一輛大巴車(chē)，幾十個(gè)座位，連接兩座城市，價(jià)格卻比一頓火鍋還便宜。
這到底是交通行業(yè)的“內(nèi)卷”大戰(zhàn)，還是城市格局重構(gòu)的先聲？

這不——
今天的2025年12月31號(hào)下午，“南充瞭望哥”特別冒著細(xì)雨“摸”到了南充嘉陵城區(qū)唯一一個(gè)“滴滴巴士”上車(chē)點(diǎn)的嘉南路南充長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站前面的“公交站臺(tái)”去探了探究竟。

（一）24.9元的魔幻票價(jià)，是誰(shuí)的“內(nèi)卷”之戰(zhàn)？
下午3：30分，“南充瞭望哥”來(lái)到這里的時(shí)候，已經(jīng)有十來(lái)位旅客在現(xiàn)場(chǎng)等待著3:30那趟“滴滴巴士”。

“南充瞭望哥”注意到：

由于是“滴滴巴士”的“第一天”運(yùn)行，“滴滴巴士”方面還安排了好幾位工作人員在現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。

“南充瞭望哥”詢(xún)問(wèn)了開(kāi)行的相關(guān)情況：

工作人員的回復(fù)是“每一班車(chē)都是滿(mǎn)員”，旅客必須進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)票。

或許是生怕“南充瞭望哥”不會(huì)操作，工作人員還請(qǐng)“南充瞭望哥”掏出手機(jī)“手把手”地“教”“南充瞭望哥”怎樣通過(guò)“滴滴出行”APP（或者小程序）購(gòu)票。

“滴滴巴士”方面的工作人員還告訴“南充瞭望哥”：

說(shuō)他們“滴滴巴士”——南充到成都線(xiàn)路在南充的起始站點(diǎn)在高坪城區(qū)安漢廣場(chǎng)（美宜佳旁一店火鍋對(duì)面），從哪兒準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)后“巴士”就駛向了順慶城區(qū)長(zhǎng)征路天勝大酒店“接客店”，接著就開(kāi)往“人民南路”的“南充中心醫(yī)院”對(duì)面公交站（接客），然后才開(kāi)到嘉陵城區(qū)的“嘉南路”南充長(zhǎng)途汽車(chē)站外面的“公交站臺(tái)”接客。

3：50分，“滴滴巴士”到達(dá)嘉陵接客站。

10幾位旅客以此上車(chē)后這輛“巴士”就駛向了成南高速——“殺”向了成都！

望著遠(yuǎn)去的“滴滴巴士”，“南充瞭望哥”心情很是糾結(jié)：

傳統(tǒng)的“南充—成都”客運(yùn)大巴票價(jià)不都是在60-80元區(qū)間，即便是“拼車(chē)”跑一趟成都，不也要人均50——70左右？為啥在油價(jià)不低、人工成本上漲的今天，還會(huì)出現(xiàn)這樣一種24.9元就能到一趟成都的“跨城巴士”？

這樣一種24.9元的魔幻票價(jià)，又是誰(shuí)的“內(nèi)卷”之戰(zhàn)呢？

在“南充瞭望哥”看來(lái)：

這超低“滴滴巴士”的背后，應(yīng)該是多重因素交織的結(jié)果。而放在多重因素首位的，則是交通行業(yè)的“存量競(jìng)爭(zhēng)”白熱化：高鐵開(kāi)通后，傳統(tǒng)公路客運(yùn)量普遍下滑30%-50%，大量運(yùn)力閑置囧境。而這時(shí)的“滴滴”方面則快人一步抓住時(shí)機(jī)“以平臺(tái)模式”整合多種“閑置資源”，用近乎“傾銷(xiāo)”的價(jià)格來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。
其二，應(yīng)該是城市群一體化進(jìn)程加速加快使然。隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)不斷推進(jìn)，南充跟成都之間的通勤需求日益增長(zhǎng)，低價(jià)交通則是促進(jìn)要素流動(dòng)的有效手段。
其三，應(yīng)該是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的“補(bǔ)貼搶占”策略。在“南充瞭望哥”看來(lái)，24.9塊錢(qián)的低價(jià)，應(yīng)該是“滴滴巴士”開(kāi)行之初吸引和培養(yǎng)用戶(hù)、建立“滴滴巴士”的品牌認(rèn)知的做派，絕對(duì)不可能“長(zhǎng)久維持”，也就是說(shuō)隨后的“成都—南充”線(xiàn)上的“滴滴巴士”自然還是會(huì)“適當(dāng)提升巴士?jī)r(jià)格”——這就是“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”最為常見(jiàn)的一種打法。

（二）“滴滴巴士”給南充帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
“滴滴巴士”拉近了南充與成都的距離。

兩個(gè)半小時(shí)左右的車(chē)程、24.9元的成本，使得南充跟成都的“雙城生活”成為可能。

但是，“凡事都應(yīng)該具有兩面的特性”，“滴滴巴士”這把雙刃劍也將從多個(gè)方面影響南充。

初步梳理，正面影響上大致有：
1.激活消費(fèi)經(jīng)濟(jì)：更多成都人可能選擇周末到南充消費(fèi)，體驗(yàn)不一樣的城市氛圍，帶動(dòng)本地餐飲、旅游。
2.商務(wù)成本降低：企業(yè)跨城商務(wù)往來(lái)更加便捷，有利于南充承接成都的產(chǎn)業(yè)外溢。
3.人才流動(dòng)加速：在南充居住、成都工作的模式成為了“可能”，也吸引了更多年輕人從省城成都來(lái)果城南充、甚至于把工作鉚釘在南充、留在南充、住居在南充。
而消極的負(fù)面影響，則可能有：
1.消費(fèi)外流風(fēng)險(xiǎn)：南充本地高消費(fèi)群體可能更頻繁“跑”到成都那邊去購(gòu)物、娛樂(lè)，從而使南充的本地商業(yè)面臨挑戰(zhàn)。
2.人才虹吸效應(yīng)：南充高素質(zhì)人才也更容易被成都得磁吸效應(yīng)吸引過(guò)去，加劇“省會(huì)吸血”現(xiàn)象。
3.本地交通業(yè)沖擊：傳統(tǒng)客運(yùn)、出租車(chē)行業(yè)在24.9塊錢(qián)的“滴滴巴士”面前投降、繳械，多種相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)面臨進(jìn)一步擠壓。
……

（三）南充該用怎樣的“城市戰(zhàn)略”去應(yīng)對(duì)…
“南充瞭望哥”認(rèn)為：

面對(duì)這樣一種跨城交通新模式的出現(xiàn)，南充既不能手忙腳亂，也不能僅僅作為被動(dòng)接受者，而應(yīng)該主動(dòng)布局，迎接挑戰(zhàn)！
首先是差異化定位，避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。

南充應(yīng)該知道自己在成都面前的“斤兩”，不去跟成都“正面硬剛”，而是強(qiáng)化自身特色優(yōu)勢(shì)，如特色農(nóng)產(chǎn)品、獨(dú)特的三國(guó)文化、絲綢文化、川東北文化和嘉陵江旅游資源等去打造與成都差異化的城市吸引力。

第二是南充要盡快提升本地服務(wù)與體驗(yàn)，改善本地商業(yè)環(huán)境，提升消費(fèi)體驗(yàn)，讓市民愿意留在本地消費(fèi)，同時(shí)瞄準(zhǔn)成都人的“行為習(xí)慣”“飲食習(xí)慣”開(kāi)發(fā)針對(duì)成都游客的特色產(chǎn)品和特色服務(wù)，就像讓吃慣了山珍海味的人“吃土特產(chǎn)”一樣幫成都人“換口味”。

第三是南充要更著力地跟成都互動(dòng)，瞄準(zhǔn)成都的“軟肋”構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)格局，通過(guò)主動(dòng)對(duì)接成都那邊的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)，形成兩地相融、互補(bǔ)，而非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

第四是南充還要“大膽地吃螃蟹”，更進(jìn)一步加強(qiáng)本地人才培養(yǎng)與留存，提升本地教育、就業(yè)環(huán)境，完善人才政策，減少人才外流，不要老是跟在別的城市后面制定出臺(tái)“馬后炮”的政策！

（四）南充到重慶的“滴滴巴士”還有多遠(yuǎn)？
南充至成都的“滴滴巴士”開(kāi)通，一下就衍生出了“南充到重慶”的類(lèi)似服務(wù)還會(huì)遠(yuǎn)嗎問(wèn)題。
關(guān)于這一點(diǎn)，“南充瞭望哥”簡(jiǎn)單地從4個(gè)方面來(lái)進(jìn)行“拋磚”和“引玉”。

第一是從地理上看：南充地處川東北，南充跟重慶的距離顯然比成都那邊更近。

第二是從市場(chǎng)需求去看：南充與重慶的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員交往這些年都在不斷增長(zhǎng)，加之有一條嘉陵江的“一江春水”進(jìn)行血脈鏈接，因而南充人跟重慶的心都是相同相通的。

第三是從技術(shù)層面看：成都—南充“滴滴巴士”的開(kāi)通，可以為后來(lái)的“南充—重慶”“滴滴巴士”積累經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)的“南充—重慶”滴滴巴士完全可以復(fù)制粘貼“南充—成都”模式。

第四是從政策環(huán)境看，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，也為跨城交通創(chuàng)新提供了政策支持。
……
綜上所述：

預(yù)計(jì)在未來(lái)半年到一年內(nèi)，南充到重慶的滴滴巴士也有可能上線(xiàn)運(yùn)行，這樣就形成了“成-南-渝”三城的“低成本”三角交通網(wǎng)絡(luò)。

到那時(shí)的南充，是不是就成為了“成渝之間”的重要樞紐。

（五）寫(xiě)在最后……
24.9元滴滴巴士便利既映現(xiàn)了南充交通行業(yè)的創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)，也深層次地揭開(kāi)了這座城市的發(fā)展跟進(jìn)化進(jìn)程。

面對(duì)24.9塊錢(qián)拉近的“南充跟成都”兩座城市距離，以及24.9帶來(lái)的“大都市挑戰(zhàn)”，南充到底是主動(dòng)融入大城市圈去尋求協(xié)同發(fā)展，還是堅(jiān)持獨(dú)立的特色避免被都市“虹吸”——這座城市無(wú)聲地用“滴滴巴士”開(kāi)行的探索行動(dòng)做出了正面的回答！

這是南充人的自信！

在南充人眼里：真正決定城市命運(yùn)的，永遠(yuǎn)是自身的獨(dú)特價(jià)值和一座城市的特色與不可替代性！

這樣說(shuō)吧？

面對(duì)24.9拉近的南充跟成都距離，南充已經(jīng)融入了成都的發(fā)展、接受了成都的挑戰(zhàn)！

接下來(lái)的南充，就將呼叫重慶！呼叫重慶方向的“滴滴巴士”！呼叫拉近南充跟重慶的距離??！