近日，天臺東互通項目的施工現(xiàn)場一片繁忙，向著年度目標發(fā)起最后沖刺。

上三高速公路增設(shè)天臺東互通及接線工程總投資約10億元，包含上三高速增設(shè)天臺東互通工程、高鐵連接線兩亭巷至八都段、八都至梅坦段。項目建成后，將有效分流天臺互通進出交通，緩解天臺城區(qū)交通壓力，進一步完善東部環(huán)線交通網(wǎng)，實現(xiàn)高速高鐵交通之間的快速連接。

工程建設(shè)過程中，“難題”頻出。“跨上三高速鋼梁吊裝，需占道施工，邊通車邊施工安全風(fēng)險較大。這給施工帶來不小的困難?！睎|互通項目生產(chǎn)副經(jīng)理陳翔表示。

面對挑戰(zhàn)，項目部與高速管理單位緊密協(xié)同，配合甬臺溫改擴建封路期間車流量小的時間段進行施工，提前進行桌面預(yù)演，增派交通安全協(xié)管員，項目經(jīng)理現(xiàn)場旁站，鋼梁吊裝采用專業(yè)設(shè)備精準定位，確保安全與精度。

另一難點是，管線遷改復(fù)雜，沿線涉及電力、通信、燃氣等10余家產(chǎn)權(quán)單位?！绊椖拷⒘斯芫€單位‘周會商’機制，加快遷改方案落地。并聯(lián)合屬地街道召開居民溝通會，優(yōu)化施工時段，盡最大努力減少對居民生活的影響?！标愊枵f。

在攻堅過程中，技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化成為提速增效的關(guān)鍵。技術(shù)上，項目應(yīng)用“橋下低凈空旋挖成孔樁基施工技術(shù)”，有效解決了老橋下樁基施工高度不夠的難題；近900片梁板采用集中裝配式生產(chǎn)及蒸汽養(yǎng)護，大幅縮短了制作周期。管理上，項目部引入信息化平臺，對施工現(xiàn)場高風(fēng)險點位進行視頻監(jiān)控，對預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)置物聯(lián)傳感器，實現(xiàn)精準管控。

進入四季度以來，關(guān)鍵工程節(jié)點接連告捷：10月27日，上三高速天臺東互通A匝道第3聯(lián)鋼箱梁跨線吊裝作業(yè)提前圓滿完成；11月2日，始豐六橋左幅橋梁實現(xiàn)貫通，比原計劃提前5天完成節(jié)點任務(wù)；11月30日，項目水穩(wěn)試驗段施工順利完成。

“截至目前，東互通完成工程量是1.5億，占總工程量4.6億的30%。東互通高速接口段已完成A匝道橋梁結(jié)構(gòu)，始豐六橋右幅正進行下部結(jié)構(gòu)施工，莪園一號橋、二號橋及部分路基已基本完成。”陳翔介紹。

項目部計劃于12月份完成東互通段315省道改路及部分路面施工；春節(jié)前，確保始豐六橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通，莪園一號、二號橋橋梁主體結(jié)構(gòu)全部完成，全力保障明年年底項目建成通車的總目標。

編輯：陳佳

一審：王瀟瑩

二審：泮永翔

三審：黃元杰

來源：神秀天臺