2025年12月30日，我國(guó)首個(gè)固態(tài)電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)用固態(tài)電池第1部分：術(shù)語(yǔ)和分類》正式進(jìn)入公開(kāi)征求意見(jiàn)階段。該標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織制定，標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

征求意見(jiàn)稿系統(tǒng)規(guī)范了固態(tài)電池的術(shù)語(yǔ)定義、分類體系及編碼規(guī)則。在分類維度上，依據(jù)電池單體內(nèi)部離子傳導(dǎo)介質(zhì)特性，將產(chǎn)品劃分為液態(tài)電池、混合固液電池和固態(tài)電池三類，取消“半固態(tài)電池”表述。細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)包括：按固體電解質(zhì)材料分為硫化物、氧化物、聚合物、鹵化物及復(fù)合電解質(zhì)固態(tài)電池；按傳導(dǎo)離子種類分為固態(tài)鋰離子電池、固態(tài)鈉離子電池；按應(yīng)用場(chǎng)景分為高能量固態(tài)電池、高功率固態(tài)電池。

技術(shù)判定方面，征求意見(jiàn)稿規(guī)定固態(tài)電池在120℃真空環(huán)境下失重率不得超過(guò)0.5%，較2025年5月中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（失重率小于1%）更為嚴(yán)格。標(biāo)準(zhǔn)起草組說(shuō)明，因部分技術(shù)路線中固體電解質(zhì)在高溫測(cè)試中可能出現(xiàn)分解失重現(xiàn)象，經(jīng)行業(yè)驗(yàn)證產(chǎn)品失重率普遍低于0.5%，故設(shè)定此閾值。

《電動(dòng)汽車(chē)用固態(tài)電池》系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃分四部分編制，后續(xù)將出臺(tái)性能規(guī)范、安全規(guī)范及壽命規(guī)范。同時(shí)，《電動(dòng)汽車(chē)固態(tài)電池用固體電解質(zhì)技術(shù)規(guī)范》已啟動(dòng)起草。當(dāng)前全球范圍內(nèi)尚無(wú)車(chē)用固態(tài)電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定將規(guī)范市場(chǎng)術(shù)語(yǔ)、統(tǒng)一技術(shù)接口，并為產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同提供制度基礎(chǔ)，助力固態(tài)電池規(guī)?；瘧?yīng)用落地。