當無人機穿梭于城市街巷配送醫(yī)療物資、翱翔于田間地頭完成精準施肥、馳騁于應(yīng)急現(xiàn)場轉(zhuǎn)運救援物資，這些場景早已突破“小眾應(yīng)用”的范疇，成為勾勒低空經(jīng)濟發(fā)展藍圖的生動注腳。如今，低空經(jīng)濟已被正式納入“十五五”規(guī)劃建議的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，預(yù)計2025年我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將順利突破萬億元大關(guān)。這股蓬勃興起的產(chǎn)業(yè)浪潮，既預(yù)示著廣闊的發(fā)展前景，也催生了對無人機研發(fā)制造、運行管理等領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的迫切需求。

產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展呼喚優(yōu)質(zhì)人才供給，高等教育作為人才培育的主陣地，自然肩負起時代使命。作為我國航空類高校的佼佼者，中國民航大學(xué)精準把握低空經(jīng)濟發(fā)展脈搏，主動對接產(chǎn)業(yè)人才需求，于2020年開設(shè)無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)，為有志于投身通航領(lǐng)域的學(xué)子搭建了成長階梯。

對于報考學(xué)子而言，這一專業(yè)的核心優(yōu)勢在于“精準對接需求的培養(yǎng)體系”，能讓學(xué)生在四年學(xué)習(xí)中構(gòu)建起兼具深度與實用性的知識能力框架。該專業(yè)下設(shè)強化飛行控制系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)、運行組織與保障兩個特色方向，精準覆蓋無人機產(chǎn)業(yè)上下游核心崗位需求；采用“1+X”培養(yǎng)模式，即在保障本科學(xué)歷教育扎實落地的基礎(chǔ)上，同步對接無人機駕駛員執(zhí)照、無人機裝調(diào)檢修工證書等行業(yè)核心資質(zhì)認證。

這種“學(xué)歷+技能”的雙重培養(yǎng)，意味著學(xué)生畢業(yè)時不僅能手握本科文憑，更能憑借行業(yè)認可的資質(zhì)直接對接崗位需求，大幅降低就業(yè)適配成本，實現(xiàn)從校園到職場的順暢過渡。

優(yōu)質(zhì)的培養(yǎng)質(zhì)量，離不開強大的師資與科研平臺支撐。該專業(yè)依托天津市城市空中交通系統(tǒng)技術(shù)與裝備重點實驗室、天津市通用航空研究中心兩大核心平臺，以及無人機運行安全與控制、低空交通與經(jīng)濟發(fā)展等多個精銳研究團隊，構(gòu)建起“科研+教學(xué)”深度融合的培養(yǎng)生態(tài)。

值得一提的是，重點實驗室與通用航空研究中心的主任均由本專業(yè)教師擔任，確保了科研資源與教學(xué)實踐的精準銜接，讓學(xué)生在課堂上就能接觸到行業(yè)前沿的科研成果。

清晰的就業(yè)前景與廣闊的深造空間，更讓這一專業(yè)的價值再添砝碼。從就業(yè)維度看，專業(yè)前兩屆畢業(yè)生的簽約單位名單頗具說服力：既有中航無人機、騰盾科技、航天神舟飛行器等無人機研發(fā)制造領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，也有中信海直、中國國際航空等航空運輸骨干企業(yè)，還有中國銀行等跨界應(yīng)用單位，同時不乏畢業(yè)生進入大中專院校擔任無人機專業(yè)教師，就業(yè)路徑多元且優(yōu)質(zhì)。

對于有深造意愿的學(xué)生，無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)的“升學(xué)通道”同樣暢通。該專業(yè)隸屬的交通科學(xué)與工程學(xué)院已構(gòu)建起“本碩博”貫通的一體化人才培養(yǎng)體系，學(xué)生可在本專業(yè)繼續(xù)攻讀智能網(wǎng)聯(lián)交通控制工程方向（學(xué)碩）、航空交通運輸中的通用航空運行管理與技術(shù)方向（專碩）；同時，憑借專業(yè)的優(yōu)質(zhì)教學(xué)質(zhì)量與行業(yè)認可度，不少學(xué)生成功保送或考入西北工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)等一流高校，實現(xiàn)學(xué)術(shù)能力的進一步提升。

低空經(jīng)濟的浪潮已至，中國民航大學(xué)的無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)，以精準的培養(yǎng)定位、強大的平臺支撐、清晰的成長路徑，為學(xué)子們搭建了擁抱時代機遇的橋梁。在這里，既能深耕專業(yè)知識，又能錘煉實踐技能；既能對接優(yōu)質(zhì)就業(yè)資源，也能邁向更高學(xué)術(shù)殿堂。當個人理想與低空經(jīng)濟的發(fā)展浪潮相遇，這里或許就是學(xué)子們實現(xiàn)成長價值的理想之地。