十年前沒(méi)人看好的零跑，如今成了新能源市場(chǎng)的“黑馬”。今年恰逢零跑汽車(chē)成立十周年，這家新勢(shì)力不僅交出了年銷(xiāo)近60萬(wàn)輛的成績(jī)單，還有望首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，穩(wěn)居新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首。

在十周年內(nèi)部信中，創(chuàng)始人朱江明坦言：“過(guò)去十年九死一生，現(xiàn)在才剛過(guò)溫飽線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到慶功的時(shí)候?！彼鞔_提出，零跑要從“新勢(shì)力”升級(jí)為“世界級(jí)車(chē)企”，2026年沖擊年銷(xiāo)100萬(wàn)輛，未來(lái)十年目標(biāo)年銷(xiāo)400萬(wàn)輛。

零跑的成功絕非偶然。它靠的是“自己掌握核心技術(shù)”的底氣——全域自研覆蓋電池、電驅(qū)、智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域，自研零部件占整車(chē)成本65%，不僅能控制成本，還能快速迭代技術(shù)。更關(guān)鍵的是，零跑堅(jiān)持“好而不貴”的產(chǎn)品理念，把激光雷達(dá)、800V高壓平臺(tái)等高端配置普及到10萬(wàn)—20萬(wàn)價(jià)位，讓普通消費(fèi)者也能享受到科技紅利。

在十周年發(fā)布會(huì)上，零跑亮出了沖擊高端市場(chǎng)的底牌——D系列旗艦車(chē)型D19和D99。其中D19是全尺寸SUV，搭載雙8797芯片，支持頂級(jí)智能駕駛；D99是30萬(wàn)級(jí)MPV，純電續(xù)航超700公里，還配備車(chē)規(guī)級(jí)制氧機(jī)。這兩款車(chē)肩負(fù)著零跑向上突破的重任，畢竟目前零跑的銷(xiāo)量主力還是10萬(wàn)—20萬(wàn)價(jià)位，能否在30萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，直接關(guān)系到品牌溢價(jià)能力。

朱江明在演講中多次強(qiáng)調(diào)危機(jī)感：“新能源窗口期只剩幾年，我們?cè)谌蚴袌?chǎng)占比還很小，必須分秒必爭(zhēng)?！边@種清醒的認(rèn)知，讓零跑在快速擴(kuò)張的同時(shí)保持穩(wěn)健。目前零跑海外業(yè)務(wù)已進(jìn)入30多個(gè)國(guó)家，2025年出口6萬(wàn)輛，登頂新勢(shì)力海外銷(xiāo)量冠軍。

從默默無(wú)聞到年銷(xiāo)60萬(wàn)，零跑用十年證明了“全域自研+高性價(jià)比”的路線可行。但真正的挑戰(zhàn)才剛開(kāi)始：既要守住10萬(wàn)—20萬(wàn)的基本盤(pán)，又要在高端市場(chǎng)撕開(kāi)缺口，還要應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)。正如朱江明所說(shuō)，零跑還沒(méi)到開(kāi)香檳慶祝的時(shí)候，屬于它的硬仗，才剛剛打響。