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要說新加坡為什么富，那肯定是離不開馬六甲海峽的“照顧”了，因為地理位置好，他們可是吃了幾十年的紅利。

可現(xiàn)在時代不一樣了，泰國想要搞一個更通暢的海路，一旦成功，新加坡就要被硬生生切掉一大塊蛋糕，而這，就是我們給新加坡的警告。

泰國想要在哪動土？為什么說這是給新加坡的警告？

老天爺賞飯吃

在這個世界上，沒有什么“過路費”是可以讓你躺著收一輩子的，尤其是當你拿著客人的錢，反手還要砸客人的飯碗時。

新加坡在馬六甲海峽曾是最大的贏家，但現(xiàn)在，它正站在被時代拋棄的邊緣，很多人只知道新加坡富得流油，卻很少去深究這些油水到底是從哪漏出來的。

把地圖鋪開，你不得不感嘆老天爺賞飯吃，新加坡那個位置，簡直就是扼守在印度洋和太平洋之間的“十字路口”。

有人說它是彈丸小國，這話沒錯，但這個“彈丸”的含金量實在太高，全球大部分商品貿(mào)易，無論你想去哪，只要是跑海運，大概率都得看新加坡的臉色，所以新加坡的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)就很雞肋，繁榮程度有90%是捆綁在馬六甲海峽上的。

這其中，誰是最大的“金主”？毫無疑問是中國。這幾十年來，中國的油輪和貨輪就像不知疲倦的工蟻，日夜穿梭在馬六甲的海面上。

中國每年要進口幾億噸的原油，其中過半要經(jīng)過馬六甲海峽，要是把統(tǒng)計范圍擴大到所有進口能源，這個依賴度就更高了，哪怕是撇開能源不談，單單是和中國有關(guān)的普通航運貿(mào)易，就直接給新加坡貢獻了不少GDP。

換句話說，是中國龐大的工業(yè)胃口和貿(mào)易流量，滋養(yǎng)了新加坡的港口工人，撐起了他們的物流公司，更喂飽了他們那些看似高大上的金融結(jié)算機構(gòu)。

我們每年的能源物資從這里運過，天文數(shù)字般的輸送量本質(zhì)上就是在給新加坡送錢，按理說，生意做到這份上，哪怕不談感情，講究個“和氣生財”總是最基本的商業(yè)倫理吧？

但現(xiàn)實完全不按常理出牌，吃著中國幾十年的紅利，新加坡沒有一絲的感恩，反而把“端起碗吃飯，放下碗罵娘”這套把戲玩出了花。

不是一個合格的小弟

這些年，你看他在國際舞臺上都干了些什么？就像個急于向大哥表忠心的小弟，跟在美國后面上躥下跳。

在美國的“印太戰(zhàn)略”里，新加坡幾乎是把自己所有的籌碼都壓了上去，著名的樟宜海軍基地，如今大門敞開供美軍第七艦隊駐扎。

在輿論場上，他對中國的內(nèi)政指手畫腳。在歷史問題上，他竟然幫著試圖美化侵略歷史的日本說話，更別提背地里和臺灣地區(qū)搞的那點見不得光的軍事合作。這一樁樁一件件，把“是非不分”這四個字，簡直刻進了這個國家的外交骨子里。

新加坡不僅在政治上惡心人，它正在構(gòu)建一個針對中國的“包圍圈”，美國人的艦隊在樟宜基地虎視眈眈，印度人在西邊的安達曼群島架起了監(jiān)視系統(tǒng)，這一東一西兩股勢力一唱一和，硬生生把一條繁忙商路的馬六甲海峽，變成扼制中國的軍事要地。

而且還有這樣的傳聞，說一旦馬六甲海峽被強行封鎖，中國的經(jīng)濟可能在90天內(nèi)就會陷入癱瘓。90天，這是直接把刀架在了十四億人的脖子上。

我們將身家性命押在了一個反復無常、甚至可以說充滿了惡意的國家手里，這么大的風險敞口，換了世界上任何一個有危機感的大國，都不可能坐視不管。所以，不要去怪中國“心狠”，這根本不是針對誰，這是為了生存。

泰國成為唯一出口

在這個背景下，泰國那邊的動作就顯得意味深長了?？死貚{相關(guān)的項目，不管是挖那條傳說中的運河，還是后來更務(wù)實的“春蓬—拉廊陸橋”方案，都成為了解決問題的一條路。

很多人把目光盯著那個可能開挖的運河，覺得那是從太平洋沖向印度洋的一條捷徑。確實，如果真的挖通了，船只一來一回能少走上千公里。對于那些在大海上燒錢如流水的十萬噸級油輪來說，跑這一趟就能省下幾十萬美元的運費。

但現(xiàn)在的形勢變了，那個要在2026年啟動招標的“陸橋方案”其實更加老辣，它不需要動土去挖通兩個大洋，而是在泰國南部狹窄的一端東西兩岸分別建起深水港，中間用高速公路和鐵路連接。

貨物到了這邊卸船，火車拉過去，再在那邊上船，形成一個“水路—陸路—水路”的快速轉(zhuǎn)運閉環(huán)。這種搞法，成本比挖運河低得多，見效也快，本質(zhì)上就是要繞開那個令人窒息的馬六甲咽喉。

這一下，新加坡是真的慌了神。以前我們常說海南搞封關(guān)運作會對新加坡造成競爭，說實話，那更多是在搶一些中低端的轉(zhuǎn)運生意，雖然疼，但不致命。

但這回不一樣?？死貚{或者陸橋一旦打通，專家們預(yù)測，一旦替代通道成型，馬六甲海峽的船流量將會銳減3、4成。

你想象一下，要是你家開的小賣部，一夜之間顧客少了四成，這生意還怎么做？其實早在一百多年前，泰國人就想過要在那兒動土。

可是那會正是大英帝國的天下，英國人為了保住新加坡這個“皇冠上的明珠”所擁有的壟斷地位，硬是逼著泰國人簽下了永遠不得開鑿溝通兩大洋的運河的條約。

但大人，時代變了?，F(xiàn)在的世界，早就不是那個幾艘炮艦就能鎖死一個國家發(fā)展權(quán)的舊時代了。中國有基建狂魔的技術(shù)儲備，有龐大的資金支持，而泰國急需這樣的超級工程來帶動他們那片一直發(fā)展不起來的南部地區(qū)。

這原本就是一筆天作之合的雙贏買賣，現(xiàn)在的劇本很簡單，你以前靠著殖民者的霸權(quán)條約享受了百年的壟斷紅利，現(xiàn)在憑什么還想靠著幾句嫉妒的抱怨來阻擋歷史的車輪？

這個地球上，從來沒有誰是離不開誰的。把路走窄了的人，最后只能看著別人另辟蹊徑。支持泰國的陸橋項目，與其說是為了“敲打”新加坡，不如說是為了讓自己在夜里能睡個安穩(wěn)覺。

總不能真的等到人家哪天真的翻臉，把海峽一封，我們才在那兒干瞪眼吧？多一條通道，那就是多了一張不用看別人臉色的底牌，多了一份把命運攥在自己手里的主動權(quán)。

新加坡要是夠聰明，早就應(yīng)該明白那個靠著地理優(yōu)勢坐地收錢的時代已經(jīng)進入倒計時了，馬六甲依然會重要，但它絕不會再是唯一的“命門”。

如果他們到現(xiàn)在還拎不清狀況，繼續(xù)把那種地緣博弈的舊思維奉為上上簽，以為只要拉著外部勢力對中國上眼藥就能保住自己的地位，那才是真的天真。

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