2012年馬來西亞這句“中國機器是玩具”，羞辱了我們整整10年，如今把德國人逼到墻角的“白菜價”到底多狠？

2012年，當兩臺國產盾構機的報價單擺在馬來西亞項目經(jīng)理面前時，對方只瞟了一眼，就扔出了一句讓在場所有中國工程師破防的話：“你們賣這么便宜，怕不是個一次性的玩具吧？”

那眼神里帶著三分譏笑、七分懷疑，仿佛是在勞斯萊斯的展廳里看見了一輛老頭樂。

那時候，國產盾構機的報價只有德國同行的三分之一，有的甚至不到十分之一。

在國際基建那個圈子里，這簡直就是個笑話。

可誰能想到，這才過了不到十年，當初那個被嘲笑是“賣廢鐵”的中國制造，竟然一聲不響地在全球盾構機市場上切走了70%的蛋糕。

從被德國人指著鼻子說“你們修不好”到如今訂單排到了2027年，這事兒值的說道說道。

今天咱們不聊那些枯燥的參數(shù)，帶大家翻翻這本“地下航母”的舊賬，看看這所謂的“白菜價”背后，到底藏著多狠的陽謀。

把時鐘撥回到1997年，那是中國基建人最憋屈的“至暗時刻”。

機器是到了，可德國工程師也跟大爺一樣到了。

施工現(xiàn)場直接拉起了警戒線，那場面至今想起來都讓人火大。

機器壞了，德國人一句“技術機密”，所有的中國工程師就得乖乖撤離現(xiàn)場。

哪怕只是換個螺絲釘，也得等德國專家飛過來。

這一等往往就是一個星期，工期延誤每天損失幾十萬，咱們的人只能再警戒線外眼睜睜看著。

甚至連人家換下來的廢棄零件，都被德國人小心翼翼地收走，生怕中國人看一眼就學會了。

這種被掐著脖子過日子的滋味，比失戀難受一萬倍，簡直就是把臉伸過去讓人家扇。

要知道，盾構機這玩意兒雖然是法國人1818年發(fā)明的，但到了20世紀末，早就成了德國海瑞克、日本川崎重工這些巨頭的后花園。

他們壟斷了技術，自然就壟斷了定價權。

那時候一臺洋機器動不動幾千萬美元，發(fā)貨還得看心情。

中國要修地鐵、挖隧道，就像是被綁在砧板上的魚，刀把子攥在別人手里，人家想怎么宰就怎么宰。

轉折點出現(xiàn)在2001年，這年份很多人都沒在意。

國家“863計劃”正式把盾構機列為重點攻關項目。

這可不是普通的科研立項，簡直就是立下了軍令狀。

中鐵隧道集團拉起了一支雜牌軍，有頭發(fā)花白的老教授，也有剛畢業(yè)的愣頭青。

面對一張白紙，機械、電氣、液壓全是空白。

最難的時候，光是一個主軸承就卡了團隊好幾年。

那幾年日子是怎么過來的？

全是沒日沒夜的拆解、測繪。

為了搞懂一個液壓傳動原理，工程師們甚至跑去廢品收購站，扒拉國外報廢的類似零件回來研究。

外面風言風語也沒停過，有人說：“買現(xiàn)成的不好嗎？

非要自己造，造出來敢用嗎？”

直到2008年，“中鐵1號”在河南新鄉(xiāng)下線。

這臺看起來有點笨重的大家伙，被送到了天津地鐵2號線的工地。

當它像只巨型穿山甲一樣穩(wěn)穩(wěn)打通隧道，地表沉降控制在毫米級的時候，現(xiàn)場一幫大老爺們兒哭得稀里嘩啦。

這一聲轟鳴，算是徹底宣告了西方壟斷時代的終結。

但這故事才講了一半。

技術有了，為啥我們在國際上賣得那么便宜？

這就要說到最近網(wǎng)上吵翻天的“賤賣論”了。

有人痛心疾首，說既然技術牛了，為啥不賣德國人的價？

這不是自降身價嗎？

其實吧，這恰恰是中國制造業(yè)最可怕的地方，也是讓對手最絕望的一招。

首先得明白一個理兒：全產業(yè)鏈降維打擊。

德國人造機器，鋼材可能得從瑞典買，軸承找斯凱孚訂，控制系統(tǒng)還得外包。

中國呢？

從特種鋼材到精密軸承，從液壓泵到芯片，咱們在自家后院轉一圈就全齊了。

業(yè)內估算過，國產盾構機成本比國外低30%到50%。

這哪是什么價格戰(zhàn)，這分明是用工業(yè)流水線去降維打擊人家的手工作坊，根本就不在一個維度上。

再一個，這是一場精心設計的“薄利多銷”局。

作為后來者，想從德國日本嘴里搶食，光靠“我也能做”是沒戲的。

客戶用了三十年德國貨，憑啥換你的？

唯一的敲門磚就是極致的性價比。

2012年賣給馬來西亞那兩臺，雖然價格低，其實是咱們的“特洛伊木馬”。

只要對方用了，就會發(fā)現(xiàn)這玩意兒不僅便宜，而且服務好。

壞了？

中國工程師直接飛過去秒修，根本不用等一星期。

這種口碑一旦傳開，市場就像多米諾骨牌一樣倒向了中國。

現(xiàn)在從莫斯科的地鐵到黎巴嫩的供水隧道，全是“中國制造”在干活。

當然了，咱們也得清醒點，在某些直徑15米以上的超大盾構機，或者極度復雜的高水壓巖層領域，德國日本的老底子還在。

這也是為啥我們在高端市場定價依然比較“謙卑”——我們在用市場換數(shù)據(jù)。

每一次低價中標，換回來的都是海量的地質數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)反過來又把咱們的算法喂得更強。

有人說這是賠本賺吆喝，但我看這是一盤下了20年的大棋。

現(xiàn)在的低價，就是為了把對手的利潤榨干，讓他們沒錢再去搞下一代的研發(fā)。

當全球70%的隧道都是中國機器挖出來的時候，行業(yè)標準就是咱們定了，定價權自然也就回來了。

回頭看那條曾經(jīng)攔住我們的警戒線，現(xiàn)在早就不知道被扔到哪個垃圾堆里去了。

尊嚴這東西，從來都不是求來的，是靠手里的家伙事兒一點點鑿出來的。

參考資料：

《國家863計劃先進制造技術領域研制報告》，科學技術部檔案館，2009年