荊州人今天醒來，發(fā)現(xiàn)自己被高鐵甩了。 省里剛拍板：武貴高鐵湖北段走中線，仙桃潛江笑開花，天門松滋直接出局。 我第一反應是——荊州這是第二次被“擦站”了，上一次是呼南高鐵，這一次干脆連備選都不給。

朋友圈炸鍋，有人曬2016年拍的天門北站效果圖，配文“八年等待，一張廢紙”。 我堂哥在荊州開發(fā)區(qū)做汽配，去年才貸款擴廠，理由就是“高鐵通了，物流便宜”。 昨晚他喝了兩斤白云邊，嘟囔一句話：省里總說均衡發(fā)展，輪到我們就玩平衡木。

中線方案看著完美：新漢陽站一路向西，把漢川仙桃潛江串糖葫蘆，最后塞進澧縣。 可地圖上那一條直線，到了洪湖監(jiān)利突然往北拐，像故意繞開洞庭湖糧倉。 當?shù)厝苏f穿了——湖區(qū)地基軟，建橋貴，省里口袋里就這點錢，當然先撿現(xiàn)成的路。

仙桃發(fā)改委倒會搶戲，連夜發(fā)通告：仙洪監(jiān)鐵路升級已寫入“武貴通道”，歡迎來投資。 我查了一下，那條線現(xiàn)在還是綠皮車，時速80，真想跑350得全部炸掉重來。 可人家搶的就是一個名分，有了名分，就能去國家發(fā)改委哭，哭到補貼算贏。

最慘的是北線。 原本方案從天門南站分叉，穿荊州城區(qū)、過松滋，接呼南高鐵去湖南。 荊州自己都做了站房預留，紅線都畫到農(nóng)田里了，今天一紙文件，直接變“未納入”。 松滋網(wǎng)友曬出航拍：一大片拆遷完的宅基地，草比人高，像被高鐵甩下的傷疤。

有人說這是“地理決定命運”。 江漢平原中間一馬平川，兩邊是軟土沼澤，誰也不想多花一百億架橋。 可現(xiàn)實是：仙桃有全國最大的無紡布產(chǎn)業(yè)，潛江小龍蝦出口年年漲，省里算的是GDP回報率。 荊州剩下啥？古城游客中轉(zhuǎn)、農(nóng)機配件、岑河魚糕，聽起來就像“可去可不去”。

更扎心的是，武貴高鐵一旦定型，十年內(nèi)不會二刷。 湖北“超米字”拼圖里，荊州這塊角直接缺邊，未來想補，只能等“武貴二通道”。 到時候黃花菜都涼了，年輕人早坐高鐵去了長沙、武漢，誰還留在這等慢車。

我算了筆小賬： 從荊州坐普速到武漢倆半小時，再轉(zhuǎn)武貴高鐵，全程比鄰居仙桃多耗三小時。 三小時，足夠深圳飛吉隆坡。 招商會上，人家一聽交通時間就搖頭，老板們連咖啡都不喝就走。

別扯什么“高鐵不是唯一”，物流、人流、資金流就是跟著鐵軌跑。 一條路，能把房價抬三千，也能讓工廠搬一空。 荊州人今天算是看懂：區(qū)域競爭就是零和，別人桌上多一道菜，你碗里就少一塊肉。

想翻盤？只剩最后一條縫隙：南線洪湖監(jiān)利石首還在爭取，如果“十五五”能把仙洪監(jiān)升級擠進去，荊州或許能搭個末梢。 但看省里口袋，看國家節(jié)奏，看洞庭湖環(huán)保紅線，概率大概跟我中體彩差不多。

高鐵一響，黃金萬兩；高鐵不響，就地躺平。 今晚荊州人的朋友圈，一半在罵街，一半在轉(zhuǎn)發(fā)“南線還有希望”。 我堂哥把擴廠告示撕了，說明天去武漢看看廠房租金—— 鐵軌不拐彎，人只能拐彎。