說(shuō)起新疆的天山，那可是老天爺給的天然大屏障，南北疆就這么被隔開，以前開車從烏魯木齊去庫(kù)爾勒，得繞大彎或者硬翻山，七個(gè)小時(shí)起步，還得祈禱別遇上壞天氣。

現(xiàn)在好了，這條天山勝利隧道通車了，用了五年時(shí)間就把天山給打穿，基建這事兒中國(guó)干得真叫一個(gè)利索。隧道全長(zhǎng)22.13公里，成了全球最長(zhǎng)的高速公路隧道，通車日期是2025年12月26日，正好趕在年底前給大家伙兒送上大禮。

以前的國(guó)道216走起來(lái)心驚膽戰(zhàn)，現(xiàn)在烏尉高速直通南北，車程直接砍到三個(gè)小時(shí)，物流成本一年能省下7000萬(wàn)，這不光是省時(shí)間的事兒，對(duì)新疆整體發(fā)展來(lái)說(shuō)，意義大了去了。

天山這堵墻，終于被捅破了

天山山脈長(zhǎng)2500公里，寬的地方能到800公里，把新疆分成南北兩塊，北疆烏魯木齊發(fā)達(dá)點(diǎn)，南疆庫(kù)爾勒那邊資源多但交通卡脖子。過(guò)去想從北去南，只能選翻山或者繞行，翻山的話海拔高，冬天路封，夏天泥石流，安全隱患一大堆。繞行呢，得多跑好幾百公里，油錢時(shí)間全搭進(jìn)去。

烏尉高速全長(zhǎng)324.7公里，天山勝利隧道就是關(guān)鍵一環(huán)，2020年4月開工，2024年12月30日貫通，2025年12月26日正式通車。施工用了TBM掘進(jìn)機(jī)，天山號(hào)和勝利號(hào)兩臺(tái)大家伙，國(guó)產(chǎn)率98%以上，刀盤直徑8.43米，能切碎硬巖，月掘進(jìn)能到五百多米。

隧道穿越16條斷裂帶，最大那個(gè)F6寬440米，用水平定向鉆探取樣，長(zhǎng)達(dá)2271米，創(chuàng)了公路行業(yè)記錄。地應(yīng)力高，巖石每平方厘米承重218公斤，巖爆風(fēng)險(xiǎn)大，相當(dāng)于4級(jí)地震威力。

埋深1112米，豎井深706米，海拔高，北端入口2772米，南端2897米，豎井最高3624米，高原反應(yīng)讓工人喘不過(guò)氣。環(huán)保要求嚴(yán)，污水處理后循環(huán)用，草皮破壞就馬上復(fù)植，廚余喂野生動(dòng)物。

常規(guī)鉆爆法得12年，用中導(dǎo)洞加主洞組合，工期縮到五年，這技術(shù)全球首創(chuàng)，壓注混凝土法一次成型。通車后，隧道內(nèi)用DFLED燈具，散熱好，降低能耗，通風(fēng)系統(tǒng)強(qiáng)，開車20分鐘就過(guò)天山。

五年苦戰(zhàn)，技術(shù)牛到爆

建設(shè)過(guò)程真不是吹的，面對(duì)高寒高海拔高地應(yīng)力高地震烈度高環(huán)保五高難題，中國(guó)團(tuán)隊(duì)硬是頂住了。2020年開工，北南兩端同時(shí)挖，中導(dǎo)洞用TBM快進(jìn)，主洞鉆爆多面作業(yè)，最高14段同時(shí)干活。

勝利號(hào)有兩種掘進(jìn)模式，三種支護(hù)，地質(zhì)好就傳統(tǒng)法快跑，壞就切換壓注混凝土，鋼模板拼裝灌漿，一體穩(wěn)固。攻克F6斷裂帶只用了80天，預(yù)案全套，涌水抽排塌方清運(yùn)全覆蓋。豎井用首創(chuàng)號(hào)硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)，直徑11.4米，垂直導(dǎo)向系統(tǒng)誤差2毫米內(nèi)，25項(xiàng)發(fā)明專利。

整個(gè)工程投資大，但設(shè)備自主，TBM創(chuàng)了大直徑高寒紀(jì)錄。2021年掘進(jìn)4000米，2023年過(guò)最難段，2024年貫通。相比國(guó)外，外國(guó)人沒(méi)這勇氣也沒(méi)設(shè)備，得花高價(jià)買中國(guó)貨。

隧道不光長(zhǎng)，還在地震帶上，抗震設(shè)計(jì)強(qiáng)，通風(fēng)豎井國(guó)內(nèi)最深。環(huán)保上，生產(chǎn)污水生活污水集中處理，達(dá)二類飲用水標(biāo)準(zhǔn)，循環(huán)用，避免破壞生態(tài)。

野生動(dòng)物棲息地保護(hù)好，禁牧區(qū)草皮一尺高，施工最小干擾。五年下來(lái)，創(chuàng)下多項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，世界最長(zhǎng)高速公路隧道，比秦嶺終南山隧道長(zhǎng)4公里多�；ǹ衲н@稱號(hào)不是白叫的，中國(guó)在高難度工程上獨(dú)一份。

通車后，新疆變樣了

隧道通車，南北疆交通一下子順了，以前物流慢，產(chǎn)品運(yùn)不出去，現(xiàn)在烏魯木齊到庫(kù)爾勒300多公里，三小時(shí)到，礦產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品流通快，年物流成本降7000萬(wàn)。旅游火了，游客開車直達(dá)南疆，酒店餐飲跟著旺，家庭團(tuán)聚也方便。

經(jīng)濟(jì)上，南疆資源北運(yùn)，北疆技術(shù)南移，產(chǎn)業(yè)融合強(qiáng)。新疆有20個(gè)國(guó)家一類口岸，烏魯木齊到中西亞五條貨運(yùn)航線，一帶一路核心區(qū)地位穩(wěn)。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)加速，中亞貿(mào)易活躍，俄羅斯阿富汗連接更緊。歷史上，漢唐控西域興盛，宋明棄之衰敗，現(xiàn)在新疆成戰(zhàn)略要地，四通八達(dá)。

精伊高速北天山隧道也貫通，全長(zhǎng)92.5公里，聯(lián)通更多地方。烏尉高速讓古絲路樞紐手牽手，人流物流信息流全流通。居民生活實(shí)惠，市場(chǎng)貨品多，價(jià)格穩(wěn)。區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)快，礦產(chǎn)旅游并進(jìn)。整個(gè)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提速，GDP數(shù)據(jù)會(huì)跟著漲。

天山勝利隧道不只是條路，是大國(guó)工程智慧的體現(xiàn)，對(duì)新疆穩(wěn)定發(fā)展意義深遠(yuǎn)。打通天山，等于縫合地理裂隙，拉直彎路，戰(zhàn)略價(jià)值高。新疆地處亞洲中心，西接中亞，北連俄羅斯，西南阿富汗，位置關(guān)鍵。隧道通車，推動(dòng)一帶一路，核心區(qū)建設(shè)強(qiáng)，貨運(yùn)效率翻倍。

以前繞行翻越費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)在直通，經(jīng)濟(jì)潛力釋放。全國(guó)基建看新疆，這隧道是里程碑，逢山開路遇水架橋，中國(guó)速度全球矚目。未來(lái)，類似工程會(huì)更多，新疆從邊陲變前沿�？偟膩�(lái)說(shuō)，這五年投入值了，不光省時(shí)間，還帶富一方，對(duì)國(guó)家整體布局幫大忙。