2025年進入倒計時，不出意外的話，今天下午開始將會爆單。這幾天廣州南站和浦東機場的司機兄弟已經(jīng)曬出戰(zhàn)績，剛出車2.2個小時就賺了151塊，長單和百麗單響個不停。不知道其他城市的司機兄弟們戰(zhàn)況怎么樣？

有司機師傅接到了距離40m、全程54.6km單子，送機單到手165塊，還能接個返程單，可以說是非常省心了。照這個跑法，一天下來流水破千不是問題。

有司機問了，同樣是出車12個小時，怎么自己接到的就是雞單毛單，想進機場吧，根本接不到單過去，也沒有大單和百麗單出來，實在是委屈。

那是因為大多數(shù)人都不會聽單，也沒有打區(qū)域的習(xí)慣。熱力圖都紅爆了，自己還是只跑系統(tǒng)派的短途蹦蹦單，一趟下來效率低又吃力不討好。

為什么爆單的時候別人都是長單多、短單少而且流水高，自己只能接到小單？有老司機分享了2個場站接單技巧——

到達機場前設(shè)置延時單。爆單的時候打開順路單模式，選擇距離自己40公里以上的爆單區(qū)域，點擊超級順路，提前半小時左右設(shè)置好順路功能，關(guān)閉預(yù)約單。這時候立即出車，派過來的至少是20公里左右的單子，一路接到機場就好接單了。

到達機場后打區(qū)域。在機場等待一個小時以后，打最遠的區(qū)域，把輕快打開，一般正常三個小時之內(nèi)就會進單。這時候可以搶20公里以上的特快加價單。把這單送完之后，在之前選定的區(qū)域內(nèi)接著跑，一路接到機場，基本單子就斷不了了。

有司機表示，自己在城區(qū)起步價踩到腳軟，流水也難上500+怎么辦？這也是有技巧的——

學(xué)會分析熱力圖。熱力圖深色塊的地方確實不愁沒有單子，但大多是短途單，司機扎堆競爭也強。這時候跑到距離爆單地點6公里以外的地區(qū)，把順路打好，就有可能接到走4、5公里去接人、跑20公里以上的快車訂單。

品質(zhì)單+特快單組合。在市中心已經(jīng)單量300+的情況下，想要快點出去，就打相對比較偏僻的區(qū)域，平臺會派特快單或者20公里以上的單子讓你選著跑出去。如果感覺不想跑了就把平臺切掉放空出去，系統(tǒng)會給重新給你派單，讓你回到區(qū)域內(nèi)，就是這樣循環(huán)著跑。

把服務(wù)分弄滿。最重要的還是先把自己的分弄滿，跑口碑值是最簡單的。在高峰期或是周末把出行分跑滿，把基礎(chǔ)打好接下去就不愁沒有好單了。

當然，每個城市的密度區(qū)域和具體情況不同，爆單方法也就有所差異。師傅們覺得這些老司機說得對嗎？還有沒有其他接單技巧可以分享的？