中國這片廣袤的土地，從草原到戈壁，從高原到海岸線，每一處地形都藏著獨特的挑戰(zhàn)。而傳祺向往S9，用一場跨越10余省、數(shù)萬公里的“環(huán)駕中國”壯游，向所有人證明了它的實力——這不是一次普通的旅行，而是對智能駕駛技術(shù)的極致考驗。

2025年12月28日，在“中國數(shù)字汽車大賽”總決賽暨頒獎典禮上，向往S9憑借全程穩(wěn)定的表現(xiàn)，一舉斬獲“全工況輔助駕駛適用性標(biāo)桿”獎項。這背后，是它在冰雪、高原、沙漠、鹽霧、擁堵等極端場景中，與華為乾崑智駕ADS 4共同完成的硬核挑戰(zhàn)。

這次旅程的路線堪稱“中國地形博物館”。向往S9從天津出發(fā)，向北直面零下15℃的阿爾山冰雪世界，向西穿越巴彥淖爾、阿拉善的荒漠沙地，挺進(jìn)甘肅張掖的戈壁無人區(qū)；向南則翻越青海高原山地、四川康定的險峻盤山路，途經(jīng)云南紅河的喀斯特地貌；再沿廣西欽州港、廣東湛江的濱海公路向東，經(jīng)廈門、溫州，最終北上山東威海，完成沿海公路與丘陵山路的復(fù)合路網(wǎng)閉環(huán)。從低溫冰雪到高溫鹽霧，從荒漠戈壁到城市擁堵，向往S9的每一公里都在驗證“全國都好開”的承諾。

作為首批搭載華為乾崑智駕ADS 4的車型，向往S9的智能駕駛系統(tǒng)在實戰(zhàn)中展現(xiàn)了“堪比人類老司機”的細(xì)膩與可靠。川西的發(fā)卡彎提前控速，戈壁的長直道穩(wěn)穩(wěn)居中；在鄉(xiāng)間小道上，系統(tǒng)能提前識別對向車輛甚至橫穿的野生動物，主動預(yù)警并平穩(wěn)減速避讓；城市里，加塞、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行這些“高難度操作”，它也能輕松應(yīng)對。

更厲害的是，華為乾崑ADS 4采用的WEWA架構(gòu)（世界引擎+世界行為模型），通過云端AI生成的“難例擴散模型”，讓訓(xùn)練場景密度達(dá)到真實世界的1000倍，真正實現(xiàn)了“用AI訓(xùn)練AI”。這種技術(shù)加持下，向往S9的輔助駕駛系統(tǒng)端到端時延降低了50%，通行效率提升20%，緊急制動（重剎）率更是減少70%。

向往S9的“眼睛”同樣強大：192線激光雷達(dá)+3個4D毫米波雷達(dá)的組合，讓它在復(fù)雜路況中看得更遠(yuǎn)、更清、更廣。無論是城市通勤時的車位到車位無斷點輔助駕駛，還是絲滑通過收費閘機、岔路環(huán)島，或是識別異形紅綠燈和臨時障礙物，這套硬件都提供了堅實保障。全場景泊車輔助系統(tǒng)支持160多種車位類型，覆蓋率超95%，停車不再是難題。

在極限工況下，安全更是重中之重。向往S9搭載的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，以“全時速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場景”為目標(biāo)，持續(xù)升級主動安全能力。無論是高速行駛時的突發(fā)狀況，還是低速下的細(xì)節(jié)風(fēng)險，它都能及時響應(yīng)，守護(hù)車內(nèi)每一位家人的安全。

除了技術(shù)實力，向往S9還把長途旅行的舒適性做到了極致。27英寸AR-HUD抬頭顯示，能將車速、導(dǎo)航、來電提示等信息投射到前風(fēng)擋，變道時還會自動顯示盲區(qū)影像，無需扭頭查看后視鏡或中控屏，安全感直接拉滿。

車內(nèi)更搭載了鴻蒙座艙HarmonySpace 5，基于全新MoLA智能化架構(gòu)，通過智慧語音交互實現(xiàn)“一語即達(dá)”，娛樂屏、中控大屏、HUD等六屏高效協(xié)同，讓座艙成為一個充滿樂趣與連接的智能空間。

對于長途旅行來說，續(xù)航和補能是關(guān)鍵痛點。向往S9滿油滿電綜合續(xù)航高達(dá)1200公里，輕松應(yīng)對高原、戈壁等充電樁稀缺區(qū)域；支持3C超快充，30%-80%電量僅需14分鐘，喝杯咖啡的時間就能繼續(xù)遠(yuǎn)行。這種“超長續(xù)航+高效補能”的組合，讓用戶的每一次出發(fā)都更從容。

車輪丈量山河，技術(shù)驗證實力。傳祺向往S9的萬里征途，不僅是一場對祖國壯麗疆土的致敬，更是智能駕駛技術(shù)在全場景、全工況下的實戰(zhàn)檢驗。它用行動告訴我們：真正的智能駕駛，不是實驗室里的“完美表現(xiàn)”，而是面對真實復(fù)雜路況時的“可靠守護(hù)”。

從北國冰雪到南方丘陵，從荒漠戈壁到沿海公路，向往S9和華為乾崑智駕的組合，已經(jīng)準(zhǔn)備好陪用戶奔赴任何向往的目的地。