國際局勢動蕩引發(fā)各國對軍工產(chǎn)品的需求上升，中國的軍工出口因此受益，尤其是戰(zhàn)斗機外銷呈現(xiàn)上升的趨勢。

根據(jù)印度媒體《歐亞時報》在2025年12月27日的報道，中國制造的戰(zhàn)斗機以“廉價、高科技、無附加條件”的優(yōu)勢挑戰(zhàn)美歐戰(zhàn)機對市場壟斷地位。

2025年的年終歲尾，國際軍貿(mào)圈子里上演了一場頗為荒誕的“羅生門”。

一邊是美軍五角大樓在12月23日一本正經(jīng)地發(fā)布了《2025中國軍力》報告，字里行間充滿了對東方大國軍工崛起的警惕，卻又在關鍵交易細節(jié)上極其吝嗇，甚至可以說是視而不見。

另一邊，僅僅過了四天，也就是12月27日，印度著名的防務媒體《歐亞時報》就拋出了一份重磅報道，像是專門為了打臉前者一般，將那些被華盛頓刻意模糊或無視的重磅交易連抖摟了出來。

美國人在報告中不得不承認，中國已經(jīng)坐穩(wěn)了全球第四大軍工出口國的位置，列出了殲-35、殲-10CE和“梟龍”這三張王牌，甚至還煞有介事地提到埃及和沙特表現(xiàn)出了“濃厚興趣”。

但對于已經(jīng)把戰(zhàn)機開回家的巴基斯坦和伊朗，五角大樓的態(tài)度卻顯得諱莫如深——對前者閉口不談，對后者則標注了一個耐人尋味的“情報未證實”。

這并不是美國情報機構真的瞎了眼，而更像是一種戰(zhàn)術性的“戰(zhàn)略否認”。

要把視線拉回到2025年的6月，那是一個關鍵的時間節(jié)點。

當時的巴基斯坦空軍正面臨著巨大的壓力，印度的“陣風”戰(zhàn)機和蘇-30機隊在邊境虎視眈眈，這讓巴方急需一款能夠改變游戲規(guī)則的裝備。

也就是在這個燥熱的初夏，巴基斯坦空軍總司令悄然造訪了東方，這次訪問并不是為了敘舊，而是直奔主題——敲定殲-35的最終規(guī)格。

根據(jù)后續(xù)披露的信息，巴基斯坦對于這款五代隱身戰(zhàn)機的需求極為具體：雙發(fā)設計以確保動力冗余，超遠航程以適應廣闊的防區(qū)，以及至關重要的內(nèi)置武器艙。

對于巴基斯坦而言，這不只是一筆買賣，更是南亞空中平衡的一次暴力重塑。

就在6月5日司令訪華后不久，6月8日巴基斯坦空軍就迫不及待地公開發(fā)布了聲明，確認了40架殲-35的訂單，這其中甚至還打包了配套的預警機和防空系統(tǒng)。

這種大規(guī)模的采購動作，怎么可能逃過美國的衛(wèi)星和線人？更何況，巴基斯坦的飛行員早在6月中旬就已經(jīng)抵達中國開始了換裝訓練。

到了7月，首批原型機甚至已經(jīng)降落在巴基斯坦的空軍基地進行地面測試，并在9月份成功完成了首飛，在那次包含模擬滲透的演習中，新戰(zhàn)機的表現(xiàn)據(jù)說相當驚艷。

哪怕時間線如此清晰，哪怕巴基斯坦方面已經(jīng)把它當成了公開的秘密，五角大樓的報告對此卻是只字未提。

他們找了一個看似合理的借口——數(shù)據(jù)統(tǒng)計截止到2025年5月。

這在邏輯上似乎說得通，但對于如此敏感的五代機擴散，這種因為“統(tǒng)計周期”而導致的全面失聲，只能讓人聯(lián)想到一種鴕鳥心態(tài)。

同樣的劇情，在伊朗身上以另一種更具戲劇性的方式重演。如果說巴基斯坦是早有預謀，那么伊朗的選擇則帶著幾分被逼無奈后的“柳暗花明”。

對于德黑蘭的空軍來說，過去這幾年過得相當憋屈。手里的F-14“雄貓”和米格-29不僅老邁，維護成本更是高得嚇人。

尤其是在2025年上半年那場與以色列的激烈沖突中，伊朗空軍吃了不小的虧，現(xiàn)實的慘痛教訓迫使空軍司令部不得不重新評估自家的防空漏洞。

他們原本指望著俄羅斯的蘇-35能來救場，但結果卻令人失望——莫斯科方面因為自身的俄烏戰(zhàn)事以及生產(chǎn)線的效率問題，交付日期一拖再拖，根本解不了近渴。

于是，目光向東轉(zhuǎn)。7月初，就在巴基斯坦接收原型機的時候，一支伊朗代表團也低調(diào)地出現(xiàn)在了成都飛機廠的生產(chǎn)線上。

這一次實地考察可以說是一錘定音。

有源相控陣雷達的探測距離、PL-15導彈的射程，以及至關重要的機動性，讓伊朗人意識到這款殲-10CE四代半戰(zhàn)機在對抗該地區(qū)普遍裝備的F-16時完全不落下風。

僅僅一個月后的8月，雙方就敲定了首批至少36架的交付合同。

更有意思的細節(jié)發(fā)生在交付后的磨合期。伊朗的國防工業(yè)體系有著很強的俄系色彩，這導致8月份在接收首批戰(zhàn)機驗收時，發(fā)現(xiàn)機載雷達與伊朗本土導彈的兼容性出現(xiàn)了一點小摩擦。

但中國方面的反應速度讓伊朗人印象深刻——技術團隊隨即跟進，并沒有花太長時間就解決了這一技術隔閡，甚至還順帶進行了技術轉(zhuǎn)讓，幫助伊朗建立了基礎的維護能力。這種“售后服務”的深度，在國際軍貿(mào)中并不多見。

到了10月，伊朗空軍內(nèi)部的一場演習中，這些新到的殲-10CE已經(jīng)開始模擬對抗F-35的戰(zhàn)術動作了。

就是這樣板上釘釘?shù)氖聦?，已?jīng)有至少40架殲-10CE部署在伊朗南部針對波斯灣方向的基地里了，五角大樓的報告卻依然給這條消息打上了“未證實”的標簽。

或許在美國看來，承認一個受制裁的國家如此輕松地獲得先進空優(yōu)戰(zhàn)機，本身就是對制裁效力的一種自我否定。

這兩筆交易背后，實際上折射出的是傳統(tǒng)美俄壟斷格局的崩塌。這種崩塌不僅是因為技術的追趕，更在于交易模式的降維打擊。

在過去，想買高性能戰(zhàn)機，要么看美國的臉色，接受一堆附加政治條件。要么忍受俄羅斯不穩(wěn)定的產(chǎn)能和越來越窄的適用性。

至于法國的“陣風”，雖然在印巴空戰(zhàn)中被吹得神乎其神，但實戰(zhàn)表現(xiàn)平平，且那動輒上億美元的單價和積壓成山的訂單，讓很多第三世界國家望而卻步。

中國軍工的入場，帶來的不僅是產(chǎn)品，還有一種全新的商業(yè)邏輯。這是一種極其實用主義的“全套解決方案”。

價格顯然是最直接的殺手锏。西方戰(zhàn)機的起步價往往在1億美元以上，而性能并不遜色的中國戰(zhàn)機，“梟龍”這種輕型機成本僅在2500萬到5000萬美元之間，即便是更高端的型號，性價比也極具誘惑力。

這種巨大的價差，對于那些預算緊張但又有防衛(wèi)剛需的國家來說，是無法拒絕的。

但更致命的一擊在于支付方式的靈活性，伊朗的那筆交易就是最典型的例子。

在美元結算體系被當成武器的今天，伊朗不僅用不上美元，甚至很難通過正常銀行渠道轉(zhuǎn)賬。

但這絲毫沒有阻礙交易的達成——“石油換飛機”，這種原始但有效的易貨貿(mào)易模式，直接繞開了繁瑣的金融制裁。

同樣的，對于巴基斯坦，中國也提供了靈活的分期付款和融資方案。

這種不帶政治附加條件、不管你用什么支付、只在乎生意本身的各種靈活手段，才是讓美國感到焦慮的根源。

現(xiàn)在的市場格局正在變得非常清晰：蘇-57那種昂貴的重型機市場潛力有限，除了阿爾及利亞這樣的老客戶鐵了心要買，其他人根本玩不起。

蘇-35則因為俄羅斯被《以制裁反擊美國敵人法案》卡著脖子，導致像印尼、埃及這樣的潛在買家紛紛被美國攪黃，而俄羅斯自身因為戰(zhàn)事受阻導致外銷受阻更是雪上加霜。

這時候，中國的出現(xiàn)填補了巨大的真空。

對于阿塞拜疆、緬甸、尼日利亞，以及新近簽約的伊拉克和利比亞來說，雖然“梟龍”的量級無法與重型機相比，但這標志著一個完整的用戶生態(tài)正在形成。

這個生態(tài)不是靠昂貴的維護合同綁架用戶，而是靠快速的交付和可靠的性能積累口碑。

所以，當我們回過頭來看這兩份截然不同的報告時，事情就變得非常玩味了。

美國人當然知道中國軍用飛機的進步速度，也知道那三個主推型號在國際市場上的殺傷力。

但他們選擇在報告中通過玩弄時間差和模糊定義來掩蓋一些既成事實，更像是在為自己爭取一點心理上的緩沖期。

畢竟，承認一個沒有地緣政治附加條件、不用美元結算、交付速度極快、技術指標世界一流的競爭對手已經(jīng)瓜分了這一塊戰(zhàn)略蛋糕，是一件非常痛苦的事情。

這是一場關于制空權的重新洗牌，牌桌上的玩家變了，規(guī)矩也在變，而美國手里能用來遏制的牌，似乎真的不多了。

對于伊朗來說，哪怕還要面臨巨大的300架戰(zhàn)機缺口，蘇-35和殲-10CE加在一起也未必能馬上補齊，但這已經(jīng)打開了一扇窗，讓其擺脫了數(shù)十年來的裝備窒息。

對于巴基斯坦而言，這更是一次從防守轉(zhuǎn)向威懾的質(zhì)變。這些真金白銀的改變，遠比一份經(jīng)過修飾的情報報告要來得真實且殘酷。