在中國新能源車市狂飆突進(jìn)的浪潮中，一款由豐田、比亞迪、一汽豐田三方聯(lián)手打造的純電轎車——豐田bZ3，其市場表現(xiàn)卻透著一股“擰巴”。一方面，它曾被視為傳統(tǒng)巨頭與本土王者結(jié)合的典范，2024年銷量突破5萬臺；另一方面，進(jìn)入2025年后，其銷量迅速回落至月均一千余輛的水平，陷入不溫不火的尷尬境地。這款凝聚了多方心血的車型，為何未能持續(xù)暢銷？新近上市的2025款車型，又能否為它帶來轉(zhuǎn)機(jī)？

銷量透視：高開低走，陷入“溫吞水”困局

回顧豐田bZ3的銷量軌跡，可以清晰地看到一條“高開低走”的曲線。憑借上市初期的勢頭和一定的市場新鮮感，它在2023年底至2024年上半年取得了不錯的成績，甚至在2024年4月單月銷量超過5600輛。然而，好景不長。進(jìn)入競爭白熱化的2025年，bZ3的銷量出現(xiàn)了顯著且持續(xù)性的下滑。

以下表格清晰地展示了其2025年銷量的疲軟態(tài)勢：

從上表可見，2025年bZ3的月銷量已基本在1000-1500輛區(qū)間徘徊，在中型車銷量排名中降至40名開外。這一數(shù)字在動輒月銷數(shù)萬的中國新能源市場中，幾乎失去了聲量。其銷量構(gòu)成中，網(wǎng)約車等B端市場占據(jù)了相當(dāng)比例，這也從側(cè)面反映了其在私人消費市場吸引力的不足。

不溫不火的三大癥結(jié)

豐田bZ3的銷量困境，是產(chǎn)品力、品牌定位與市場環(huán)境多重因素疊加的結(jié)果。

1. 產(chǎn)品力：在“內(nèi)卷”中迷失的“水桶車”

bZ3誕生于一個極度“內(nèi)卷”的市場。以同價位（約17-20萬元）的標(biāo)桿車型比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）為例進(jìn)行對比，bZ3的核心短板暴露無遺：

性能與操控：bZ3采用前置前驅(qū)布局，搭載135kW或180kW電機(jī)，而海豹為標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)，電機(jī)功率達(dá)170kW，扭矩更大，且采用更高階的雙叉臂-五連桿懸掛，駕控樂趣和高級感更勝一籌。

智能化體驗：這曾是bZ3的“痛點”。2024款車型的車機(jī)系統(tǒng)和輔助駕駛功能（Toyota Safety Sense）表現(xiàn)中規(guī)中矩，與中國品牌車型迅猛迭代的智能座艙和高速領(lǐng)航功能相比，缺乏吸引年輕人的科技魅力。

反直覺設(shè)計爭議：獨特的線控轉(zhuǎn)向、按鍵式轉(zhuǎn)向燈、撥片式雨刷以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，雖然標(biāo)新立異，但犧牲了部分用戶的習(xí)慣操作便利性，引發(fā)了不小的爭議。

簡言之，bZ3是一款沒有明顯硬傷但也沒有突出長板的“水桶車”，在個個身懷絕技的競爭對手面前，顯得個性模糊，性價比不突出。

2. 品牌定位：豐田的“電車標(biāo)簽”尚未建立

在燃油車時代，“豐田”二字意味著可靠、省油、保值。但在電動車賽道，這套價值體系被重構(gòu)。消費者，尤其是主力購車的年輕群體，更看重智能、性能和三電技術(shù)的前沿性。當(dāng)bZ3的核心三電（電機(jī)、電池）來自比亞迪時，部分消費者會產(chǎn)生“為何不直接買比亞迪”的疑問。豐田品牌在電動領(lǐng)域尚未建立起足夠強大的技術(shù)品牌光環(huán)，導(dǎo)致其溢價能力減弱。

3. 內(nèi)部擠壓：來自燃油兄弟與新晉爆款的雙重壓力

在一汽豐田內(nèi)部，bZ3并未獲得絕對的資源傾斜。公司仍高度重視并持續(xù)通過大幅降價促銷RAV4榮放、卡羅拉銳放等燃油SUV，這些車型客觀上分流了部分原本可能考慮電動車的保守型用戶。

與此同時，同門兄弟廣汽豐田推出的 鉑智3X（bZ3X）卻成了爆款，憑借更具誠意的定價（10.98萬元起）、更本土化的智能配置（搭載高通8155芯片、Momenta智駕方案）和更果斷的營銷策略（如針對智駕事故和三電安全的兜底政策），上市后訂單迅速突破2萬輛。南北豐田一冷一熱的對比，凸顯了bZ3在戰(zhàn)略決心和產(chǎn)品定義上的滯后。

2025款豐田bZ3升級：亡羊補牢，直擊痛點

或許是意識到了問題所在，2025款豐田bZ3（官方命名為bZ3智享家）進(jìn)行了一次針對性極強的改款，主要升級如下：

總體來看，2025款的升級可謂“刀法精準(zhǔn)”，幾乎全部集中在老款被詬病的智能化和人機(jī)交互層面，顯示了豐田聽取市場反饋的決心。

前景預(yù)測：有望回暖，但難成爆款

綜合來看，2025款豐田bZ3的產(chǎn)品力得到了顯著增強，特別是智能短板的彌補，使其重新回到了主流競爭的牌桌。因此，其市場表現(xiàn)有望從當(dāng)前的谷底實現(xiàn)一定程度的回暖，月銷量穩(wěn)定在3000輛以上是可以期待的目標(biāo)。

然而，期待它復(fù)制同門鉑智3X的爆款之路，仍有不小難度。中型純電轎車市場的競爭比緊湊型SUV更為激烈，前有特斯拉Model 3、比亞迪海豹等強敵，后有小米SU7等新入局的流量選手，市場格局已相對固化。

2025款豐田bZ3一次中期改款難以瞬間扭轉(zhuǎn)消費者對豐田電動車的整體印象。品牌電動化標(biāo)簽的塑造，需要更多成功車型和更長時間的市場教育。如果2025款能在升級配置的同時，維持現(xiàn)有價格區(qū)間甚至給出更具吸引力的定價，其性價比將大幅提升，成為撬動市場的重要杠桿。

豐田bZ3的故事，是傳統(tǒng)汽車巨頭在電動化轉(zhuǎn)型中艱難求索的一個縮影。它從一款依賴外部技術(shù)、設(shè)計存在爭議的試水之作，通過快速迭代，進(jìn)化為一款更懂中國市場需求的主流產(chǎn)品。它的銷量起伏，生動地揭示了中國新能源市場的殘酷法則：沒有永遠(yuǎn)的王座，只有持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值的誠意。

2025款bZ3的升級是一次積極的“亡羊補牢”，它或許無法讓豐田在電動賽道上一夜封神，但無疑是其扎根中國市場、參與長期競爭的重要一步。它的最終表現(xiàn)，將檢驗這家全球巨頭是否真正讀懂了新時代的“游戲規(guī)則”。