長(zhǎng)城汽車更新歐洲的事業(yè)計(jì)劃。

這家中國(guó)汽車制造商的目標(biāo)是，到2029年在歐洲實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛汽車。目前，正在歐洲尋找建設(shè)其首個(gè)汽車工廠的地點(diǎn)。正在評(píng)估的目標(biāo)包括西班牙和匈牙利等。

長(zhǎng)城汽車表示，勞動(dòng)力和物流成本是眾多影響工廠選址的因素之一，因?yàn)殚L(zhǎng)城最初需要將零部件運(yùn)送到目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行組裝。長(zhǎng)城也在密切關(guān)注歐盟的產(chǎn)業(yè)政策，尤其關(guān)注投資環(huán)境和關(guān)稅的變化。

長(zhǎng)城的計(jì)劃是到2030年在海外市場(chǎng)的銷量達(dá)到100萬輛，大幅高于去年45萬輛的銷量。加快進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，是其中的重要組成部分。

長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在俄羅斯、泰國(guó)和巴西建立海外工廠。

長(zhǎng)城汽車的建廠計(jì)劃與比亞迪和小鵬汽車的類似舉措相呼應(yīng)。比亞迪正在匈牙利和土耳其建廠，而小鵬汽車則計(jì)劃委托奧地利格拉茨的代工制造商麥格納斯太爾生產(chǎn)面向歐洲市場(chǎng)的車型。小鵬汽車也希望在歐洲增設(shè)自己的工廠。

這是自2023年以來，這家私營(yíng)汽車制造商首次更新其在歐洲的生產(chǎn)計(jì)劃。

歐洲市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌在各種動(dòng)力系統(tǒng)方面仍然具有巨大的潛力，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃建設(shè)的工廠將生產(chǎn)從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車到純電動(dòng)汽車的各種車型。

今年10月份，長(zhǎng)城汽車宣布宣布，將從2026年年中開始，分“第一波”推出至少七款針對(duì)歐洲主要銷量細(xì)分市場(chǎng)的新車型或衍生車型。此次轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)的舉措，正是基于這一宣布。

在歐洲的車型攻勢(shì)將包括入門級(jí)燃油車、全混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車。Ora 5將是歐洲首款全新產(chǎn)品，該車型已在本月的廣州車展上亮相。