西安至興平高速公路改擴(kuò)建工程

將于明天（12月30日）正式通車

通車后西安至興平行車時(shí)長

將壓縮至30分鐘內(nèi)

雙向八車道的寬敞路面

將為市民出行和區(qū)域發(fā)展

注入新動(dòng)能

該工程起于三橋收費(fèi)站東側(cè)，向西沿既有道路改擴(kuò)建，途經(jīng)西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城及咸陽市秦都區(qū)、高新區(qū)、興平市，止于西吳（樞紐）立交并銜接G30連霍高速、G3021臨興高速，路線全長24.382公里。全線新增咸陽高新互通式立交1處，移位重建咸陽互通式立交1處，改建帽耳劉（樞紐）、咸陽西、西吳（樞紐）互通式立交3處。

此前，原道路因運(yùn)營年限久導(dǎo)致設(shè)施老化，且四車道難以滿足日益增長的通行需求。此次改擴(kuò)建全線采用120公里/小時(shí)的高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其中起點(diǎn)至帽耳劉樞紐段為雙向六車道，帽耳劉樞紐至終點(diǎn)段為雙向八車道。項(xiàng)目自2023年2月16日開工，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新破解多重難題，于2025年12月10日實(shí)現(xiàn)路基橋涵、路面、交安工程交工驗(yàn)收。

據(jù)了解，項(xiàng)目在建設(shè)過程中始終堅(jiān)持“收費(fèi)站即城市門戶”理念，所有互通式立交及收費(fèi)站布局均深度契合西安、咸陽及西咸新區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)交通功能與城市發(fā)展的同頻共振。

其中，三橋收費(fèi)站作為西安城西交通門戶，銜接灃東新城核心區(qū)，其錯(cuò)位布局與智慧收費(fèi)設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)適配西安主城向西輻射的交通需求，同時(shí)預(yù)留與周邊商圈、居住區(qū)的銜接通道，成為“交通+商業(yè)+居住”融合發(fā)展的節(jié)點(diǎn)典范。

據(jù)介紹，擴(kuò)建前的三橋收費(fèi)站為13個(gè)收費(fèi)車道。改擴(kuò)建的過程中，通過收費(fèi)站錯(cuò)位布置結(jié)合無亭化和窄島化設(shè)計(jì)，將收費(fèi)車道增加到20個(gè)收費(fèi)車道（8進(jìn)12出）。其中ETC車道采用無島+0.9米窄島化設(shè)計(jì)，混合車道采用1.2米窄島+2.2米標(biāo)準(zhǔn)島設(shè)計(jì)，優(yōu)化空間利用，最大限度節(jié)約用地，提升收費(fèi)站視認(rèn)效果和通透性，提高道路通行能力。

同時(shí)，該收費(fèi)站創(chuàng)新采用“錯(cuò)位式收費(fèi)站布局”，根據(jù)進(jìn)出城車流潮汐特點(diǎn)，優(yōu)化車道排布方向與間距，將ETC車道與混合車道錯(cuò)峰設(shè)置，有效減少車輛交匯沖突，縮短高峰期擁堵時(shí)長。同時(shí)，配備一體化集成設(shè)備，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)流程無感通行，大幅提升西安城西出入口的交通轉(zhuǎn)換效率。

作為連接西安繞城與連霍高速（G30）的重要通道，該高速承擔(dān)著西安車輛進(jìn)出咸陽市區(qū)、西安北部車輛向西過境咸陽的運(yùn)輸功能。改擴(kuò)建完成后，西安至興平可30分鐘直達(dá)，將大幅提升區(qū)域交通互聯(lián)互通水平與關(guān)中平原城市群支撐能力。同時(shí)，還將增強(qiáng)西安作為西部地區(qū)重要中心城市的輻射帶動(dòng)能力，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

來源：咸陽交警、長安號(hào)

編輯：祺瑞

責(zé)編：李 杉

審 核：若文

終審：賴婷