據(jù)報道，廣汽反腐風暴越刮越猛，多名高管牽涉其中，從退休老總到現(xiàn)任高管，從整車板塊到零部件、商貿(mào)物流，好幾個關(guān)鍵人物接連“被帶走”。

官方雖然沒明說，但沉默的態(tài)度，早就把事情的嚴重性“寫”在了臉上。明眼人都能看出來，這根本就是一場停不下來的反腐風暴。

這事得從鄭衡說起。11月中旬的時候，廣汽剛發(fā)公告說續(xù)聘他當副總經(jīng)理，任期直接給到2028年3月，怎么看都是要委以重任的架勢。

結(jié)果才過了一個多月，12月23號鄭衡就突然遞了辭職函，理由是“個人身體原因”，第二天廣汽就火速公告確認他卸任，而且是“不再擔任任何職務(wù)”。

沒過多久就有媒體和內(nèi)部人士爆料，鄭衡根本不是單純辭職，而是已經(jīng)被相關(guān)機構(gòu)帶走調(diào)查了。更讓人吃驚的是，鄭衡只是這場風暴的冰山一角。

據(jù)悉，被傳“被帶走”的還包括廣汽本田前執(zhí)行副總經(jīng)理李進、前廣汽三菱總經(jīng)理李曲明、廣汽零部件總經(jīng)理黃宇、廣汽商貿(mào)總經(jīng)理助理陳曉朝。

還有傳聞?wù)f，連集團某副書記的老婆也牽涉其中，也被帶走，不過這個消息暫時沒得到證實，咱們也不能瞎猜。

據(jù)悉，此次行動由當?shù)丶o委直接執(zhí)行，保密性極高，事前甚至沒有知會該公司，該公司內(nèi)部盛傳連董事長可能都不知情。

這些被帶走的高管幾乎都長期扎根在采購、供應(yīng)鏈、合資管理這些“要害部門”，足以看出這次調(diào)查的力度有多猛。

李進2004年就進了廣州本田，從企管部部長一路做到采購相關(guān)崗位，最后回到廣本當執(zhí)行副總經(jīng)理，今年8月才剛被替換下來調(diào)回集團。

李曲明當過廣汽零部件的總經(jīng)理，還管過廣汽三菱，零部件采購這塊的話語權(quán)極大，就算2023年9月退休了，也沒能置身事外。

黃宇和陳曉朝也一樣，一個在零部件和商貿(mào)物流之間來回輪崗，一個長期深耕物流和汽車技術(shù)領(lǐng)域，都是能在供應(yīng)鏈上“說得上話”的人。

其實早在鄭衡出事之前，廣汽的反腐信號就已經(jīng)很明顯了。

今年9月19號，集團另一位副總經(jīng)理嚴壯立突然以“個人原因”辭職，原定任期要到12月底，結(jié)果提前好幾個月就離任了。

當時就有消息說他被相關(guān)機構(gòu)約談，廣汽方面既沒承認也沒否認，這種沉默本身就很有嚼頭。

再往前追溯，已經(jīng)退休的前廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽，早就被曝接受調(diào)查，甚至有傳聞?wù)f他家被查出巨額現(xiàn)金，清點的時候用了好幾臺點鈔機。

從9月到12月，短短三個多月，從在職高管到退休老將，被調(diào)查的人橫跨整車、合資、零部件、商貿(mào)物流等多個板塊，這絕對不是偶然的個案。

為啥廣汽現(xiàn)在要下這么大的決心反腐？看看它的業(yè)績就知道了，日子是真不好過。

2025年前三季度，廣汽集團實現(xiàn)收入669.29億元，同比減少10.45%；歸母凈利潤-43.12億元，上年同期為1.2億元。

廣汽集團2025年11月汽車銷量為179652輛，同比下降9.72%，本年累計銷量為1534036輛，同比下降10.80%。

營收下滑、利潤轉(zhuǎn)負、銷量遇冷，在這樣的困境下，以前能蒙混過關(guān)的灰色收益，現(xiàn)在就成了放大企業(yè)風險的“定時炸彈”。

本來賺錢就難，要是采購環(huán)節(jié)還存在大量貓膩，錢都被少數(shù)人中飽私囊了，企業(yè)還怎么撐下去？

再說幾句

直到現(xiàn)在，廣汽集團對于“高管被帶走”的傳聞，始終沒有給出明確的回應(yīng)，只在鄭衡辭職的公告里強調(diào)“不影響公司正常經(jīng)營”。

目前來看，廣汽的反腐風暴遠沒有結(jié)束，后續(xù)會不會有更多人被牽扯出來，會不會有官方通報披露具體案情，我們還在繼續(xù)等消息。