中國鐵路上海局集團有限公司介紹，近日，滬蘇湖高鐵迎來開通運營的一周年，累計安全運送旅客超3360萬人；日開行列車從最初的80對增至目前111.5對，實現(xiàn)高密度公交化運營；滬蘇湖三地間車程從2小時壓縮至30分鐘。

清晨6時55分，g3091次復興號從蘇州南站緩緩駛出，15分鐘后便穩(wěn)穩(wěn)�？吭�48公里外的湖州南潯站；7時04分，c3042次列車從練塘站啟程，27分鐘后抵達上海南站。這是滬蘇湖高鐵開通后，長三角居民日常出行的尋常畫面。350公里的最高運營時速，如同打破時空壁壘的金鑰匙，讓“同城化”生活從愿景變成現(xiàn)實。

自長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，“軌道上的長三角”建設按下“加速鍵”，全長164公里滬蘇湖高鐵更是當之無愧的“黃金線”。開通首月，線路便運送旅客逾250萬人次，迅速成為沿線群眾出行首選。

2025年中秋、國慶運輸期間，蘇州南站單站發(fā)送旅客14.96萬人次，盛澤站發(fā)送6.03萬人次，火爆客流的背后，是旅客對線路便捷性的高度認可。為匹配持續(xù)增長的出行需求，鐵路部門不斷優(yōu)化運行圖，高峰時段發(fā)車間隔縮短至3分鐘，真正實現(xiàn)“隨到隨走”的公交化運營。

多樣化票制產(chǎn)品同步落地，為通勤族與商務客送上實惠。以上海虹橋至湖州站二等座為例，60次/30日定期票相較單次購票可節(jié)省約1700元，通勤成本直降39%。13款涵蓋定期票、計次票、旅游計次票的新型票制，精準匹配不同群體出行需求，讓高鐵出行更具性價比。

滬蘇湖高鐵的開通，更讓長三角交通網(wǎng)絡實現(xiàn)“補位升級”。它不僅是上海通往蘇州、湖州的第三條通道，更與滬寧、寧杭高鐵共同構筑起滬寧杭“金三角”高鐵通道，宜興、溧陽等寧杭高鐵沿線城市到上海的時間從2小時以上壓縮至1小時左右；借助與京港高鐵的無縫銜接，鄭州、太原、西安等中西部城市直抵長三角核心區(qū)的旅途大幅縮短，長三角對中西部地區(qū)的輻射能力進一步增強。

速度之外，更有溫度。沿線車站的“暖心設計”，讓旅客出行體驗持續(xù)升級。上海松江站配備152個廁位的衛(wèi)生間，新風系統(tǒng)與除臭機全天候運轉(zhuǎn)；洗手臺盆下的電熱水器，在冬日為旅客送上融融暖意。蘇州南站設置愛心、急客通道，增設進港列車咨詢窗口，依托“暢行聯(lián)盟”志愿服務平臺，為重點旅客提供點對點“一站式”服務。湖州東站、湖州南潯站等新建車站與既有樞紐無縫銜接，湖州東站一年來累計到發(fā)旅客286萬人次。

來源：中國鐵路上海局集團有限公司

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