IT之家 12 月 30 日消息，特斯拉柏林超級工廠在德國陷入了一場新的勞資糾紛，德國金屬工業(yè)工會（IG Metall）正推動簽署一項集體勞資協(xié)議，以提高員工薪資并落實多項改革措施，其中就包括每周 35 小時工作制。

在一條評論中，柏林超級工廠經(jīng)理安德烈?蒂里希明確劃出“紅線”，反對將工廠的周工時縮減至 35 小時，同時強(qiáng)調(diào)，特斯拉給員工的加薪幅度，實際上遠(yuǎn)超德國本土其他汽車制造商。

根據(jù)德國柏林 - 勃蘭登堡廣播公司（rbb24）的報道，特斯拉德國分公司預(yù)計將于 2026 年舉行工廠委員會選舉，安德烈?蒂里希認(rèn)為這場選舉至關(guān)重要。他表示，若選舉結(jié)果偏向工會一方，柏林超級工廠的擴(kuò)建計劃或?qū)⒈黄葦R置。此外，他還明確反對德國金屬工業(yè)工會提出的部分改革訴求，例如每周 35 小時工作制。

“對我而言，關(guān)于 35 小時工作制的討論就是一條紅線，我們絕不會逾越?！钡倮锵Ｕf道，“這場選舉將決定，我們未來能否以自主、靈活且高效精簡的模式，延續(xù)當(dāng)前的成功發(fā)展之路。就我個人而言，如果選舉結(jié)果最終利于德國金屬工業(yè)工會，我很難想象美國的決策層會繼續(xù)推進(jìn)工廠的擴(kuò)建計劃?！?/p>

IT之家注意到，德國金屬工業(yè)工會地區(qū)負(fù)責(zé)人揚(yáng)?奧托向德國新聞社（DPA）表示，由于未簽署集體勞資協(xié)議，特斯拉員工的薪資水平仍顯著低于德國其他汽車工廠。他指出，特斯拉以公司最低薪資等級為借口為這一現(xiàn)象辯解，但同時補(bǔ)充道：“汽車工廠的實際運營中，根本不會采用這兩個最低薪資等級。”

對此，特斯拉方面回應(yīng)稱，柏林超級工廠給員工的加薪幅度，已超過其在德國的競爭對手。據(jù)汽車媒體 CarUp 報道，蒂里希表示，若按照集體勞資協(xié)議的規(guī)定，柏林超級工廠員工今年的薪資漲幅僅為 2%；而正是因為特斯拉未加入工會體系，工廠員工最終獲得了 4% 的薪資漲幅。

蒂里希表示：“根據(jù)現(xiàn)行集體勞資協(xié)議，今年的薪資漲幅應(yīng)為 2%。但由于我們的經(jīng)濟(jì)運營狀況與整個行業(yè)的大環(huán)境有所不同，我們得以將加薪幅度翻倍，達(dá)到 4%。自工廠投產(chǎn)以來，在不到四年的時間里，員工薪資累計漲幅已超過 25%。”