2025年12月9日，商務(wù)部和海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)了第79號公告。明確對無取向硅鋼實施出口許可證管理，而且政策當(dāng)天就生效了。這消息一出，全球新能源汽車廠商全坐不住了。一份出口許可文件而已，為啥能讓這些行業(yè)巨頭如此緊張？背后藏著的戰(zhàn)略考量到底是什么？

中國硅鋼為何成關(guān)鍵

政策一落地，全球產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)瞬間炸開了鍋。國際媒體鋪天蓋地都是相關(guān)報道，日本豐田、本田的核心電機供應(yīng)商急得像熱鍋上的螞蟻。

歐洲那邊更不樂觀，大眾、寶馬的新能源汽車配套廠商連夜召開緊急會議，全都陷入了前所未有的焦慮。

他們對中國硅鋼的依賴度早就突破了警戒線，有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，這些企業(yè)高端電機用硅鋼的采購量里，中國產(chǎn)品占比最少都在60%以上，現(xiàn)在采購周期直接翻倍拉長，連能不能拿到貨都成了未知數(shù)。

原本掐著點制定的精密生產(chǎn)計劃全被打亂，部分企業(yè)甚至立刻啟動庫存盤點應(yīng)急方案。他們最擔(dān)心的是，手里現(xiàn)有的貨撐不過未來3個月的生產(chǎn)。

要知道，現(xiàn)代制造業(yè)尤其是汽車行業(yè)，都主打低庫存管理來控制成本，這種供應(yīng)鏈斷檔的風(fēng)險，對他們來說簡直是致命打擊。大家多半會好奇，無取向硅鋼到底是啥稀罕物件，能有這么大的威力？

它可不是普通鋼材，而是制造電機鐵芯的核心材料，堪稱電機的“心臟”。你身邊所有靠電運轉(zhuǎn)的設(shè)備，基本都有它的身影。

小到家里的空調(diào)、冰箱壓縮機，中到辦公用的打印機，大到電動汽車驅(qū)動電機、風(fēng)力發(fā)電機，少了它根本轉(zhuǎn)不起來。它的性能優(yōu)劣，直接關(guān)乎電機的效率高低、能耗多少，甚至是整體體積大小。

更關(guān)鍵的是，現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)火得一塌糊涂，帶動無取向硅鋼需求猛漲。據(jù)統(tǒng)計，2024年我國無取向硅鋼產(chǎn)量就有1315萬噸，產(chǎn)能利用率超90%，其中高牌號產(chǎn)品占比已達(dá)31.2%，大多都用在了新能源領(lǐng)域。

舉個實際例子，美國之前高調(diào)出臺《通脹削減法案》，一門心思想引導(dǎo)企業(yè)不用中國材料，搞所謂的“去中國化”供應(yīng)鏈。但市場根本不買這一套，畢竟性價比和供應(yīng)穩(wěn)定性擺在那。

有行業(yè)分析機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2025年第三季度反而悄悄增加了中國硅鋼的采購量，增幅直接達(dá)到15%。說白了，不是他們不想換，而是全球范圍內(nèi)，能滿足其高端車型電機需求、還能保證穩(wěn)定供應(yīng)的，目前只有中國企業(yè)。

中國硅鋼實現(xiàn)逆襲

中國硅鋼能有今天這樣的行業(yè)分量，背后是十年磨一劍的堅守。十年前，高端無取向硅鋼市場被日德企業(yè)包圓了。日本的新日鐵、JFE，還有德國的蒂森克虜伯，死死攥著核心技術(shù)不放。

中國企業(yè)想買，不僅要多付30%以上的價錢。還經(jīng)常遇到交貨慢、規(guī)格不全的問題。更氣人的是，一些關(guān)鍵項目上，對方直接拒絕供貨。這種被卡脖子的憋屈，讓中國鋼鐵企業(yè)下定決心搞自主研發(fā)。

中國寶武、太鋼這些龍頭企業(yè)，專門組建了專項技術(shù)團(tuán)隊。一頭扎進(jìn)成分配比、超薄軋制、連續(xù)退火這些核心難題里。功夫終究沒白費，中國寶武2025年5月透露。他們最新產(chǎn)品的鐵損值低至2.5W/kg以下，磁密還突破了1.7T。

綜合性能已經(jīng)達(dá)到全球頂尖水平。太鋼也在2025年8月宣布，其750MPa級超高強硅鋼。成功批量用到了抽水蓄能等高端領(lǐng)域。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會2024年發(fā)布的新版國標(biāo)。也為這些高質(zhì)量產(chǎn)品立下了明確的行業(yè)標(biāo)桿。

目前中國占據(jù)著全球65%以上的高端硅鋼產(chǎn)能。徹底打破了日德企業(yè)多年的壟斷局面。從以前靠進(jìn)口過日子，到現(xiàn)在主導(dǎo)全球供給。中國硅鋼產(chǎn)業(yè)完成了一場相當(dāng)漂亮的逆襲。

實為精準(zhǔn)調(diào)控手段

看清中國硅鋼的產(chǎn)業(yè)實力后，就不難懂這次出口許可管理的深意了。這絕對不是臨時起意的決定，而是經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略舉措。先從國內(nèi)需求來看，中國早就成了全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國。

2024年中國新能源汽車產(chǎn)量占全球的比例超60%。比亞迪、蔚來這些本土品牌，對高性能硅鋼的需求每年都在激增。確保國內(nèi)產(chǎn)業(yè)能優(yōu)先獲得穩(wěn)定供應(yīng)，避免出現(xiàn)被反卡脖子的情況。這是這項政策的核心目標(biāo)之一。

另外還有一點，這也是對不公平貿(mào)易行為的合理回應(yīng)。有意思的是，就在中國政策出臺前幾天。美國商務(wù)部2025年12月1日宣布，對中國無取向電工鋼發(fā)起雙反調(diào)查。

這種調(diào)查明顯帶著貿(mào)易保護(hù)的色彩，目的就是通過加征關(guān)稅限制中國產(chǎn)品。中國推出的出口許可制度，就是一種更精準(zhǔn)的回應(yīng)方式。話說回來，許可證可不是禁止出口，只是規(guī)范出口管理而已。

未來合作迎新挑戰(zhàn)

歐洲情況頗具代表性。歐盟本想借碳關(guān)稅設(shè)綠色貿(mào)易壁壘，可中國寶武、太鋼的先進(jìn)硅鋼，靠環(huán)保技術(shù)讓碳排放強度比日德企業(yè)低20%左右，契合其綠色轉(zhuǎn)型需求，迫使歐盟重新考量合作策略。

筆者認(rèn)為，此次事件標(biāo)志全球高端制造業(yè)格局生變，中國在關(guān)鍵材料領(lǐng)域突破后，擁有了規(guī)則話語權(quán)，單邊主導(dǎo)模式已難以為繼。中國硅鋼逆襲是制造業(yè)實力的體現(xiàn)，這股新風(fēng)能否推動更公平合作，要看各方選擇。