如果說地鐵是城市的動脈，那么電梯就是社區(qū)的毛細血管。作為現(xiàn)代人每天必坐的“垂直公交”，電梯的安全問題一直像懸在頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。
近日，一組來自官方的監(jiān)管數(shù)據(jù)，既讓人松了一口氣，又讓人細思極恐：截至目前，全國已經(jīng)排查出有隱患的電梯高達11.4萬臺。好消息是，這些“帶病上崗”的電梯目前已全部整改到位。
更值得關注的是，國家監(jiān)管層面這次動了真格。不僅僅是查，更是在“退”。2025年，監(jiān)管部門直接督促生產企業(yè)召回了存在缺陷的電梯5.3萬余臺。在汽車行業(yè)，“召回”司空見慣，但在電梯行業(yè)，如此大規(guī)模的召回實屬罕見，這標志著監(jiān)管邏輯已經(jīng)從“事后追責”轉向了“源頭治理”。
240億真金白銀，老舊小區(qū)的“救命錢”來了
除了鐵腕治亂，更有真金白銀的投入。
隨著中國房地產市場步入存量時代，第一批商品房的電梯大都已經(jīng)“超期服役”，故障頻發(fā)、維修資金申請難成了很多小區(qū)的死結。對此，國家開出的藥方是：超長期特別國債。
今年，國家將16萬余臺住宅老舊電梯納入了國債補助范圍，補助資金總額高達240億元。這筆錢的注入，對于那些為此扯皮多年的物業(yè)和業(yè)主來說，無疑是久旱逢甘霖。它不僅解決了錢的問題，更釋放了一個信號：電梯更新，不再是小區(qū)的私事，而是關乎公共安全的國事。
6.8萬家維修企業(yè)“內卷”，誰在渾水摸魚？
然而，有了錢，有了政策，電梯就能修好嗎？未必。
電梯行業(yè)素有“三分造，七分養(yǎng)”的說法。但現(xiàn)實是，維保市場魚龍混雜，價格戰(zhàn)打得比電商還兇。
根據(jù)天眼查專業(yè)版工商信息顯示，目前我國現(xiàn)存“電梯維修”相關企業(yè)超過了6.8萬家。這是一個極其龐大且分散的市場。從地域分布來看，制造業(yè)大省也是維保大省：廣東省以超7800家的數(shù)量領跑，江蘇（6300余家）和山東（6000余家）緊隨其后。
這6.8萬家企業(yè)中，既有技術過硬的正規(guī)軍，也不乏這就拎著工具箱、哪里便宜去哪里的“游擊隊”。在物業(yè)公司極力壓低維保成本的潛規(guī)則下，很多維保流于形式，甚至出現(xiàn)了“紙面維?！钡墓窒?。
對于業(yè)主、物業(yè)乃至監(jiān)管部門來說，如何在海量的服務商中篩選出靠譜的那一個，是一門技術活。這時候，單純聽銷售吹噓已經(jīng)不夠了，必須依靠客觀的商業(yè)數(shù)據(jù)進行風控。
一家維保公司，如果歷史上頻繁涉及“生命權、健康權糾紛”訴訟，或者多次因為“未按規(guī)定進行維?！北恍姓幜P，那么無論它的報價多低，都必須一票否決。此外，通過股權穿透看其實際控制人，通過任職信息看其核心技術團隊的穩(wěn)定性，也是避坑的關鍵。
電梯安全，關乎的是每一次出門和回家的路。在240億國債的助推下，這個行業(yè)正在迎來一次大洗牌。那些靠低價低質混日子的企業(yè)，注定會被這波安全升級的浪潮拍在沙灘上。