研發(fā)路漫漫，生產(chǎn)步履艱

蘇-57的起步其實挺早的，從2010年原型機首飛開始，就被寄予厚望，想替換老舊的蘇-27和米格-29那些四代機。俄羅斯空天軍希望它能帶來隱身、多功能這些先進特性，服役期長達35年啥的。

可現(xiàn)實呢，從研發(fā)到生產(chǎn)，一路磕磕絆絆。早期原型機一共造了11架，其中一架起火報廢，另一架在測試基地被無人機擊中損毀，到現(xiàn)在剩下9架左右。這些原型主要用于驗證技術，像是隱身涂層、雷達系統(tǒng)啥的，但問題不少。

2019年進入試生產(chǎn)階段，第一架試產(chǎn)機在試飛時出事墜毀，導致整個進度拖后一年多。2020年底，首架量產(chǎn)型交付，但那時候只是用于測試，沒法上戰(zhàn)場打仗。俄烏沖突從2022年2月爆發(fā)后，前線壓力大，蘇-35和蘇-34這些飛機天天出動，機組累得夠嗆，俄羅斯趕緊加大投入，蘇霍伊公司調整生產(chǎn)線，試圖提速。

可就算這樣，到2022年底，也就交付了10架左右，全都留在測試基地搞模擬飛行和數(shù)據(jù)收集。制裁啥的影響下，零部件供應斷斷續(xù)續(xù)，倉庫里堆著半成品，生產(chǎn)節(jié)奏跟不上。2023年產(chǎn)量稍稍起來點，交付12架，但還是測試為主。

發(fā)動機用的是老款AL-41F1，推力不夠強勁，隱身設計也有缺陷，比如進氣道沒法完全遮擋葉片，雷達反射面大。俄羅斯官方合同是到2027年交付76架，可按照這個速度，2025年底總交付也就26架左右，遠沒達到預期。

相比之下，咱們的殲-20從2017年服役到現(xiàn)在，產(chǎn)量穩(wěn)定增長，技術迭代快，體現(xiàn)出工業(yè)體系的穩(wěn)健。蘇-57的生產(chǎn)慢，主要卡在技術瓶頸和外部壓力上，三年多時間擠出20多架，還大多沒實戰(zhàn)能力，這事其實就是基礎積累不足，外加國際環(huán)境復雜。

性能疑慮多，服役遲來遲

蘇-57的性能問題，其實挺扎眼的。隱身方面，本來設計是全向隱身，可實際雷達截面沒那么小，尤其是側面和后部，尾噴管圓形設計暴露紅外信號，容易被熱像儀捕捉。彈艙機制在高速機動時密封不嚴，高G轉彎下門板應力大，氣動阻力增加，速度掉得快。

這些缺陷在測試中反復冒頭，工程師得不停改方案。發(fā)動機是另一個大坑，老款117型推力有限，滿載時超音速巡航撐不住多久，新款AL-51F1到2025年12月才完成首飛，整合進飛機還得時間。

產(chǎn)量上，2024年只造了6到7架，2025年上半年交付2架，全年估計也就10架以內(nèi)?？偣步桓兜?0多架，大部分停在利佩茨克和阿赫圖賓斯克這些基地，搞地面檢驗和低速飛行驗證，沒法形成戰(zhàn)斗編隊。

俄烏戰(zhàn)場上，蘇-35表現(xiàn)還行，產(chǎn)能今年交付15架以上，可蘇-57呢？到現(xiàn)在才勉強裝備第23近衛(wèi)航空團，這支部隊是精銳，以前先用蘇-27和蘇-35S，現(xiàn)在負責編操作手冊，給其他單位借鑒。

服役遲，主要因為這些技術短板三年沒徹底解決，前線急需先進機型，蘇-34機組高強度作戰(zhàn)，維護跟不上，飛機引擎積碳啥的頻繁出問題。俄羅斯空天軍本來想用蘇-57的信息化優(yōu)勢，支持蘇-35和蘇-30這些機群，類似于簡化版的A-50預警機，可A-50數(shù)量少，還沒法再產(chǎn)，蘇-57產(chǎn)量雖有潛力，但伴隨作戰(zhàn)能力弱。

西方估計，現(xiàn)役蘇-57也就24架左右，遠沒到能打仗的規(guī)模。相比F-35那種批量服役，蘇-57的戰(zhàn)斗力缺失，暴露了俄羅斯航空工業(yè)的痛點。咱們中國在五代機上，走得穩(wěn)，殲-20的隱身和機動性經(jīng)實戰(zhàn)檢驗，體系完整，不像蘇-57卡在這些性能疑慮上，服役時間一拖再拖。

未來途未卜，挑戰(zhàn)仍在前

往后看，蘇-57的前景不算明朗。第23團裝備后，預計一年內(nèi)能積累經(jīng)驗，幫空天軍建起真正機隊。要是缺陷修好，通過數(shù)據(jù)鏈加持蘇-35S啥的，空中預警功能能發(fā)揮點作用?？涩F(xiàn)實是，2025年開始轉產(chǎn)Su-57M變體，新發(fā)動機整合，生產(chǎn)可能停頓基礎型。

烏克蘭那邊拿到F-16和幻影-2000，實力回升，俄羅斯空天軍得抉擇：是繼續(xù)砸錢追蘇-57上限，還是穩(wěn)扎蘇-35S壓制對手。蘇-35S可靠，阿爾及利亞訂了15架改進型，出口還行?？商K-57出口難，印度忙著和法國談陣風，沒興趣；阿爾及利亞雖有傳聞接收，但主要看蘇-35SE。

俄羅斯航空工業(yè)想靠蘇-57翻身，難啊。合同76架到2028年交付，可按當前速度，2027年剩兩年多，產(chǎn)50架壓力大。技術升級如新導彈整合啥的，在2025年推進，但整體產(chǎn)量低，戰(zhàn)斗力建起來慢。相比中國航空的穩(wěn)步前進，蘇-57的路還長，挑戰(zhàn)多。