神舟二十一號剛剛傳回的新動態(tài)同時，剛剛跟我們保持著“老鐵”關(guān)系的巴基斯坦也就“放出”了一個大消息：將向中國的新一代的航天員提供培訓的資格。這樣一來，就意味著中國的太空夢將將將進一步的走向了國際化。

巴方相關(guān)負責人最近公開表示，到了2026年，巴基斯坦航天員要跟著中國航天器一起飛向月球，而且還要在同年年底登上中國空間站。此消息的公布無疑給了不少人帶來了新的希望和振奮的信心，大家最關(guān)心的點其實不只是老鐵要上天，而是這次合作背后的連鎖反應。

基于巴基斯坦的航天員將登上我們的神舟飛船，咱們的乘組也可能會迎來一個大規(guī)模的調(diào)整，甚至可能誕生出中國的首位“太空一號”——一名在太空的連續(xù)生活都將超過一年的中國的航天員。

咱們先看看這個月球任務是怎么回事。借助了中國航天的有力支持，巴方對2026年登月的目標也逐漸由信口開河的口號變?yōu)榱苏嬲媲星械男袆硬襟E。結(jié)合咱們自己的航天規(guī)劃來看，2026年正好是嫦娥七號出發(fā)的日子。嫦娥七號的目標是去月球南極找水，這可是個高難度的活。隨著雙方的公開表態(tài)，盡管目前巴基斯坦的載荷尚未正式亮相，但已明顯地將這種深入的航天合作推向了實質(zhì)的開花結(jié)果的階段。

再來說說空間站的事。按照巴方的說法，他們已經(jīng)選拔了兩位航天員在中國進行訓練。最后會定下來一個人，在2026年底飛往中國空間站，預計待上一周時間。雖然時間不算長，但這一步跨出去，中國空間站就真的變成了國際化的太空實驗室。這種轉(zhuǎn)變直接導致了后續(xù)神舟飛船乘組任務的變動。

大家知道，咱們現(xiàn)在的神舟飛船每次只能坐三個人。如果神舟二十四號要帶上一名巴基斯坦航天員，那么留給中國航天員的名額就只剩下兩個了。這時候問題就來了，空間站平時的活兒多，需要足夠的人手，而且還得完成新老交替的輪換。

基于這個原因，神舟二十三號乘組的安排就變得非常有看點。目前推測的一種方案是，神舟二十三號的三名航天員里，會有一個人留下來“超長待機”。當神舟二十四號帶著巴基斯坦老鐵上天后，神二十三的其他兩名成員會帶著這位外國友人一起坐飛船回地球。而剩下的那名神二十三的中國航天員，則要繼續(xù)留在空間站，跟神二十四的兩名新伙伴一起干活。

這么算下來，這位留守的中國航天員在天上待的時間就會打破紀錄，直接跨越兩個任務周期，累計在軌時間會超過一年。這種安排其實也是一種實力的展現(xiàn)。以往咱們都是半年一換，現(xiàn)在要挑戰(zhàn)一年的長期駐留，說明咱們的生命保障系統(tǒng)和航天員的身體素質(zhì)已經(jīng)過關(guān)了。

其實大家仔細看神舟二十一號乘組的畫面就能發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的航天員在天上待久了，臉部浮腫的情況比以前好轉(zhuǎn)了很多，看著狀態(tài)特別自然。這說明咱們在太空醫(yī)學和保障技術(shù)上有了很大的進步，這也為以后航天員在軌駐留更長時間打下了基礎(chǔ)。

究其根源，這種“一拖二”或者是“超長待機”的模式，是為了應對未來越來越多的國際合作需求。中國空間站本來就是開放的，以后不只是巴基斯坦，可能還會有其他國家的航天員來串門。咱們的飛船載荷有限，這種靈活調(diào)整乘組人數(shù)和駐留時間的辦法，未來可能會變成一種常態(tài)。

這波操作下來，中國空間站的格局就徹底打開了。咱們不是那種搞封閉的小圈子，只要符合合作標準的項目，咱們都歡迎。之前有些國家想申請進來，但因為技術(shù)指標不達標或者其他原因被拒絕了，這正好說明咱們是有原則的合作。

隨著后面空間站可能從三個艙位升級到六個艙位，到時候能接納的外國面孔和科研項目肯定會更多，2026年這個節(jié)點，確實值得大家伙兒好好盯著。