C919這架中國(guó)自己搞出來(lái)的窄體客機(jī)，本來(lái)是為了打破國(guó)外壟斷，發(fā)動(dòng)機(jī)用的是美國(guó)通用電氣和法國(guó)賽峰合資的LEAP-1C型號(hào)，性能不錯(cuò)，幫著加速了項(xiàng)目進(jìn)度。

可今年5月28日，美國(guó)商務(wù)部突然下手，暫停了一些對(duì)華出口許可，直接卡住了C919需要的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和技術(shù)。那個(gè)時(shí)候中美貿(mào)易摩擦正鬧得厲害，美國(guó)這招明顯是想用供應(yīng)鏈當(dāng)杠桿，逼中國(guó)在其他事上讓步。

結(jié)果，商飛的生產(chǎn)線一下子就受影響，本來(lái)計(jì)劃今年交付幾十架，結(jié)果到現(xiàn)在只給了7架給航空公司用。本來(lái)訂單堆積如山，超過(guò)一千架等著交貨，現(xiàn)在卻因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問(wèn)題，進(jìn)度慢了不少。航空業(yè)里的人都知道，這不光是耽誤交付，還讓中國(guó)航空的自立門(mén)戶多添了道坎。

幸好，中國(guó)外交部和相關(guān)企業(yè)通過(guò)各種渠道跟美方談，強(qiáng)調(diào)合作共贏的重要性。到了7月3日，美國(guó)商務(wù)部終于松口，宣布恢復(fù)出口許可，通用電氣那邊也接到通知，可以繼續(xù)發(fā)貨了。

這事從暫停到恢復(fù)，中間隔了差不多一個(gè)月多點(diǎn)，表面上看是過(guò)去了，但留下的陰影不小。大家都清楚，美國(guó)這政策說(shuō)變就變，以后說(shuō)不定又來(lái)一出。

C919項(xiàng)目從2008年啟動(dòng)，經(jīng)歷了各種波折，好不容易在2023年5月開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在飛了上百萬(wàn)乘客，證明了可靠性。可發(fā)動(dòng)機(jī)這塊一直靠進(jìn)口，總覺(jué)得懸著心。俄羅斯那邊看到機(jī)會(huì)，就站出來(lái)了。

8月21日，俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)，也就是羅斯特克的頭謝爾蓋·切梅佐夫在接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪時(shí)，直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，如果美國(guó)真停供C919的發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)要是需要，俄羅斯隨時(shí)可以提供自家產(chǎn)品。

他列舉了PD-14、PD-8這些型號(hào)，還提到馬上要出的PD-35大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這些東西都是俄羅斯自己研發(fā)的，技術(shù)水平不低。PD-14已經(jīng)在他們的MC-21客機(jī)上用了，這架飛機(jī)對(duì)標(biāo)的就是波音737和空客A320，實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)挺穩(wěn)。

切梅佐夫的話聽(tīng)著就靠譜，他說(shuō)俄羅斯了解中國(guó)同行的難處，會(huì)根據(jù)需求給出方案。這不光是口頭說(shuō)說(shuō)，羅斯特克作為俄羅斯航空工業(yè)的骨干，實(shí)力擺在那兒。他們有完整的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，從設(shè)計(jì)到測(cè)試一整套。俄羅斯航空技術(shù)本來(lái)就強(qiáng)，歷史上搞出過(guò)伊爾-96寬體機(jī)和蘇霍伊超級(jí)噴氣-100支線機(jī)，這些飛機(jī)在國(guó)際上也飛得不錯(cuò)。

要是美國(guó)再玩禁運(yùn)把戲，有俄羅斯這備選，至少短期內(nèi)不會(huì)卡死生產(chǎn)。切梅佐夫這表態(tài)來(lái)得及時(shí)，正好在美國(guó)恢復(fù)出口后沒(méi)多久，讓人覺(jué)得中俄合作在航空領(lǐng)域又有新空間。

俄羅斯自己也受過(guò)西方制裁，MC-21項(xiàng)目就因?yàn)檫M(jìn)口部件問(wèn)題調(diào)整過(guò)，現(xiàn)在全靠本土替代，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)多。這次他們伸把手，不光幫中國(guó)解燃眉之急，還體現(xiàn)了戰(zhàn)略伙伴的勁。

C919要是換上PD-14，得改改接口和測(cè)試兼容性，但技術(shù)上可行。羅斯特克的產(chǎn)品線齊全，PD-8適合小飛機(jī)，PD-35瞄準(zhǔn)大推力需求，覆蓋面廣。中國(guó)航空業(yè)正需要這種多樣化選擇，避免把雞蛋全放一個(gè)籃子。

中國(guó)沒(méi)把希望全寄托在外頭，一直在推CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，這是為C919量身定做的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力。項(xiàng)目從2011年起步，現(xiàn)在進(jìn)度不錯(cuò)，今年3月的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大會(huì)上，中國(guó)航發(fā)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人透露，試運(yùn)行表現(xiàn)超預(yù)期。

目標(biāo)是到2027年左右完成認(rèn)證，裝上C919飛。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)用上后，就能徹底擺脫進(jìn)口依賴，成本降下來(lái)，維護(hù)也方便。C919到現(xiàn)在交付了20來(lái)架，主要在中國(guó)東航、南航這些公司運(yùn)營(yíng)，乘客反饋好，安全性高。未來(lái)計(jì)劃擴(kuò)大生產(chǎn)，到2028年年產(chǎn)上百架。

俄羅斯的提議是個(gè)好補(bǔ)充，萬(wàn)一有變，能頂上用。中國(guó)和俄羅斯在航空合作上本來(lái)就有基礎(chǔ)，像CR929寬體機(jī)項(xiàng)目，雖然進(jìn)度慢，但技術(shù)交流沒(méi)斷。CJ-1000A用的是先進(jìn)材料和技術(shù)，推力比、油耗這些指標(biāo)對(duì)標(biāo)國(guó)際一流。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克了不少難關(guān)，比如高溫葉片和控制系統(tǒng)?，F(xiàn)在測(cè)試階段，數(shù)據(jù)越來(lái)越穩(wěn)。C919的成功不光是飛機(jī)本身，還帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，供應(yīng)商從幾百家擴(kuò)展到上千家。面對(duì)美國(guó)政策波動(dòng)，中國(guó)航空人更注重自力更生，同時(shí)保持開(kāi)放合作。

俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)作為選項(xiàng)，增強(qiáng)了靈活性。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)大飛機(jī)夢(mèng)靠自己走穩(wěn)，CJ-1000A上天那天，就是里程碑。航空市場(chǎng)巨大，中國(guó)占一席之地，指日可待。俄羅斯這回的表態(tài)，幫著穩(wěn)住了局面，也讓全球看到中俄在高科技領(lǐng)域的互信。C919繼續(xù)飛，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)跟上，未來(lái)一片亮堂。