來源：市場資訊

（來源：愛建證券研究所）

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■ 規(guī)模：2030年中國市場有望超過1500億元。Robotaxi為無人駕駛出租車，其運(yùn)營成本降低是商業(yè)化落地關(guān)鍵。我們測算，純無人Robotaxi單公里成本有望降至0.55元，較傳統(tǒng)燃油網(wǎng)約車下降72%，單車日均收入或達(dá)680元。展望2030年，中國Robotaxi保有量有望達(dá)40萬輛，市場規(guī)模超1500億元，其中打車服務(wù)841億元、整車銷售680億元、廣告及車載娛樂等增量收入約62億元。

■ 格局：中美雙極清晰，中東或率先放量。全球Robotaxi商業(yè)化路徑呈現(xiàn)“區(qū)域試點(diǎn)—規(guī)模擴(kuò)張—模式復(fù)制”演進(jìn)。美國由特斯拉與Waymo為主導(dǎo)，技術(shù)及商業(yè)化進(jìn)程暫時領(lǐng)先。中國形成以蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行為代表的多元競爭格局，跨平臺協(xié)作為放量主線。國內(nèi)公司依托復(fù)雜路況訓(xùn)練與政策試點(diǎn)積累經(jīng)驗(yàn)，加速向中東、東南亞及歐美輸出技術(shù)和車隊(duì)。其中，中東因高客單價、監(jiān)管開放度與高人力成本替代需求，成為國內(nèi)企業(yè)短期盈利與全球復(fù)制的優(yōu)選市場。

■ 變化：競爭重心從技術(shù)可能性轉(zhuǎn)向限定區(qū)域的運(yùn)營競爭。產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)已由技術(shù)可能性轉(zhuǎn)為高效低成本的規(guī)�；�，價值鏈由硬件一次交付逐步遷移至車輛平臺化、數(shù)據(jù)閉環(huán)、持續(xù)運(yùn)營現(xiàn)金流，廣州、武漢已初步驗(yàn)證該趨勢。驅(qū)動因素：1）技術(shù)：感知大模型、端到端架構(gòu)、世界模型提升泛化能力，算力平臺同步升級；2）成本：整車BOM已下探至20萬元級，激光雷達(dá)單價降至千元級，量產(chǎn)可行性提升；3）政策：國家推動測試標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，試點(diǎn)城市落地細(xì)則。12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款純電動車型極狐阿爾法S5、長安深藍(lán)SL03將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，L3準(zhǔn)入為L4無人化運(yùn)營鋪路。

■催化：商業(yè)化落地節(jié)奏明確，投資邏輯沿政策—運(yùn)營—規(guī)模逐級兌現(xiàn)。我們認(rèn)為，行業(yè)已進(jìn)入商業(yè)化加速期，頭部公司憑借數(shù)據(jù)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)正建立壁壘。競爭焦點(diǎn)為單車成本下行速度、訂單密度、區(qū)域復(fù)制能力與數(shù)據(jù)閉環(huán)效率。短期看政策與項(xiàng)目落地，如無安全員運(yùn)營許可、核心城市商業(yè)牌照及海外訂單，將直接驗(yàn)證收入與盈利能力；中期看算法泛化能力與運(yùn)營密度，其提升是改善單車經(jīng)濟(jì)模型、可持續(xù)盈利的關(guān)鍵；長期看組織與模式能力，輕資產(chǎn)擴(kuò)張、跨區(qū)域復(fù)制以及技術(shù)+運(yùn)營的深度整合，推動Robotaxi規(guī)模化。

■ 投資建議：我們認(rèn)為Robotaxi商業(yè)模式落地跑通的重要前提是安全可靠、成本可控且易于泛化推廣的高階智駕方案的真正成熟，而智能化領(lǐng)先且產(chǎn)業(yè)鏈管控力強(qiáng)的整車企業(yè)和高階智駕核心零部件供應(yīng)商會優(yōu)先受益。建議關(guān)注：整車【小鵬汽車(9868.HK)、理想汽車-W(2015.HK)、小米集團(tuán)(1810.HK)、零跑汽車(9863.HK)】；零部件【地平線機(jī)器人-W(9660.HK)】；服務(wù)運(yùn)營商【小馬智行(2026.HK)、文遠(yuǎn)知行(0800.HK)、曹操出行(2643.HK)】。

■ 風(fēng)險提示：高階智駕技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期；商業(yè)模式推廣落地不及預(yù)期；政策法規(guī)配套推進(jìn)不及預(yù)期。

文章來源

本文摘自：2025年12月23日發(fā)布的《高階智駕準(zhǔn)入，Robotaxi商業(yè)化提速——Robotaxi產(chǎn)業(yè)深度報告》

法律聲明

分析師聲明

本報告署名分析師在此聲明：我們具有中國證券業(yè)協(xié)會授予的證券投資咨詢執(zhí)業(yè)資格或相當(dāng)?shù)膶I(yè)勝任能力，本報告采用信息和數(shù)據(jù)來自公開、合規(guī)渠道，所表述的觀點(diǎn)均準(zhǔn)確地反映了我們對標(biāo)的證券和發(fā)行人的獨(dú)立看法。研究報告對所涉及的證券或發(fā)行人的評價是分析師本人通過財務(wù)分析預(yù)測、數(shù)量化方法、或行業(yè)比較分析所得出的結(jié)論，但使用以上信息和分析方法可能存在局限性，請謹(jǐn)慎參考。

法律主體聲明

本報告由愛建證券有限責(zé)任公司（以下統(tǒng)稱為“愛建證券”）證券研究所制作，愛建證券具備中國證監(jiān)會批復(fù)的證券投資咨詢業(yè)務(wù)資格，接受中國證監(jiān)會監(jiān)管。

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