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國際上的大事時(shí)有發(fā)生，但是像越南這種能夠逗得人捧腹大笑的事情可不多，畢竟做了半天局最后把自己坑進(jìn)去了的國家可是真的不多見。

越南這折騰了24年的高鐵夢(mèng)，最后不僅沒有叫真正擁有高鐵頂尖技術(shù)的中國承包，還被他們交給了跟高鐵不沾邊的企業(yè)，折騰到了最后越南首富直接選擇明哲保身撤資了，越南高鐵這個(gè)項(xiàng)目又被耽擱了下來。

那么，越南到底為何要將高鐵項(xiàng)目交給兩個(gè)不靠譜的國家，而不是中國呢？他們又是如何給中國挖坑的呢？越南首富撤資的真實(shí)原因又是什么呢？

在中國有這樣一句老話，那就是“想要富，先修路”，路對(duì)于一個(gè)地方的發(fā)展來說，可是非常的重要的，有了路，一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)才能夠真正發(fā)展起來，而中國之所以能夠榮獲“基建狂魔”的稱號(hào)，其實(shí)跟這也是有一點(diǎn)關(guān)系的。

想必看過越南地圖的人都知道，越南的經(jīng)濟(jì)算不上很發(fā)達(dá)，就只有兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)還算得上是不錯(cuò)，人口密度也不小。

但是，有一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題就是，這兩個(gè)城市之間的距離實(shí)在是太遠(yuǎn)了，一個(gè)是在北邊的越南首都河內(nèi)，一個(gè)是在越南南邊的胡志明市。

由于分化太過明顯，導(dǎo)致除了這兩個(gè)城市之外的其他城市，經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)而言比較低，越南整體的經(jīng)濟(jì)水平單靠這兩個(gè)國家也是難以拉動(dòng)的。

要想越南整個(gè)國家都富起來，造高鐵就是第一步，這樣一來兩座城市就可以連接起來了，也能夠帶動(dòng)周邊城市的發(fā)展。

而越南方面也清楚地知道這一點(diǎn)，并且早在2001年的時(shí)候，越南方面就第一次提出了要建造一條將河內(nèi)和胡志明市連接起來的高鐵，全長大約是1545公里。

如果，這條高鐵要是能夠建造成功，那么，之前兩座城市之間的通勤時(shí)間就會(huì)被大大降低，也方便了兩地的經(jīng)濟(jì)交流。

在越南方面放出這個(gè)合作項(xiàng)目之后，日本方面是最先提出要和越南合作的，并且還向越南提供了技術(shù)咨詢和可行性研究支持。

在日本方面明確表達(dá)可以合作之后，在2006年的時(shí)候，越南總理在訪日期間，雙方還正式簽訂了相關(guān)高鐵合作備忘錄。

在這份合作書之中，日本方面給出的承諾是，他們會(huì)為越南提供新干線技術(shù)，除此之外，日本還非常的貼心，就怕越南的經(jīng)濟(jì)無法承擔(dān)建造高鐵所需要的費(fèi)用，日本還提供了低息貸款政策。

日本這一系列的政策對(duì)比同一時(shí)期韓國方面所能夠?yàn)樵侥咸峁┑暮锰巵碚f，實(shí)在是好太多了，這也就導(dǎo)致，當(dāng)時(shí)的越南是果斷的放棄了和韓國合作，而是毅然決然的選擇了日本。

只不過，越南方面恐怕是做夢(mèng)都沒有想到，日本提供的這些好政策，都是有一定的條件的，日本方面并不會(huì)讓自己吃虧，而是會(huì)從合作之中一點(diǎn)一點(diǎn)地給摳出來。

在2010年日本方面為越南提供項(xiàng)目總投資時(shí)，由于投資金額快要達(dá)到越南GDP的一半了，讓越南國會(huì)中的許多人不同意這個(gè)項(xiàng)目繼續(xù)推行下去。

除此之外，日本方面所提供的ODA低息貸款要求越南以國家主權(quán)信用抵押，還需要承擔(dān)相對(duì)應(yīng)的租金，這讓越南萌生了退意。

在取消了和日本的合作之后，中國方面便主動(dòng)提出，可以幫助越南建造高鐵，并且那時(shí)候的中國想要的是將口碑給打出去，因此在貸款方面也是可以提供給越南相對(duì)應(yīng)的支持的。

到了2015年-2023年期間，中國方面還以中國基建成功建造的幾條海外高鐵項(xiàng)目進(jìn)行了舉例，想要爭取到和越南方面合作高鐵項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。

而對(duì)于越南來說，中國方面所能夠提供給他們的條件實(shí)在是太過誘人，不僅能夠解決他們經(jīng)濟(jì)上的困境，技術(shù)方面也很成熟，甚至中國還能夠滿足他們區(qū)域互聯(lián)互通的需求。

但是令人沒有想到的是，越南卻想要蹬鼻子上臉，既要又要，不僅想要中國提供的貸款政策以及技術(shù)，還想要讓中國方面在價(jià)格上再一次讓步，又在其他方面接連提出了其他要求。

甚至越南為了刺激中國方面同意越南提出的那些要求，還去和日本方面再次接洽高鐵事項(xiàng)。

面對(duì)越南的做法，中國方面并沒有同意越南的要求，而是靜靜地看著越南能夠做到什么地步。

估計(jì)越南也沒有想到，當(dāng)年沒有同意日本的做法是錯(cuò)誤的，隨著時(shí)間的發(fā)展，物價(jià)的上抬，日本方面后續(xù)提供的建造高鐵總投資額又上升了，這更加讓越南負(fù)擔(dān)不起了，最終只能悻悻而歸。

而日本這條路走不通之后，越南也并沒有放棄，而是耍起了小聰明，想要“鷸蚌相爭漁翁得利”。

越南方面又開始和德國方面接觸，想要讓德國方面加入越南高鐵這個(gè)項(xiàng)目之中，從而能夠?qū)⒅袊蛘呤侨毡镜膬r(jià)格給壓下來，為此，越南還和德國企業(yè)簽訂了相關(guān)高鐵項(xiàng)目合作協(xié)議。

除了和德國方面接洽之外，越南也并沒有放棄中國，還專門和中國方面就高鐵這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了洽談，但當(dāng)時(shí)的中國并沒有明確表態(tài)，只是冷冷地看著越南之后還能夠使出什么樣的花招。

將中國這邊意愿不大，越南又在今年拉上了韓國一起加入了這個(gè)項(xiàng)目之中，全然不管韓國連自己國內(nèi)的高鐵都建不明白呢，錯(cuò)誤頻發(fā)。

就這樣，越南在拉上幾個(gè)合作伙伴之后就開始了高鐵“競標(biāo)”，令越南沒有想到的是，中國方面直接不陪它玩了，最終中標(biāo)的是德國西門子，簽署了胡志明市周邊鐵路線合作。

這最后的結(jié)果不僅越南傻眼了，就連西門子都有些懵，本來沒抱什么太大的希望，結(jié)果自己最后卻中標(biāo)了。

在西門子中標(biāo)之后，原來參加高鐵項(xiàng)目的越南國內(nèi)首富范日旺越算自己就越吃虧，商業(yè)可行性低，風(fēng)險(xiǎn)高，最后一合計(jì)，干脆撤出了高鐵項(xiàng)目。

也就是說，越南算計(jì)來算計(jì)去，最終自己這謀劃了二十多年的高鐵項(xiàng)目，好不容易看到了勝利的曙光，卻再一次泯滅了。

而越南之所以會(huì)走到今天這個(gè)局面，其實(shí)就是因?yàn)樗麄儧]有認(rèn)清事實(shí)，中國給出的價(jià)格對(duì)比其他國家已經(jīng)很合適了，技術(shù)方面也很成熟，閉眼選中國說不定過幾年越南的高鐵就可以通車了，但是越南卻并沒有這樣做，這也就導(dǎo)致越南的高鐵又陷入了遙遙無期之中。

信息來源 界面新聞 越南最大企業(yè)集團(tuán)Vingroup申請(qǐng)撤回南北高鐵項(xiàng)目投資登記

信息來源 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 越南批準(zhǔn)559億美元高鐵項(xiàng)目 全部采用日本技術(shù)

信息來源 金融界 中國中鐵：參與雅萬高鐵項(xiàng)目并積極跟進(jìn)越南高鐵項(xiàng)目

信息來源 金融界 越南尋求中國支持發(fā)展高鐵項(xiàng)目