作為剛工作三年的年輕人，選第一臺(tái)車(chē)時(shí)我反復(fù)糾結(jié)了整整兩個(gè)月。預(yù)算卡在10萬(wàn)上下，既想要顏值夠吸睛、開(kāi)著有樂(lè)趣，又不能在續(xù)航和實(shí)用性上妥協(xié)，看了一圈合資代步車(chē)總覺(jué)得少了點(diǎn)勁兒。直到在零跑4S店看到Lafa5的實(shí)車(chē)，寬體低趴的轎跑姿態(tài)瞬間戳中我，試駕時(shí)的推背感更是讓我當(dāng)場(chǎng)下定。如今提車(chē)剛好一周，每天開(kāi)著它通勤、約會(huì)、短途出游，才真正明白：原來(lái)10萬(wàn)級(jí)預(yù)算，真能圓年輕人的“平民性能超跑夢(mèng)”。

首先要說(shuō)的就是價(jià)格方面了，零跑Lafa5的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為9.78-12.18萬(wàn)元，面向市場(chǎng)推出了5款配置車(chē)型，而在2025年12月31日之前，消費(fèi)者可享受上市限時(shí)驚喜價(jià)，價(jià)格區(qū)間調(diào)整為9.28萬(wàn)-11.68萬(wàn)元，同時(shí)購(gòu)車(chē)還能享受包含5000元上市感恩現(xiàn)金優(yōu)惠在內(nèi)的多重權(quán)益，對(duì)于預(yù)算相對(duì)有限但又希望獲得不錯(cuò)駕駛體驗(yàn)的年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，是一款值得留意的車(chē)型。（具體的詳細(xì)權(quán)益和購(gòu)車(chē)可咨詢(xún)本地相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商）

顏值方面，這一周開(kāi)著這車(chē)出門(mén)，回頭率真的高到離譜！好幾次等紅燈的時(shí)候，旁邊車(chē)道的路人都忍不住扭頭瞅兩眼，那感覺(jué)別提多帶勁了。咱這車(chē)車(chē)身寬度直接干到 1880mm，比同價(jià)位的那些競(jìng)品寬出去5-10厘米，往路邊一停，氣場(chǎng)一下子就壓過(guò)旁邊的車(chē)了。全系標(biāo)配的19英寸掠翼輪轂，造型賊運(yùn)動(dòng)，再配上那個(gè)特別的“鴛鴦胎”前輪225/45 R19，后輪235/45 R19，抓地力和顏值直接雙在線(xiàn)，跑起來(lái)那股子動(dòng)感勁兒，誰(shuí)看了不迷糊。

無(wú)框車(chē)門(mén)一拉開(kāi)的瞬間，儀式感直接拉滿(mǎn)！不管是上車(chē)還是下車(chē)，都覺(jué)得倍兒有面兒。還有車(chē)尾的貫穿式尾燈，晚上一開(kāi)簡(jiǎn)直是行走的信號(hào)燈，辨識(shí)度超高，就算停在車(chē)堆里，老遠(yuǎn)也能一眼認(rèn)出我的車(chē)，每次鎖車(chē)之后我都忍不住回頭多看兩眼，越看越喜歡，配上微微上揚(yáng)的腰線(xiàn)，活脫脫一臺(tái)電動(dòng)版的“小GTI”。

講真，這車(chē)的安全配置才是我比較踏實(shí)的地方！零跑Lafa5這車(chē)身可不是花架子，是實(shí)打?qū)嵉?橫7縱籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比直接干到77.5%，扭轉(zhuǎn)剛度更是飆到34500N·m/deg。你可能聽(tīng)著這些數(shù)字有點(diǎn)懵，說(shuō)白了就是車(chē)身剛性超強(qiáng)，真要是碰到點(diǎn)啥意外，它能穩(wěn)穩(wěn)護(hù)住車(chē)?yán)锏娜恕６胰禈?biāo)配6個(gè)安全氣囊，前后排都照顧到了，全方位兜底的安全感直接拉滿(mǎn)。平時(shí)帶家人出門(mén)，不管是跑高速還是走市區(qū)小路，心里都特別踏實(shí)，完全不用操心安全這塊兒。

底盤(pán)和操控方面，底盤(pán)由零跑和Stellantis歐洲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)教，全系車(chē)型均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架（后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式），這車(chē)后置后驅(qū)，10萬(wàn)級(jí)車(chē)?yán)锖芎币?jiàn)。好處明顯，前后配重接近50:50，過(guò)彎穩(wěn)，沒(méi)前驅(qū)那種“推頭”現(xiàn)象，我在郊區(qū)連彎山路試了，車(chē)尾沒(méi)拖沓感，車(chē)子貼地走路感強(qiáng)，樂(lè)趣十足。方向盤(pán)虛位很小，指向精準(zhǔn)，打多少轉(zhuǎn)多少，開(kāi)起來(lái)靈活敏捷。

轉(zhuǎn)彎半徑僅5.17米，小區(qū)限寬路調(diào)頭側(cè)方很方便，新手友好。之前陪朋友試別款轎跑，轉(zhuǎn)彎半徑大得煩人，零跑優(yōu)勢(shì)明顯。

隔音表現(xiàn)中規(guī)中矩，不少人擔(dān)心無(wú)框車(chē)門(mén)漏風(fēng)。實(shí)際體驗(yàn)，雙層玻璃幫忙，80公里以?xún)?nèi)風(fēng)噪控制得還不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)交談聽(tīng)歌都OK，超100時(shí)風(fēng)噪胎噪上來(lái)明顯，但比同級(jí)燃油車(chē)強(qiáng)多了。對(duì)隔音要求高的可后期貼隔音棉。剎車(chē)也很穩(wěn)，距離線(xiàn)性，踩多少停多少，沒(méi)有突兀感，緊急剎車(chē)很穩(wěn)，沒(méi)點(diǎn)頭，安全感足。動(dòng)能回收檔位多，低檔類(lèi)似燃油車(chē)滑行，初學(xué)者易適應(yīng)，高檔回收多點(diǎn)電續(xù)航更長(zhǎng)。

尺寸方面，長(zhǎng)寬高是4430/1880/1520mm，軸距2735mm不少人擔(dān)心轎跑造型，尤其是溜背車(chē)身，后排空間肯定不足。但零跑Lafa5軸距2735mm，車(chē)內(nèi)“得房率”高達(dá)86%，空間表現(xiàn)超預(yù)期。身高176cm的朋友坐前排調(diào)整好后，后排腿還能有兩拳寬度，不會(huì)頂前排座椅，腿部寬敞。中間地臺(tái)幾乎純平，三人同行中間不憋腳，這點(diǎn)很多同級(jí)車(chē)做不到。就算頭部空間，溜背設(shè)計(jì)難免影響，1米8以上坐后排會(huì)覺(jué)得頭頂壓抑，靠背角度也比較直，長(zhǎng)坐會(huì)累。

我這車(chē)的座椅是仿皮包裹的，摸著手感軟乎乎還帶點(diǎn)韌性，完全不像那些廉價(jià)仿皮硬邦邦的。支撐性也到位，坐久了不費(fèi)勁。前排還帶加熱和通風(fēng)，冬天提前開(kāi)個(gè)加熱，幾分鐘座椅就暖烘烘的，再也不用凍屁股了，北方的冬天簡(jiǎn)直是剛需。夏天更爽，座椅通風(fēng)一開(kāi)，涼風(fēng)從底下往上鉆，后背屁股再也不會(huì)悶出汗、粘衣服了，我老婆都說(shuō)這功能太實(shí)用。

后排座椅雖然沒(méi)加熱通風(fēng)，但填充物厚實(shí)，上次爸媽坐了倆小時(shí)，下車(chē)說(shuō)一點(diǎn)不硌得慌。10萬(wàn)級(jí)的純電家用車(chē)，能給到仿皮座椅加前排雙功能，這配置真的太良心了，日常通勤、長(zhǎng)途出游都舒服。

后備箱常規(guī)容積有435L，平時(shí)買(mǎi)菜、放兩個(gè)登機(jī)箱輕輕松松，周末去野營(yíng)，帳篷、燒烤架一股腦兒全塞進(jìn)去也沒(méi)問(wèn)題。后排座椅還能4/6比例放倒，放倒后容積直接擴(kuò)到1400L，別說(shuō)折疊自行車(chē)、嬰兒車(chē)了，偶爾搬個(gè)小家具也完全hold住，實(shí)用性直接拉滿(mǎn)！

另外，全車(chē)足足25處能擱東西的地方，日常零碎玩意兒根本不愁沒(méi)地兒放。門(mén)板儲(chǔ)物槽賊大，大杯奶茶塞進(jìn)去穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，再塞把折疊傘也完全不擠。中控那個(gè)鏤空的格子也特實(shí)用，手機(jī)、車(chē)鑰匙隨手一放，拿取超方便，扶手箱還是分層設(shè)計(jì)的，上層放零錢(qián)、充電線(xiàn)這些小物件，下層塞礦泉水、錢(qián)包都綽綽有余，收納得整整齊齊，看著就舒服。

內(nèi)飾配色年輕有活力，深紫色和兩種灰色可選。256色氛圍燈貫穿中控和門(mén)板，晚上開(kāi)著燈，配合翻毛皮材質(zhì)，賽博朋克感十足。氛圍燈還能根據(jù)音樂(lè)節(jié)奏變色，開(kāi)車(chē)時(shí)有趣味。這氛圍燈調(diào)節(jié)很簡(jiǎn)單，操作順手。低配版本直接給你上了高通驍龍8155P芯片，這可是現(xiàn)在市面上的主流配置，日常用著完全不卡頓，刷界面、切應(yīng)用都賊絲滑。要是追求更高性能，那Max版的高通驍龍8295P旗艦芯片可就太香了，算力直接拉滿(mǎn)，反應(yīng)速度快到離譜，多任務(wù)同時(shí)運(yùn)行也不帶卡殼的，用著就倆字：得勁！

車(chē)?yán)锏膬蓧K屏幕也特別亮眼，14.6英寸的2.5K高清中控屏，再加上8.8英寸的液晶儀表，顯示效果細(xì)膩得不行，陽(yáng)光底下看也清清楚楚。內(nèi)置的Leapmotor OS 4.0 Plus車(chē)機(jī)系統(tǒng)，界面設(shè)計(jì)跟咱們平時(shí)用的平板電腦差不多，操作邏輯簡(jiǎn)單到離譜，就算是第一次碰這車(chē)的新手，幾分鐘就能上手，完全不用看說(shuō)明書(shū)。而且觸控反饋特別跟手，點(diǎn)哪里就到哪里，一點(diǎn)不拖沓。

它的智能語(yǔ)音，直接接入了DeepSeek和通義千問(wèn)雙AI大模型，語(yǔ)義理解能力超強(qiáng)，完全不是那種“答非所問(wèn)” 的傻系統(tǒng)。支持聲紋識(shí)別，一開(kāi)口就知道是你；還能多意圖一句話(huà)控車(chē)，比如你說(shuō) “打開(kāi)車(chē)窗、調(diào)低空調(diào)溫度”，它能一次性給你搞定；全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)更方便，屏幕上能看到的功能，直接喊一聲就能操作。更貼心的是還支持方言識(shí)別，就算你帶著點(diǎn)家鄉(xiāng)口音，它也能精準(zhǔn)聽(tīng)懂，再也不用憋著說(shuō) “標(biāo)準(zhǔn)普通話(huà)” 了。

手機(jī)互聯(lián)這塊也做得特別到位，不管是HUAWEI HiCar還是Carlink都能連，尤其是華為手機(jī)用戶(hù)，直接就能連上，不用額外裝亂七八糟的APP，導(dǎo)航、聽(tīng)歌無(wú)縫切換，用著賊順手。還有個(gè)超實(shí)用的小玩意兒，零跑零動(dòng)貼，是按鈕加旋鈕的組合，能關(guān)聯(lián)6個(gè)常用功能，比如一鍵開(kāi)天窗、調(diào)座椅加熱啥的。關(guān)鍵是它能通過(guò)藍(lán)牙連車(chē)機(jī)，安裝位置和功能設(shè)置都能自己說(shuō)了算，想貼哪兒就貼哪兒，想用啥功能就設(shè)啥功能，比那些固定死的物理按鍵靈活多了，簡(jiǎn)直是懶人福音！

動(dòng)力性能和續(xù)航表現(xiàn)是零跑Lafa5的核心優(yōu)勢(shì)之一。搭載七合一高性能油冷電驅(qū)系統(tǒng)，提供兩種動(dòng)力配置選擇，分別是132千瓦和160千瓦的后置電機(jī)，對(duì)應(yīng)的零百加速成績(jī)分別為8.7秒和6.4秒，其中6.4秒的加速表現(xiàn)在同價(jià)位車(chē)型中處于較為出色的水平，能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛快感。電池方面，車(chē)輛配備了56.2千瓦時(shí)和67.1千瓦時(shí)兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為515公里和605公里，并且支持直流快充功能，電池SOC從30%充至80%僅需18分鐘，補(bǔ)能效率處于較高水平，能夠有效減少用戶(hù)的續(xù)航焦慮。

至于版本怎么選，個(gè)人覺(jué)得515 Pro版是性?xún)r(jià)比之選，10.08萬(wàn)的限時(shí)價(jià)，能買(mǎi)到160kW動(dòng)力、8155芯片、基礎(chǔ) L2輔助駕駛，日常用車(chē)的核心需求都能滿(mǎn)足。如果擔(dān)心續(xù)航不夠，經(jīng)常跑長(zhǎng)途，605 Pro版更值得選，10.68萬(wàn)的價(jià)格，續(xù)航提升到605km，實(shí)用性更強(qiáng)；預(yù)算有限、只用來(lái)通勤代步的話(huà)，515 Plus版也夠用，8.7秒的加速日常通勤完全沒(méi)問(wèn)題，追求輔助駕駛和更強(qiáng)科技感的用戶(hù)，可以直接上515 Max或 605 Max版。

全文總結(jié)：一周的相處下來(lái)，零跑Lafa5不僅滿(mǎn)足了我對(duì)第一臺(tái)車(chē)的所有期待，更給了我超出預(yù)期的駕駛樂(lè)趣。它不像傳統(tǒng)代步車(chē)那樣只追求“能開(kāi)”，而是真正讓我感受到了開(kāi)車(chē)的快樂(lè)。對(duì)于預(yù)算有限、又想追求個(gè)性和性能的年輕人來(lái)說(shuō)，這臺(tái)“平民性能超跑”真的無(wú)可替代。如果你也和我一樣，不想在年輕時(shí)委屈自己開(kāi)一臺(tái)“將就”的車(chē)，不妨去試駕一下零跑Lafa5，相信你會(huì)和我一樣，被它的實(shí)力圈粉。