文 |朝子亥

本文為深度觀點解讀，僅供交流學習

不是我說，特朗普給的機會實在是太好了吧，先是對臺軍售挑釁咱中國，然后又扣押咱中國的油輪給咱中國打個樣，這不就是明著對咱中國說：“我扣你油輪了，你快來扣我軍火?！眴幔?/p>

12月30日，東部戰(zhàn)區(qū)“正義使命-2025”軍演火力全開，咱中國海警也同步發(fā)布了一張《扼喉》主題海報。

畫面中，多艘中國海警船在臺灣地區(qū)周邊海域巡邏，長榮貨輪被攔截，甲板上擺著美制“海馬斯”火箭炮，直-9艦載機空降執(zhí)法隊員。

這不是普通的宣傳照，更像一份行動宣言。敢運軍火，尤其是像海馬斯這樣的美制重型裝備，就要做好被沒收的準備。

《扼喉》傳遞的信息，畫面中是長榮貨輪的原因

一張主題海報，能看出多少門道？

咱中國海警的《扼喉》，每一個小畫面都別有深意。長榮貨輪和海馬斯火箭炮同框，直接點明“美臺軍火運輸”這個核心環(huán)節(jié)。

長榮不是普通貨輪公司，而是臺灣地區(qū)軍火運輸的主力。至于“海馬斯”，正是今年美國111億美元對臺新軍售中的明星裝備。

咱中或這次亮明態(tài)度，目標直指涉臺軍火運輸船只，絕非民用航運企業(yè)。

海報場景選在臺灣以東海面，這片水域正是美臺軍火運輸的主航線。路線從美國西海岸，經夏威夷、關島，最后直抵臺灣東部港口。

畫面分明在傳遞一個信號：不管你怎么走，咱都能攔得住。裝備展示同樣講究：多艘中國海警船協(xié)同直-9艦載機，展現(xiàn)了“海空一體、立體管控”的硬實力。

類似畫面并非虛構，去年年3月金門附近的“初日號”游艇索降登檢，就是現(xiàn)實范例。咱中國海警用實際行動說話，執(zhí)法能力已經不是紙上談兵。

多船圍臺巡航的畫面，更是直觀傳遞中方對臺海的全域管控能力。中國海警近年連續(xù)打破臺灣當局劃定的各類界線，巡查范圍越來越廣。

扼喉的隱喻，就是掐住臺灣地區(qū)對外依賴的“生命線”，讓“臺獨”勢力的外部補給無從談起。

把長榮作為海報主角，絕不是隨意選擇。

長榮海運在大陸市場有著極高依賴，2020年數據顯示，大陸和香港市場營收占比高達43.4%，利潤貢獻更是過半。其在大陸設有20個辦事處，從大連到深圳遍布主要沿海城市，商業(yè)命脈高度依賴大陸市場。

但長榮長期承擔美臺軍售運輸任務。包括M1A2坦克、海馬斯火箭炮在內的重型裝備，幾乎都是由長榮運送。

它既是大陸市場的受益者，也是臺當局“以武拒統(tǒng)”的幫手。這樣的角色矛盾，讓長榮成為中方“精準打擊外加輿論批判”的理想對象。

而在行業(yè)影響力上，長榮是臺灣地區(qū)第一、全球第五的航運公司，旗下近200艘貨輪，全球運營。

對其實施執(zhí)法制裁，既能震懾臺灣地區(qū)其他航運企業(yè)，也能讓國際同行望而卻步。一旦長榮中斷涉臺軍火運輸，其他企業(yè)恐怕也不敢再沾邊。

長榮集團本身與臺當局關系緊密，經濟層面一旦受挫，臺當局的財政基礎也會跟著動搖。

美臺軍售運輸鏈中，長榮屬于關鍵一環(huán)。具備跨洋運輸大型軍火的能力，臺灣地區(qū)本地企業(yè)中幾乎無可替代。

過去幾年，主要軍售都靠它完成，此時亮明執(zhí)法立場，能直接影響新軍火批次的運抵。

如果說過去幾年中國海警在臺海執(zhí)法還只是“亮肌肉”，現(xiàn)在則是“常態(tài)化以及精準化”的升級。

2024年時每月巡查幾次，到了今年已經提升到每周多次，重點航線實現(xiàn)全覆蓋，巡查時長延長至8小時以上。任何想“偷渡”軍火的貨輪，幾乎無所遁形。

執(zhí)法響應速度同樣大幅提升。借助數據共享和AI決策系統(tǒng)，鎖定目標、調動編隊用時縮短至15分鐘，效率顯著提高。

裝備層面，常規(guī)編隊規(guī)模在6至10艘，千噸級主力艦參與，水炮、聲納、直升機、無人艇協(xié)同，具備遠海攔截和登檢大型貨輪的實力。直-9艦載機索降登檢，破解了“大型貨輪難以接近”的難題。

咱中國海警對臺海管控范圍持續(xù)擴展，巡查早已突破所謂“海峽中線”和外島劃界。

無人艇、衛(wèi)星監(jiān)控實現(xiàn)實時航線追蹤，對臺灣地區(qū)周邊主要航運實現(xiàn)全域管控。執(zhí)法能力的常態(tài)化和實戰(zhàn)化，直接為軍火通道封鎖提供了堅實基礎。

軍火運輸通道被掐斷，《扼喉》海報發(fā)布的意義

一旦軍火運輸通道被有效封鎖，對臺灣地區(qū)的實際影響將遠超短期補給中斷。

新一批82套海馬斯火箭炮和配套彈藥一旦被攔截，臺軍遠程打擊能力提升計劃受阻，所謂“不對稱作戰(zhàn)”戰(zhàn)略根基動搖。

長期看，裝備老化、維修困難，臺軍抵抗力必然衰減，“以武拒統(tǒng)”日漸無力。

對美臺勾連來說，運輸載體一旦失去，軍售成本和風險都將大幅增加。長榮如果放棄軍火運輸，美臺只能另尋第三方，運輸成本驟升，風險暴露加劇。

咱中國的強力執(zhí)法，會讓美國重新評估對臺軍售的實際可行性，戰(zhàn)略信心也會受到削弱。

臺海航運格局也會隨之重構。臺灣地區(qū)以及國際航運企業(yè)，為規(guī)避執(zhí)法風險，勢必主動調整涉臺業(yè)務甚至繞行。

咱中國海警通過常態(tài)執(zhí)法，逐步確立“臺海航運不得用于分裂活動”的新規(guī)則，國際社會對臺海航運的認知也會被重塑。“臺獨”勢力的外部操作空間被進一步壓縮。

封鎖軍火運輸通道這件事，難免伴隨風險。臺當局如果出動海巡署或軍事護航，海上對峙風險驟增，甚至有擦槍走火的可能。

咱中國顯然已做好分層管控準備，對民用與軍火運輸嚴格區(qū)分，精準打擊違規(guī)船只，最大程度減小對正常航運的影響。

外部勢力如美國，不排除以“航行自由”為由派軍艦介入的可能。咱中國東部戰(zhàn)區(qū)軍演與海警執(zhí)法協(xié)同，能隨時升級軍事威懾，形成“執(zhí)法配合軍事”的雙重壓制。

經濟反制措施同樣奏效，長榮等企業(yè)一旦被列入限制名單，失去大陸市場，將承擔巨大代價。

外部盟友如日本可能口頭聲援臺當局，但實際操作空間有限。咱中國海警只要堅持“精準執(zhí)法加分層威懾”，外部干涉的實際影響就會被壓縮到極限。

中國海警發(fā)布《扼喉》海報，已經不僅僅是一次輿論操作，更是對“臺獨”勢力和外部干涉的精準反制。

核心邏輯正是“精準鎖定目標、依托常態(tài)能力、實施通道封鎖”，從源頭切斷“臺獨”勢力的軍事補給，讓“以武拒統(tǒng)”徹底失去支點。

長榮海運的矛盾身份，讓它成了這一邏輯下的關鍵突破口，而中國海警常態(tài)化執(zhí)法能力則為封鎖行動提供堅實支撐。

臺海博弈的重心，正從簡單的軍事威懾向“源頭管控”轉變。只要敢參與涉臺軍火運輸，就要做好付出沉重代價的準備。

隨著中方對臺海管控能力的持續(xù)提升，軍火運輸通道的封鎖將成為常態(tài)?！芭_獨”勢力的外援幻想終將破滅，臺海和平穩(wěn)定只能建立在“一個中國”原則之上。

任何勾連外部勢力、分裂國家的行為，都必然遭到中方堅決打擊。

中國海警的“扼喉”行動，你怎么看？長榮會不會從此退出軍火運輸？美臺又會如何應對？歡迎你在評論區(qū)聊聊你的看法！

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參考資料：
中國海警局發(fā)布臺島及其附屬島嶼執(zhí)法巡查主題海報《扼喉》
2025-12-30 10:23·新華社