天塌了！日本制造的神話徹底破滅，而所謂的日本工匠精神居然是靠造假完成的，最近日本的川崎重工公開承認，在一些關鍵數(shù)據(jù)上存在造假行為。這對于日本軍工產(chǎn)業(yè)尤其是軍事領域來說，猶如一個晴天霹靂，原來所謂的工匠精神根本不存在，即便是軍工領域也是造假泛濫。

日本依靠明治維新的工業(yè)發(fā)展，到二戰(zhàn)期間，誕生了很多品牌力夠硬的軍工企業(yè)，只不過戰(zhàn)敗后被限制軍事生產(chǎn)。冷戰(zhàn)期間，為了服務美國需要，一些日本軍工老牌企業(yè)又再度崛起，目前穩(wěn)坐一二把交椅的就是三菱重工和川崎重工。

川崎重工的經(jīng)營領域主要集中在航空航天和船舶，P1反潛巡邏機，C2運輸機，“蒼龍”級潛艇，包括最近屢戰(zhàn)屢敗的運載火箭，都是川崎的代表作。

這樣一個企業(yè)突然曝出數(shù)據(jù)造假，可見會產(chǎn)生多么大的災難性。

其實早在2024年的12月，就已經(jīng)曝出川崎重工存在虛假交易的問題。日本防衛(wèi)省在對軍工企業(yè)審查時發(fā)現(xiàn)，川崎重工至少在40年前，就已經(jīng)通過虛假交易向潛水艇高層軍官行賄。

當時認為這是企業(yè)的行賄行為，涉及道德與法律層面，并未引發(fā)深入思考?，F(xiàn)在一年前發(fā)射的子彈才正中眉心，原來行賄是為了掩蓋裝備數(shù)據(jù)的造假。

畢竟數(shù)據(jù)可以隨便造假，但假不假一線部隊操作使用過程中必然會發(fā)現(xiàn)問題。

本次川崎重工承認，從1988年開始，為日本海上自衛(wèi)隊制造的潛水艇發(fā)動機存在系統(tǒng)性數(shù)據(jù)造假，包括燃油效率，輸出功率等關鍵指標，實際工作效率只到理論數(shù)據(jù)的70%，而涉及到的發(fā)動機數(shù)量多達66臺。

潛水艇可不是汽車，66臺發(fā)動機的數(shù)量，幾乎是日本近三代潛艇所需要使用的數(shù)量。意味著，這幾十年來，日本的潛艇部隊一直只有七成功力。本次川崎重工的造假，為日本的軍事帶來了極為嚴重的影響。

首先，就是美國的信任。美國與日本之間存在聯(lián)合演訓機制，如果日本潛艇實際使用能力縮水，則不得不迫使美國重新評估與日本潛艇的協(xié)商作戰(zhàn)方案。包括亞太地區(qū)的反潛戰(zhàn)術和情報共享。

其次，就是軍工出口。前幾年是鋼鐵造假，今年是潛艇發(fā)動機造假，連帶著質檢造假和監(jiān)管形同虛設。日本產(chǎn)品給人的印象一直是“高價格高質量”，現(xiàn)在只有“高價格”沒有“高質量”，肯定會減少客戶的購買意向。讓全球潛在客戶對日本軍工產(chǎn)品的可靠性產(chǎn)生嚴重的質疑。

去年的8月份，川崎重工業(yè)承認多達673臺的民用船舶發(fā)動機也存在數(shù)據(jù)篡改的問題。

畢竟日本制造的品質是幾十年形成的，當時只認為是個性事件，現(xiàn)在連自家使用的軍工產(chǎn)品都敢造假，那么民用領域勢必會泛濫成災。對日本民用的產(chǎn)品，尤其是大型產(chǎn)品的出口勢必也會造成災難性的打擊。

其實從日本鋼鐵造假曝出后，就已經(jīng)揭示了日本企業(yè)內部的問題。這不是簡單的產(chǎn)品質量問題，而是“工業(yè)倫理”問題。

現(xiàn)在軍工產(chǎn)品的造假問題左右驗證，等同于對“日本制造”的神話造成了影響深遠的打擊。