據(jù)《經(jīng)濟參考報》調(diào)查披露，小鵬汽車被指在部分G6車型上擅自取消毫米波雷達配置，且未告知消費者，由此陷入消費欺詐爭議。

這場風波的起因是北京車主鄧女士在車輛維修時發(fā)現(xiàn)，自己的2023款小鵬G6缺少了兩顆前角毫米波雷達，而該配置原本被納入車輛高階輔助駕駛系統(tǒng)的宣傳范疇。

鄧女士表示，小鵬此前曾以“配備31個智能駕駛傳感器”“超級感知能力”“上帝視角”等賣點對G6車型進行推廣。

2025年2月，鄧女士就硬件缺失問題與小鵬汽車交涉，卻被相關(guān)工作人員以“通過全新的‘AI鷹眼純視覺方案’實現(xiàn)了硬件精簡、功能不減”為由搪塞。

就在她提出投訴后不久，鄧女士注意到小鵬汽車在官方App中悄然修改了電子版用戶手冊，將毫米波雷達的標注數(shù)量從5個縮減為3個。

據(jù)悉，類似問題并非個例，已有至少159位小鵬車主聯(lián)名簽署維權(quán)函，反映同款問題。許多車主都是在常規(guī)保養(yǎng)或維修過程中，才發(fā)現(xiàn)車輛存在雷達缺失的情況。

針對《經(jīng)濟參考報》的問詢，小鵬汽車回應(yīng)稱，在升級為純視覺輔助駕駛方案后，公司確實“取消了前角毫米波雷達的搭載”。同時，小鵬方面堅稱，配置變更的相關(guān)信息已通過官方渠道同步公示，否認存在任何欺詐行為。

但受影響的車主并不認可這一說法，他們表示，雷達數(shù)量減少直接導致車輛輔助駕駛性能明顯下降，尤其是在夜間行車、隧道通行、強光逆光、雨雪天氣等復(fù)雜工況下，問題更為突出。

車主們反映，車輛在高速公路上頻繁出現(xiàn)幽靈剎車現(xiàn)象，跟車距離測量不準，在施工路段或超越大型車輛時，輔助駕駛系統(tǒng)更是難以穩(wěn)定工作。

《經(jīng)濟參考報》援引行業(yè)專家觀點指出，盡管目前業(yè)界對于不同自動駕駛技術(shù)路線的優(yōu)劣仍存爭議，但多數(shù)車企為保障系統(tǒng)冗余性與安全性，仍會采用多傳感器融合方案。

法律專家則表示，小鵬汽車刻意隱瞞直接影響消費者購車決策的關(guān)鍵信息，其行為可能已違反《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第五十五條，涉嫌構(gòu)成銷售欺詐。

此前，《經(jīng)濟參考報》就曾曝光小鵬汽車在未啟動官方召回的情況下，私下更換P7+車型缺陷零部件的問題。該報道最終推動小鵬汽車召回了近4.8萬輛P7+車型。（轉(zhuǎn)載自：電車界）

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