很多人都在說，華為可以進入國際市場，應該要感謝李嘉誠的幫助？那這到底是不是真的？如果沒有李嘉誠，華為還能不能進入國際市場？在2019年的美國制裁風波中，李嘉誠又給華為出了多少力呢？

1996年，李嘉誠旗下的和記電訊公司拿下了香港的電訊牌照，按照香港政府規(guī)定，李嘉誠的公司必須在3個月之內搭建完基礎設施，這是一個難度不小的要求。

作為香港首富，李嘉誠拿下香港電訊牌照，自然引起行業(yè)轟動。愛立信、西門子等公司紛紛希望跟和記合租。可是最后李嘉誠卻選擇了當時在國際上名不見經(jīng)傳的華為。

當時的華為剛剛在國內站穩(wěn)腳跟，希望開始進攻國際市場。為此華為特意選擇了香港作為第一站。第一香港是內地跟世界的中轉站，第二華為的總部就在香港隔壁的深圳。

任正非隨后派出了李一男跟鄭寶勇帶團到香港投標。很多人說如果當時沒有李嘉誠，華為就無法進入香港，從而也就無法快速國際化。這句話對也不對，或者說只對了一半。從感情上說，李嘉誠確實一直有幫助內地企業(yè)的情懷。

比如說在他拿下了全球多個港口之后，他就利用自己在港口界的影響力，為中國商船開綠燈。在華為進入香港這個事情上，肯定帶著李嘉誠的個人感情色彩。

當然如果華為沒有這個實力，李嘉誠就是想幫也幫不了。畢竟一切都是公開投標的，如果你的設備技術沒優(yōu)勢，價格又比其他人貴，別人也不可能選擇你。

當時華為跟其他競爭對手相比，雖然是新公司，但卻有不少優(yōu)勢。第一華為當時報價比競爭對手都低了三四成。第二當時時間緊迫，外國公司都習慣拖拖拉拉，華為卻承諾3個月搞定。

為了幫和記在3個月內搞定，華為的工程師加班加點，最終成功3個月內完成了整個工程。也就是說，李嘉誠當年跟華為的合作，一方面是感情因素，另外一方面則是華為自己爭氣。

華為打下香港市場這件事情，對于華為國際化來說，確實意義非凡。這個事情在不少書籍中都有公開記載。

到了2018年華為被美國針對的時候，事情又不一樣。當時有一個消息說李嘉誠給華為支持了20億英鎊，讓華為設備打入英國市場。那事實又是怎么樣呢？

當時李嘉誠手下大將霍建寧曾經(jīng)這樣回應媒體的。他說和記在英國用華為，也是華為成功投標的結果，價格上比其他人有優(yōu)勢，同時他們也是在英國政府要求的范圍內使用華為的設備。當時英國政府是規(guī)定，最多只能用大概3成多的華為設備，所以和記實際上也是按照英國政府的規(guī)定去做事而已。

同時霍建寧當時表態(tài)，除了英國之外的一些國家，華為就沒有贏得他們的訂單，因為在其他一些國家，華為的價格并不明顯。

從霍建寧的態(tài)度，我們就可以很明確，在華為被制裁的過程中，實際上李嘉誠并沒有發(fā)揮個人影響力去幫助華為，他們不過是在商言商，也是在其他國家允許的范圍內去做事而已。

那李嘉誠這么做有沒有錯，當然沒有錯，畢竟這不是他一個人，或者一家公司可以改變的。問題就是很多人一直在吹噓，當時李嘉誠幫了華為，這就有點吹過投了。和記當時給華為20億英鎊的訂單，也是華為靠實力拿下的。

至于在早年進入國際市場的過程中，李嘉誠確實是有幫了華為的一把。我還是之前那個觀點，李嘉誠沒有很多人想的那么壞，他不過就是一個商人，而且是一個聰明的商人，他跟所有商人一樣，也是把利益放在第一位置，不過他還是有一些家國情懷的，只是這些情懷不是太多。同時李嘉誠也沒有很多人吹得那么好，他是捐了一些錢，但是相比慈善之外的一些事情，他確實又做得不太好，只能說他就是一個凡人，過去被捧到一個不屬于他的位置，現(xiàn)在又太多人過分踩踏了。