最近，美國(guó)在加勒比海上接連出手，試圖通過扣押與委內(nèi)瑞拉有關(guān)的油輪，來加碼對(duì)馬杜羅政權(quán)的經(jīng)濟(jì)封鎖。

前兩次行動(dòng)雖說順利，第三次卻栽了跟頭，面對(duì)一艘飛速逃離的“貝拉1號(hào)”油輪，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)追了好幾天，最終沒扣成，還得找理由掩飾。

同樣是油輪，當(dāng)中國(guó)的能扣，土耳其的卻“放手”，這是怎么回事呢？

攔船三連出，美國(guó)上演“經(jīng)濟(jì)封鎖劇”

12月中旬開始，美國(guó)在加勒比海的動(dòng)作密集起來，目標(biāo)很明確，就是想通過封鎖委內(nèi)瑞拉的石油出口，把馬杜羅政府的經(jīng)濟(jì)命脈掐住。

這不是新招，是特朗普政府在經(jīng)濟(jì)制裁之外的又一步棋，既然通過金融、貿(mào)易手段沒法徹底壓制委內(nèi)瑞拉，那就出手抓油輪，阻斷原油出口。

三艘船，三次出手，前兩回都扣住了，雖然這些油輪的具體背景和旗號(hào)各不相同，但美方的處理方式都指向一個(gè)目標(biāo)：不讓委內(nèi)瑞拉的原油順利出海。

美方?jīng)]有花太多時(shí)間解釋行動(dòng)的法理基礎(chǔ)，而是直接以“涉及制裁對(duì)象”為由動(dòng)手，看上去是強(qiáng)硬，其實(shí)也透著一股焦慮。畢竟，委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟(jì)情況雖差，但政權(quán)依舊穩(wěn)住了，美國(guó)想通過外部施壓制造變局的戰(zhàn)略，一直沒見起色。

不過，這種動(dòng)用軍力封鎖油輪的行為，在國(guó)際水域執(zhí)行，繞不開合法性的問題，美方強(qiáng)調(diào)是執(zhí)行制裁，但制裁本身是單邊的，未必得到國(guó)際社會(huì)的支持。

尤其是當(dāng)目標(biāo)油輪并不在制裁名單上時(shí)，執(zhí)法行為的合理性就更經(jīng)不起推敲了。

“貝拉1號(hào)”沒扣住，美國(guó)只好找理由收?qǐng)?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月21日，美國(guó)盯上了“貝拉1號(hào)”，一艘空載駛向委內(nèi)瑞拉的油輪。

按照美方的判斷，這艘船可能準(zhǔn)備裝載原油，因此也被列為攔截對(duì)象，但這一次，劇情沒按美方設(shè)想發(fā)展。船沒停，反而加速逃離，直接甩開了美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)。

從行動(dòng)過程來看，美方明顯沒料到對(duì)方會(huì)拒絕配合，船長(zhǎng)直接變更航線、提高航速，甚至在24小時(shí)內(nèi)反復(fù)發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，把整場(chǎng)“追捕”變成了公開事件。

面對(duì)突如其來的局面，美國(guó)一時(shí)也沒了辦法，事后，美方解釋說是因?yàn)樽方亓α坎蛔恪⒋患铀偬?、目?biāo)為空載，不值得花精力去強(qiáng)制登船。

聽起來像是合理解釋，但這些理由并不站得住腳，如果早就判斷這艘船“不值得追”，那就不會(huì)出動(dòng)去攔。

追了幾天最后說“沒必要”，更像是行動(dòng)失敗后的臺(tái)階，而說“人手不足”，也讓人懷疑美方的海上力量是否真的如宣傳中那樣強(qiáng)大。

更關(guān)鍵的是，這次行動(dòng)完全暴露了美方在實(shí)際操作中面臨的困難，不僅資源有限，連指揮和調(diào)度也顯得倉促。

一艘油輪能在美軍眼皮底下跑掉，本身就是個(gè)信號(hào)，不是技術(shù)問題，也不是偶然，而是整個(gè)行動(dòng)體系開始顯露疲態(tài)。

土耳其背景船，美方下不了狠手

“貝拉1號(hào)”事件還有個(gè)敏感之處，那就是它背后的背景，雖然掛的是巴拿馬國(guó)旗，但船東為土耳其公司，有土耳其背景。

美國(guó)和土耳其的關(guān)系本來就復(fù)雜，一方面是北約盟友，另一方面又在多個(gè)議題上對(duì)著干，從敘利亞到俄羅斯武器采購，再到能源合作，土耳其的操作經(jīng)常讓美國(guó)頭疼。

尤其是在2025年下半年，埃爾多安訪問白宮時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)直接提出，希望土方減少與俄羅斯的能源往來，這說明美國(guó)當(dāng)前正試圖拉攏土耳其，在中東和俄烏局勢(shì)中發(fā)揮作用。

在這種背景下，美國(guó)當(dāng)然不愿意因?yàn)橐凰矣洼喴l(fā)新的外交摩擦。如果這艘油輪真和土耳其有關(guān)，那美方的“克制”很可能就是一種策略選擇。與其說是不想扣，不如說是不敢扣。畢竟，美國(guó)已經(jīng)因?yàn)榭垩褐袊?guó)油輪引發(fā)了一輪外交反擊，如果再惹土耳其，很可能會(huì)引發(fā)更大范圍的對(duì)抗。

這種“區(qū)別對(duì)待”的做法，正是國(guó)際社會(huì)批評(píng)美國(guó)“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的典型案例。對(duì)小國(guó)強(qiáng)硬，對(duì)合作有需求的國(guó)家則裝作沒看見，長(zhǎng)此以往，規(guī)則的公信力自然也會(huì)被削弱。

“強(qiáng)硬執(zhí)法”背后，是力不從心的現(xiàn)實(shí)

美國(guó)這次的海上行動(dòng)，看起來像是一次展示實(shí)力的機(jī)會(huì)，實(shí)則暴露出不少問題，從表面看是對(duì)委內(nèi)瑞拉的打壓，其實(shí)背后牽扯的是美國(guó)在全球部署中的資源緊張和執(zhí)行力不足。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)本就不是無限資源的機(jī)構(gòu)，近年來，面對(duì)全球性的任務(wù)壓力，其船只、人員、指揮系統(tǒng)都出現(xiàn)了吃緊狀況。

這次追捕“貝拉1號(hào)”就是典型的例子，船追不上、人調(diào)不過來，最終只能放棄，說明美國(guó)的全球執(zhí)法能力并沒有想象中那么強(qiáng)。

更重要的是，這種“臨場(chǎng)失誤”會(huì)削弱美國(guó)的威懾力，前兩次扣船雖然成功，但第三次的失敗把之前的“戰(zhàn)果”沖淡了不少，而“人手不足”“船跑太快”這種說法，不僅讓人覺得敷衍，還讓美國(guó)在國(guó)際輿論場(chǎng)上陷入被動(dòng)。

此外，美國(guó)在執(zhí)行單邊制裁時(shí)，常常忽視國(guó)際社會(huì)的反應(yīng)，這次三連扣船行動(dòng)，已經(jīng)引發(fā)多國(guó)不滿。

不只是委內(nèi)瑞拉、古巴、伊朗等直接受影響國(guó)家，連一些中立國(guó)家也開始質(zhì)疑：如果美國(guó)能在公海上以國(guó)內(nèi)法律為由扣船，那未來是否也能用類似理由干涉別國(guó)航運(yùn)？

國(guó)際法是維護(hù)全球海上秩序的基礎(chǔ)。如果美方的行為被默認(rèn)，勢(shì)必會(huì)帶來連鎖反應(yīng)，各國(guó)為了保船、護(hù)航，不排除采取反制措施。屆時(shí)，加勒比?？赡懿恢皇敲绹?guó)“秀肌肉”的場(chǎng)所，也會(huì)變成多方力量博弈的新熱點(diǎn)。

這場(chǎng)“追船不成”的小插曲，像一面鏡子，照出了美國(guó)在全球秩序中的新尷尬，面子可以靠說辭勉強(qiáng)維持，但行動(dòng)上的短板，已經(jīng)難以遮掩。

未來的國(guó)際規(guī)則，靠的是共識(shí)，不是誰的拳頭大，美國(guó)想繼續(xù)主導(dǎo)秩序，恐怕得先處理好自己的信任危機(jī)。

參考來源：
專業(yè)人手有限 美海岸警衛(wèi)隊(duì)暫無法扣押第三艘涉委油輪 2025-12-24 23:46·央視新聞