我最近一直在關(guān)注美國扣押我國關(guān)聯(lián)游輪、強占船上原油的事，越看越覺得這事兒遠不止霸權(quán)霸凌四個字能概括，一艘懸掛巴拿馬國旗的商業(yè)游輪，在公海上被美軍強行登艦控制。

甚至被鋼索拖拽駛向美國港口，200萬桶原油說扣就扣，最后還拋出誤判的借口，這操作連國際航運圈都看不下去，大家憤怒是必然的。

不少人都在問：咱們?yōu)樯恫恢苯訌娪擦羷?，這些在網(wǎng)上喊著打過去的聲音里，哪些是真心著急，哪些是別有用心，美國費這么大勁搶一船油，真實目標到底是誰？

美國真正要掐斷的是中委能源生命線

很多人以為美國扣船是沖著這一船原油來的，其實不然，要搞懂這事兒的根源，得先弄明白一個關(guān)鍵關(guān)聯(lián)：委內(nèi)瑞拉的石油和中國的合作，到底動了誰的奶酪。

委內(nèi)瑞拉是拉美有名的油倉，石油出口是這個國家唯一的外匯來源，曾經(jīng)因為惡性通脹陷入絕境，物資緊缺、經(jīng)濟崩潰的陰影揮之不去，而改變這一局面的，正是和中國的能源合作。

今年12月9日，中國和委內(nèi)瑞拉深化能源合作的關(guān)鍵一步落地，大規(guī)模石油勘探項目正式啟動，更重要的是，雙方高達70%的石油貿(mào)易都采用人民幣結(jié)算。

這一步棋，直接戳中了石油美元霸權(quán)的要害，長期以來，全球石油貿(mào)易基本都用美元結(jié)算，這也是美國金融霸權(quán)的重要支柱。

而中委的人民幣結(jié)算模式，相當于在石油美元的堤壩上打開了一個缺口，對委內(nèi)瑞拉來說，中國不僅是石油買家，更是續(xù)命恩人。

在咱們石油還貸款的模式支持下，委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟在2024年迎來了顯著復(fù)蘇，經(jīng)濟增長率反彈到9%，折磨該國十多年的超高通脹率也降到了24%，這是近12年來的最低點。

要知道，此前委內(nèi)瑞拉的通脹率曾高達數(shù)萬甚至數(shù)十萬 percent，24%的通脹雖然仍不算低，但已經(jīng)足以讓經(jīng)濟喘口氣、逐步恢復(fù)秩序。

而這一切的前提，就是石油能順利出口到中國，換成真金白銀支撐國內(nèi)運轉(zhuǎn)，美國顯然看透了這一點：要搞垮反美的馬杜羅政權(quán)，就必須切斷它的經(jīng)濟命脈。

要切斷經(jīng)濟命脈，就必須卡住石油出口，而卡住石油出口，最關(guān)鍵的就是阻止中國這個核心買家。

所以，扣押關(guān)聯(lián)中國的游輪，本質(zhì)上是精準打擊中委能源合作的生命線，是在試探中國的底線，看看中國會不會為了一艘游輪、一船石油，掉進美國預(yù)設(shè)的沖突陷阱里。

美軍凌晨硬闖，謊言難掩霸權(quán)本質(zhì)

咱們把時間線拉回到12月，看看美軍是如何一步步上演公海海盜戲碼的，所謂的執(zhí)法借口有多站不住腳，12月10日，美國海岸警衛(wèi)隊率先在委內(nèi)瑞拉附近海域動手。

扣押了第一艘關(guān)聯(lián)游輪司機伯號，理由是參與為境外恐怖組織提供支持的非法石油運輸網(wǎng)絡(luò)，這個理由本身就充滿爭議，沒有任何國際權(quán)威機構(gòu)的佐證，更像是美國自導自演的莫須有罪名。

僅僅9天后，美軍的矛頭就對準了我國香港公司旗下的世界號游輪，12月19日22點30分，美國海岸警衛(wèi)隊的直升機直接逼近世界號。

到了20日凌晨0點15分，美軍強行登船控制駕駛臺，切斷衛(wèi)星通信，關(guān)閉自動識別系統(tǒng)，完全切斷了游輪與外界的聯(lián)系。

0點45分，美國海軍驅(qū)逐艦托馬斯哈德納號火速趕來增援，派出兩艘快艇封鎖游輪左右舷，主炮直接對準游輪生活區(qū)，用武力進行赤裸裸的威懾。

可美軍根本不管不顧，直接用鋼索拖帶游輪，強行改變航向駛向美國休斯敦，12月21日早上8點，世界號被拖至美國外海錨地。

此時美國海關(guān)與邊境保護局卻突然改口，宣稱是誤判，理由是疑似違反對委內(nèi)瑞拉的制裁，隨后便將船上200萬桶原油就地行政凍結(jié)。

更囂張的是，12月23日，特朗普直接放話，宣稱世界號游輪以及船上的原油將由美國永久保留，還大言不慚地叫囂船和油都要占為己有。

這一番操作，徹底戳破了誤判的謊言，從提前規(guī)劃的登船行動，到驅(qū)逐艦增援的威懾，再到后續(xù)強行拖船、凍結(jié)原油，最后公然宣稱永久占有，每一步都是精心策劃的霸權(quán)行徑。

從法律層面講，美國的行為完全違反了聯(lián)合國海洋法公約第92條的規(guī)定，該條款明確指出，公海船舶只受船旗國管轄，世界號懸掛巴拿馬國旗，船旗國是巴拿馬。

美國既不是船旗國，也不是港口國，更沒有獲得聯(lián)合國的授權(quán)，所謂的登臨執(zhí)法純屬非法，這種在公海上憑借武力搶奪商業(yè)船只和貨物的行為，和海盜沒有任何區(qū)別。

已經(jīng)引發(fā)了全球航運業(yè)和多個發(fā)展中國家的擔憂，今天能扣中國的船，明天就能扣其他國家的船，國際商業(yè)規(guī)則和海洋法制秩序被美國肆意踐踏。

值得一提的是，就在世界號被扣押后不久，另一艘游輪貝拉一號在駛向委內(nèi)瑞拉的途中遭遇美軍攔截，船員果斷拒絕美軍登艦，并加速撤離。

美軍出動了海岸警衛(wèi)隊、海軍艦艇以及空中偵察力量，追捕了24小時，最終還是鎩羽而歸。貝拉一號的成功撤離也證明，面對美國的霸權(quán)脅迫，堅決反抗就能爭取生機，而美國的武力威懾也并非無懈可擊。

喊打喊殺的背后，藏著誰的漁翁得利夢

事件發(fā)生后，網(wǎng)上的聲音很快分成了兩派：一派是理性看待，支持咱們通過外交、法律、經(jīng)貿(mào)等多種手段精準反制，另一派則情緒激動，高喊直接出兵，把導彈打到華盛頓。

其實稍微琢磨一下就知道，兩個核大國絕不會因為一船石油就爆發(fā)熱戰(zhàn)，真要是開戰(zhàn)，受益的絕不會是中美兩國，而是那些在旁邊虎視眈眈的漁翁。

那些在網(wǎng)上帶頭喊打喊殺、冷嘲熱諷的賬號，很多都不是真心為中國著想，而是別有用心的帶節(jié)奏者，比如被大家熟知的1450，他們盼著中美開打。

好轉(zhuǎn)移西方對烏克蘭的注意力，讓烏克蘭能喘口氣緩一緩，半島南邊的鄰居想借著代理人的身份，在亞洲重新崛起，印度則等著中美兩敗俱傷，趁機稱霸印度洋。

對1450來說，更是抱著扭曲的心態(tài)：盼著所謂的親爹和野爹火并，親爹贏了頂多挨頓訓，野爹贏了就能趁機自立門戶，這些人的帶節(jié)奏話術(shù)翻來覆去就那幾套。

而咱們選擇的反制路徑，才是最理智、最有效的，在外交和法律戰(zhàn)場上高舉高打，把事件提交聯(lián)合國安理會以及相關(guān)國際組織，徹底揭露美國的霸權(quán)行徑，爭取國際輿論的支持。

尤其是其他發(fā)展中國家和重視航行自由的國家的認同，穩(wěn)穩(wěn)占領(lǐng)道義制高點，然后精準動用經(jīng)濟反制工具，針對參與此次非法行動的美國相關(guān)企業(yè)、機構(gòu)和個人。

依據(jù)反外國制裁法等法律法規(guī)實施對等或非對稱制裁，打在他們的痛處，最后，從長遠來看，咱們完全可以考慮在委內(nèi)瑞拉修建一個類似吉布提的保障基地。

提升在美洲地區(qū)長期穩(wěn)定的軍事存在，像在亞丁灣護航一樣，以保障合法貿(mào)易與航行安全為名，應(yīng)友好國家的要求出現(xiàn)在任何國際水域。

這樣做不僅能直接保護像世界號這樣的合法商船權(quán)益，更是對門羅主義幽靈最有力的回擊，讓美國獨占美洲的美夢徹底破滅。

中美之間會不會有一戰(zhàn)不好說，但可以肯定的是，在應(yīng)對霸權(quán)挑釁的道路上，我們只會越來越從容、越來越有底氣。

那些試圖攪局的跳梁小丑，那些妄圖遏制中國發(fā)展的勢力，最終都只會是徒勞，而咱們周邊那些不安分的絆腳石，也必然會被一一清理干凈。

這場圍繞世界號的博弈，只是中美長期博弈的一個縮影，而最終的勝利，必然屬于堅守理性、保持戰(zhàn)略定力的我們。