小鵬汽車CEO何小鵬今天發(fā)文稱，最近在美國(guó)花了四個(gè)小時(shí)體驗(yàn)了特斯拉的FS V14.2，對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)，他發(fā)表了自己的看法——如果說在2024年，F(xiàn)SD還只是不錯(cuò)的L2輔助駕駛，那么最新版本讓他看到了L4無人駕駛已經(jīng)近在眼前。

何小鵬認(rèn)為，到2026年，無論是美國(guó)還是中國(guó)，下一代真正的全自動(dòng)駕駛會(huì)真正到來，并且直接跳過L3，從L2直接到L4，而小鵬的Ultra版本將會(huì)實(shí)現(xiàn)完全下一代的自動(dòng)駕駛，并且用同一套模型實(shí)現(xiàn)Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租服務(wù)）。

何小鵬還做了比較前衛(wèi)的假設(shè)——城市NOA很快就會(huì)成為類似自動(dòng)泊車的“低配”功能，而“高配”功能則是全自動(dòng)駕駛，未來三年大家會(huì)清晰的看到，有全自動(dòng)駕駛能力的汽車才是下一代的智能汽車。

對(duì)于小鵬的VLA2.0，何小鵬表現(xiàn)得很自信，他認(rèn)為在中國(guó)這種比美國(guó)復(fù)雜數(shù)倍的道路博弈環(huán)境中，VLA2.0在轉(zhuǎn)彎、控道、切換和博弈的過程中表現(xiàn)得更自信、流暢、絲滑，讓司機(jī)有很強(qiáng)的安全感，而這種“安心感”也正是智能駕駛從L2邁向L3的核心特質(zhì)之一。

何小鵬表示，小鵬VLA正在超高速的自我演進(jìn)，除了在中國(guó)市場(chǎng)，何小鵬還期待在2026年年底，小鵬VLA能和特斯拉滿血版的FSD在歐洲市場(chǎng)上進(jìn)行全面競(jìng)技。

小鵬汽車早些年也是采用激光雷達(dá)的方案，但是近兩年開始全面轉(zhuǎn)向純視覺方案，何小鵬曾經(jīng)公開表示，視覺方案的上限遠(yuǎn)超激光雷達(dá)——例如將來視覺方案能夠識(shí)別路上可能扎胎的釘子、被挪動(dòng)的沙井蓋，這些激光雷達(dá)很難做到。

他認(rèn)為2027年以后，純視覺技術(shù)不會(huì)有爭(zhēng)議；他表示之前視覺方案不行，主要是算力不夠，如今算力提升，可以滿足視覺技術(shù)的需求；這樣來看的話，小鵬在新款車型上引入2250TOPS的算力，應(yīng)該是為了以后的視覺方案做準(zhǔn)備。