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Railway Talking

鐵路初步設(shè)計(jì)是項(xiàng)目立項(xiàng)后的核心技術(shù)環(huán)節(jié)，需完成多維度的深化設(shè)計(jì)與前置要件落地，前置要件方面，需同步推進(jìn)環(huán)評(píng)、水土保持方案、壓覆礦產(chǎn)資源評(píng)估等專項(xiàng)報(bào)告的編制與報(bào)批，確保項(xiàng)目符合生態(tài)環(huán)保、國(guó)土空間規(guī)劃等政策要求。同時(shí)，還要完成征地拆遷范圍劃定、外部協(xié)作條件對(duì)接，為施工圖設(shè)計(jì)和項(xiàng)目開(kāi)工奠定技術(shù)與合規(guī)基礎(chǔ)。

目前很多擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目都在同步推進(jìn)可研和初步設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)階段的批復(fù)工作，下面這4條鐵路就是如此，其中3條的環(huán)評(píng)報(bào)告即將獲批。

黔吉高鐵示意圖

黔江至吉首高鐵

連接重慶黔江和湖南吉首的這條跨省高鐵，今年雖然還沒(méi)有可研批復(fù)的消息，但初步設(shè)計(jì)階段的工作則在快速推進(jìn)。

今年該項(xiàng)目已通過(guò)了初步設(shè)計(jì)預(yù)審，并且在初步設(shè)計(jì)前期要件方面，公開(kāi)的信息顯示項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)、水土保持方案、節(jié)能評(píng)估等工作已經(jīng)在推進(jìn)，其中非常重要的環(huán)評(píng)已開(kāi)始首次公示，有望2026年正式開(kāi)工。

該高鐵在我國(guó)“十四五”鐵路規(guī)劃中其實(shí)是屬于研究項(xiàng)目，能夠推進(jìn)到目前這個(gè)進(jìn)度已實(shí)屬不易。黔吉高鐵去年一路完成了預(yù)可研審查、可研鑒修審查工作，年初項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已正式上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)，年內(nèi)又在重點(diǎn)推進(jìn)初步設(shè)計(jì)階段工作。

黔吉高鐵線路西連既有渝廈高鐵重慶至黔江段的黔江站，東接既有張吉懷高鐵吉首東站，全線新建正線長(zhǎng)約221.911公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，新建酉陽(yáng)西、秀山北和花垣3個(gè)車站，建成后將形成重慶至長(zhǎng)沙350公里高鐵大通道。

南充至廣安鐵路示意圖

南充至廣安城際鐵路

四川省內(nèi)連接南充和廣安的這條鐵路，2025年已經(jīng)完成了可研批復(fù)，這段時(shí)間一直在推進(jìn)初步設(shè)計(jì)階段批復(fù)相關(guān)工作。

目前該鐵路正加快辦理環(huán)評(píng)、水保、行洪等初步設(shè)計(jì)審批相關(guān)前置要件，其中通航條件影響評(píng)價(jià)已經(jīng)獲批，而項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)上個(gè)月底也已發(fā)布了擬作出審批意見(jiàn)的公示，環(huán)評(píng)即將獲批，只是小編發(fā)稿時(shí)查詢官網(wǎng)依然沒(méi)有環(huán)評(píng)正式獲批的消息。

這條鐵路線路起于南充北站，止于在建西渝高鐵廣安東站，線路全長(zhǎng)95公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，沿途還將新設(shè)南充高坪站，改建既有岳池站、廣安南站。線路有望在2026年正式開(kāi)工，建成后將成為成達(dá)萬(wàn)高鐵與西渝高鐵的聯(lián)絡(luò)線。

大龍至扒挪塊示意圖

滬昆鐵路（大龍至扒挪塊）改造工程

這個(gè)月貴州省也已發(fā)布對(duì)該項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件審批意見(jiàn)的公示，即將對(duì)該項(xiàng)目環(huán)評(píng)進(jìn)行審查，項(xiàng)目環(huán)評(píng)批復(fù)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。截至小編發(fā)稿時(shí)，相關(guān)官網(wǎng)暫時(shí)還沒(méi)有環(huán)評(píng)獲批的消息。

大龍至扒挪塊段全長(zhǎng)625.713km，設(shè)計(jì)速度為120~160公里/小時(shí)，沿途經(jīng)過(guò)銅仁市、黔東南州、黔南州、貴陽(yáng)市、安順市、六盤水市、畢節(jié)市。項(xiàng)目將主要對(duì)凱里至六個(gè)雞段、貴定至龍里段、那玉至關(guān)寨段進(jìn)行改線，并對(duì)既有鐵路病害段落實(shí)施原位整治工程及必要的設(shè)備設(shè)施改造工程，改造前后主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)速度不變。

臨哈鐵路示意圖

臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段擴(kuò)能改造工程

這個(gè)鐵路項(xiàng)目也已發(fā)布了環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件擬進(jìn)行審查公示，環(huán)評(píng)文件即將進(jìn)入審查和批復(fù)階段，2026年將正式開(kāi)工。

該鐵路既有線全長(zhǎng)640.17公里，線路東起臨哈鐵路額濟(jì)納站，終至哈密東站，工程改造內(nèi)容主要包括額濟(jì)納至梧桐水段增建二線電化萬(wàn)噸改造，梧桐水至哈密東段為單線電化增開(kāi)車站并預(yù)留萬(wàn)噸條件。項(xiàng)目總投資近200億元，計(jì)劃工期兩年半。

臨哈鐵路臨河至額濟(jì)納段擴(kuò)能改造工程今年已，未來(lái)隨著額濟(jì)納至哈密段全線建成后，將與將軍廟經(jīng)淖毛湖至梧桐水鐵路一起構(gòu)建新疆北翼大能力通道，將更好服務(wù)疆煤外運(yùn)。

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