這可能連歐盟委員會主席馮德萊恩也沒有想到！

比亞迪正在向特斯拉證明誰才是真正的王者：11月，這家中國最大汽車制造商在歐盟電動車關(guān)稅下在歐洲市場火力全開，其注冊量幾乎呈爆炸式增長，而特斯拉則持續(xù)下滑。對比兩家公司的數(shù)據(jù)，可以清晰地展現(xiàn)歐洲電動汽車市場截然不同的發(fā)展態(tài)勢。

歐盟新車注冊量連續(xù)第五個月增長。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)，27個成員國共注冊了887,500輛新車，比去年同期增長2.1%。今年前11個月，新車銷量同比增長1.4%，達到986萬輛。這一增長主要得益于混合動力汽車和電動汽車的普及。燃油車在新車市場中的份額下降。這一趨勢有利于主打純電動和插電式混合動力汽車的比亞迪。

國外專業(yè)人員喜歡比較特斯拉和比亞迪

11月份的注冊數(shù)據(jù)顯示，全球最大的新能源汽車制造商實現(xiàn)了大幅增長。比亞迪在歐洲注冊了21,133輛新車。與去年同期僅注冊的6,568輛相比，增幅高達222%！

該數(shù)據(jù)涵蓋歐盟以及冰島、列支敦士登、挪威、瑞士和英國。在歐盟內(nèi)部，比亞迪的增長更為強勁，售出16,158輛，而去年同期僅為4,821輛。這一235%的增幅凸顯了比亞迪品牌日益增長的市場認可度。

特斯拉的發(fā)展則截然相反。這家美國公司11月份在歐洲的新車注冊量為22,801輛，比去年同期下降了11.8%。在歐盟內(nèi)部，特斯拉的降幅更為顯著，交付量為12,130輛，同比下降34.2%。

歐洲媒體關(guān)注比亞迪在歐洲銷量暴增

回顧今年前11個月，對比更加鮮明。比亞迪1月至11月在歐洲的注冊量達到159,869輛，而去年同期僅為42,517輛，增幅高達276%。僅在歐盟，比亞迪就售出110,715輛，同比增長240%。

同期，特斯拉在歐洲的銷量為203,382輛，同比下降28.0%。在歐盟內(nèi)部，特斯拉的銷量更是暴跌38.8%，僅為129,024輛。

比亞迪在全球許多國家超越特斯拉

歐洲專家指出，對于比亞迪而言，在歐洲的成功擴張至關(guān)重要。中國市場正經(jīng)歷激烈的價格戰(zhàn)，產(chǎn)能飽和也是其面臨的一大挑戰(zhàn)。

11月份的數(shù)據(jù)凸顯了中國市場的激烈：這家總部位于深圳的公司交付了480,186輛汽車。出口量增長了326%，達到131,935輛。盡管數(shù)據(jù)對于歐洲車企來說，已經(jīng)非常出色。但比亞迪顯然希望有更大的增長。

比亞迪正在加緊推進其在歐洲和全球的擴張。比亞迪進軍歐洲市場的一種方式是在歐洲建設(shè)組裝廠。該公司正在考慮在西班牙建廠，這將是其在該地區(qū)的第三家工廠。比亞迪在匈牙利和土耳其工廠在2026年將相繼投入生產(chǎn)。這些工廠可以幫助其規(guī)避該地區(qū)對中國電動汽車征收的關(guān)稅。

比亞迪一家門店

比亞迪開始加大向中國及歐洲以外的市場出口汽車。其主要目標市場之一是南美和東南亞，并在巴西設(shè)有一家工廠。東南亞市場，比亞迪已經(jīng)逐漸占據(jù)主導(dǎo)，在多個市場排名第一。

目前，由于美國對中國電動汽車征收100%的關(guān)稅，比亞迪暫時不會在美國銷售任何汽車。通用汽車和福特汽車都明白，如果這些關(guān)稅取消，它們將面臨困境。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利今年早些時候也表達了同樣的觀點。

總體的來說，2025年是比亞迪在歐洲及全球市場成功的起點，2026年有望更上一層樓！