封面新聞記者 曹菲

12月29日，天府新區(qū)經(jīng)眉山至樂山高速公路（以下簡稱“天眉樂高速”）控制性工程——虎渡溪岷江特大橋建設(shè)取得重要進(jìn)展。全國首例17厘米厚CA-RPC超高性能混凝土裝配式干拼橋面板成功完成吊裝，首塊橋面板精準(zhǔn)落位，為天眉樂高速2027年全線建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

CA-RPC裝配式干拼橋面板現(xiàn)場試拼裝

虎渡溪岷江特大橋位于眉山市青神縣境內(nèi)，橫跨岷江干流，起點為白果鄉(xiāng)鳳凰村，終點為花橋村，全長4273米，雙向六車道，設(shè)計時速120公里。

傳統(tǒng)橋面施工通常采用現(xiàn)場澆筑混凝土工藝，施工過程受天氣條件影響顯著，在雨雪等惡劣天氣下無法正常作業(yè)，且現(xiàn)場澆筑的質(zhì)量控制難度較大。在此次施工中，建設(shè)團(tuán)隊創(chuàng)新采用CA-RPC裝配式干拼橋面板高精度快速拼裝技術(shù)，實現(xiàn)橋面板在工廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，運到現(xiàn)場直接拼接，形成類似“搭積木”的精準(zhǔn)高效裝配模式。這種“干拼”工藝避免了傳統(tǒng)“濕接”施工所需混凝土凝固的等待時間，將施工效率提升了約40%。

虎渡溪特岷江大橋效果圖

此外，新型CA-RPC橋面板更薄、更輕，且更加堅固耐用。與傳統(tǒng)的27厘米厚普通混凝土橋面板相比，厚度僅17厘米的CA-RPC橋面板厚度減少37%，重量降低超30%，大幅減輕橋梁主體結(jié)構(gòu)荷載。該材料通過配比與工藝優(yōu)化，使混凝土抗壓強度提高一倍、結(jié)構(gòu)剛度提升50%以上。這猶如為橋梁骨架穿上了一件量身定制的“硬核護(hù)甲”，在有效減輕自重的同時，整體承載能力與長期耐久性反而大幅提升。

天眉樂高速全長94.496公里，其中成都段15.312公里、眉山段69.34公里，樂山段9.844公里，采用雙向八車道+六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為120公里或80公里。

天眉樂高速路線走向示意圖

作為支持成眉同城化、成都平原經(jīng)濟區(qū)一體化發(fā)展的重要通道，天眉樂高速建成后，將串聯(lián)成都第二繞城高速、成都都市圈環(huán)線高速、遂資眉高速等多條干線，有效分流成樂高速交通壓力，構(gòu)建起聯(lián)通成都平原經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的南北向大通道。屆時，區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步完善，有力帶動沿線旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為川西南地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。

蜀道集團(tuán)供圖