申通地鐵集團介紹，今日首班車起，上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡線正式上線國內(nèi)首列市域C型“4+4”重聯(lián)編組列車。自此，線路進入4編組、8編組、“4+4”重聯(lián)編組三種模式協(xié)同運營的新階段。為此，乘客等候“4+4”重聯(lián)編組列車時，請務必注意：列車中部重聯(lián)處的第11號、12號站臺門將保持關(guān)閉。 為保障乘降安全與效率，車站已通過新增站臺門提示標識、更新廣播引導、強化現(xiàn)場服務等方式，協(xié)助乘客快速識別?！?+4”編組列車也按照客流強度靈活調(diào)整，請乘客留意引導，避免在第11號、12號站臺門處停留等候“4+4”重聯(lián)編組列車，請前往相鄰站臺門有序排隊上下車。

此項“靈活編組”技術(shù)的應用，標志著上海軌道交通市域機場線在智慧運營與精準服務方面邁出關(guān)鍵一步，實現(xiàn)了運力按需靈活調(diào)配，能更高效地應對日常與高峰時段的客流變化。

由于4節(jié)編組列車的第一節(jié)和第四節(jié)車廂只有兩扇客室車門，中間車廂每節(jié)有三扇客室車門，因此在4+4重聯(lián)運行時，第11和12號站臺門對應的司機室門不會打開，乘客需要在相鄰的站臺門候車。為保障乘客順利乘車，車站通過站臺門上導向標識、廣播及現(xiàn)場工作人員解釋引導，協(xié)助乘客快速識別乘車位置，確保站臺秩序與乘車效率。

市域機場線立足運營計劃科學統(tǒng)籌列車編組，實現(xiàn)運力靈活調(diào)整與高效組織。在平日平峰時段，集約統(tǒng)籌運力資源，切實做到節(jié)能提效；而當周末、節(jié)假日或大型活動期間客流高峰來臨，調(diào)度員將依托客流數(shù)據(jù)分析研判，迅速響應、精準施策，動態(tài)啟動列車“重聯(lián)”方案，快速擴充運力配置，大幅提升運載能力，高效疏解大客流，全力保障高峰時段旅客運輸需求。這種“像搭積木一樣”的組合方式，基于現(xiàn)階段運行間隔無法縮短，通過提升運能滿足客流需求，有效應對客流波動，實現(xiàn)運輸資源的最優(yōu)配置，不僅高效緩解了市域機場線潮汐客流的壓力，也為全國城市軌道交通市域線的運營組織提供了可復制、可推廣的“上海方案”。

隨著4+4編組列車上線，市域機場線各車站的客運組織與服務設施同步進行了系統(tǒng)性升級，為乘客帶來更加高效、便捷、舒適的出行體驗。

全線7座車站對導向標識進行了全方位升級：在站臺門關(guān)鍵位置增設了醒目友情提示“4+4編組，此門不開”導向標識和站臺門數(shù)字編號，幫助乘客快速識別候車區(qū)域，避免在列車連接處的站臺門滯留。同時，更新了車站廣播語音內(nèi)容，在4+4重聯(lián)編組列車進站時，同步廣播提示站臺對應的第11和12號站臺門不開，進一步強化候車引導。此外，乘客信息顯示屏也同步升級，站臺上顯示屏的顯示內(nèi)容在原有界面基礎上,放大字體，突出關(guān)鍵信息，增加4+4編組列車顯示樣式；列車內(nèi)的吊頂電視顯示屏，在重聯(lián)運行時，屏幕會清晰標注前后編組的連接位置，并提示貫通情況，方便乘客實時掌握列車動態(tài)，提升候乘效率與體驗。

以上圖片界面時間僅作參考，以實際運營為準

針對4+4重聯(lián)編組列車運營特點，車站與列車服務進一步細化。站臺工作人員及志愿者會在高峰時段加強引導，協(xié)助乘客快速辨識列車編組；每個編組配備隨車站務員1名（列巡），實現(xiàn)車內(nèi)動態(tài)服務回應乘客關(guān)切。此外，考慮到4+4編組列車上線運營期間，環(huán)境溫度較低，車站進一步加強了設施設備的巡檢力度，提前排查并防范因低溫可能引發(fā)的運行風險，確保運營安全有序。

市域C型動車組以復興號動車組平臺為基礎，創(chuàng)新采用頭車和中間車相同車輛長度的設計，實現(xiàn)了重聯(lián)后各車廂登乘門間距保持不變。這意味著無論列車是4節(jié)單獨運行還是8節(jié)重聯(lián)運行，站臺門都能精準對應，無需改造站臺設施，極大提升了運營組織的靈活性與經(jīng)濟性。不僅如此，相比4編組和8編組列車，4+4重聯(lián)編組列車在重聯(lián)后，仍支持重聯(lián)列車的自動折返功能，列車兩頭運行端列控車載設備的數(shù)據(jù)實現(xiàn)互通，進一步提升行車安全與運營效率。

來源：申通地鐵集團

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