就在昨晚，零跑首款旗艦MPV——D99正式亮相，以“科技豪華旗艦MPV”為定位，聚焦宜商宜家的大家庭用戶(hù)。

作為零跑D平臺(tái)的第二款力作，它與先期發(fā)布的科技豪華旗艦SUV D19共同構(gòu)建了零跑的雙旗艦產(chǎn)品線(xiàn)。

零跑D99的核心賣(mài)點(diǎn)之一是其動(dòng)力系統(tǒng)。新車(chē)提供增程與純電雙動(dòng)力選擇，滿(mǎn)足了不同用戶(hù)的需求。

增程版搭載80.3kWh大電池與800V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)純電續(xù)航；純電版則配備115kWh大電池與全棧1000V高壓平臺(tái)。

車(chē)身尺寸方面，零跑D99擁有超過(guò)5.2米的車(chē)長(zhǎng)、近2米的寬度與超3.1米的軸距，為車(chē)內(nèi)提供了真正寬適愉悅的乘坐空間。

設(shè)計(jì)上，車(chē)輛采用“科技自然美學(xué)2.0”設(shè)計(jì)理念，前臉采用“寰宇之境”家族設(shè)計(jì)，AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵如呼吸般智能開(kāi)閉。

智能化是零跑D99的另一大亮點(diǎn)。新車(chē)搭載兩顆高通8797芯片，提供強(qiáng)大算力，配合艙駕一體中央域控架構(gòu)，支持端側(cè)大模型座艙與VLA輔助駕駛。

不過(guò)，這款車(chē)的發(fā)布也受到了市場(chǎng)的爭(zhēng)議，例如，它的造型和吉利翼真與騰勢(shì)D9過(guò)于相似，沒(méi)有自己獨(dú)特的辨識(shí)度。

同時(shí)，零跑在智能化尤其是高階輔助駕駛領(lǐng)域的性能表現(xiàn)一般，沖擊30萬(wàn)售價(jià)，是否會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

發(fā)布會(huì)上，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明提出的2026年銷(xiāo)量目標(biāo)高達(dá)100萬(wàn)輛，這一數(shù)字相較公司2025年近60萬(wàn)輛的預(yù)計(jì)銷(xiāo)量，意味著需要在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)近70%的增長(zhǎng)。

從2015年成立至今，零跑汽車(chē)走過(guò)了不平凡的十年。這家最初靠“性?xún)r(jià)比”標(biāo)簽在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中殺出重圍的企業(yè)，在2025年實(shí)現(xiàn)了令人矚目的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

2025年，零跑自3月起已連續(xù)9個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力月銷(xiāo)冠軍。7月首次突破5萬(wàn)輛，9月突破6萬(wàn)輛，10月單月交付破7萬(wàn)輛創(chuàng)下歷史新高。

與許多靠虧損換取規(guī)模的新勢(shì)力不同，零跑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了健康的財(cái)務(wù)狀況。2025年第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入194.5億元，凈利潤(rùn)1.5億元，毛利率達(dá)到14.5%。

從60萬(wàn)到100萬(wàn)的跨越并非易事。首先面臨的是體系能力的考驗(yàn)。隨著車(chē)型數(shù)量和市場(chǎng)范圍的急劇擴(kuò)張，如何保證熱門(mén)車(chē)型的按時(shí)、保質(zhì)交付，成為關(guān)鍵問(wèn)題。

品牌向上是另一大挑戰(zhàn)。長(zhǎng)期以來(lái)，零跑都被貼上了“性?xún)r(jià)比”標(biāo)簽，而D99的定價(jià)預(yù)計(jì)將在30萬(wàn)元以上。如何讓市場(chǎng)接受一個(gè)“更貴的零跑”，是其品牌進(jìn)化之路上的重要課題。

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