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Author / 酷樂汽車

雖然如今寶馬車型的設計風格褒貶不一，但有一點值得肯定，在奧迪、奔馳等競爭對手早已放棄手動變速箱后，寶馬卻始終堅持保留這一配置。而且寶馬不僅仍在推出手動擋車型，甚至還在研發(fā)技術，試圖優(yōu)化其操控表現(xiàn)。

寶馬近期申請了一項手動變速箱設計專利，旨在杜絕“毀車換擋”風險。這種操作失誤指的是駕駛員在加速時誤將擋位降檔而非升檔，往往會造成高昂的維修成本。

如果你對這個術語感到陌生，不妨了解一下：“毀車換擋”就是指猛加速時誤掛入低擋位，比如該掛四擋卻錯掛二擋。其后果通常立竿見影且代價不菲 —— 發(fā)動機轉速會瞬間飆升，輕則損毀變速箱，重則直接導致發(fā)動機“爆缸”報廢。

“毀車換擋”這個說法，可謂是名副其實。

雖然有人可能會說，能開手動擋車型的人，按理說都經驗老道，不至于在高速行駛時犯這種致命錯誤，但寶馬主動為車主規(guī)避此類風險的做法，還是值得稱道的。

寶馬目前已向德國專利商標局提交備案，專利文件描述了一款配備“全擋位鎖定機構”的手動變速箱，其工作原理類似于目前防止誤掛倒擋的鎖止裝置。

此外，專利文件還顯示，這款變速箱可搭載傳感器，實時監(jiān)測當前擋位和曲軸轉速，系統(tǒng)會根據車輛行駛速度，判斷降擋操作是否安全；一旦檢測到可能導致傳動系統(tǒng)受損的工況，便會立即阻止駕駛員完成換擋動作。

本質上來說，寶馬這套系統(tǒng)會持續(xù)監(jiān)控發(fā)動機轉速與擋位狀態(tài)，并通過物理方式鎖止換擋桿，使其無法掛入可能損傷動力總成的擋位。它相當于把倒擋鎖止的設計思路，拓展到所有擋位上，并且能根據實時車況智能調整。

目前的產品規(guī)劃顯示，一旦寶馬Z4（參數(shù)丨圖片）車型停產，M2、M3和M4將成為該品牌旗下僅存的三款手動擋車型。其中M2車型的手動擋版本預計還會保留至少數(shù)年，同時也可期待下一代M3和M4車型也能繼續(xù)提供手動擋選項。

據悉，寶馬正在研發(fā)新一代M3和M4車型，希望這兩款新車不僅能延續(xù)手動擋配置，更能搭載這項專利中描述的智能保護系統(tǒng)。

盡管汽車電動化的浪潮正步步緊逼，傳統(tǒng)變速箱的存在感也日益減弱，但寶馬的這一系列舉措表明：手動擋駕駛的樂趣，仍有時間去打磨精進，也仍值得被用心守護。

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