在MPV從工具屬性向移動生活空間轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，零跑用十年全域自研的技術(shù)沉淀，讓市場看到中國新勢力在旗艦車型上的硬核實力。

零跑D99最引人注目的，是其對電池規(guī)格的不設(shè)限態(tài)度：增程版即搭載80.3kWh電池包，配套800V高壓平臺，讓補(bǔ)能效率同步躍升；純電版則直接上馬115kWh寧德時代超混電芯與全棧1000V高壓系統(tǒng)，這套組合在30萬級市場堪稱降維配置。上述兩項參數(shù)均刷新同級市場標(biāo)準(zhǔn)。

同時，5.2米車長、近2米車寬、3.1米軸距的物理尺寸，為零跑D99奠定了旗艦MPV的硬底子。

但零跑并未陷入大而笨的誤區(qū)，反而通過科技自然美學(xué)2.0賦予龐然巨物以靈動氣韻；零跑D99車身側(cè)面的數(shù)字感性曲面摒棄了冗余線條，用純粹的光影變化與空氣動力學(xué)對話；平流層純平側(cè)窗設(shè)計值得玩味，這項技術(shù)通過航空級工藝實現(xiàn)玻璃與車身零階差，不僅降低風(fēng)噪，更帶來視覺上的懸浮感與通透感；配合1.46平米的MAX巨幕天窗與99.9%紫外線隔絕率，D99在物理封閉空間內(nèi)重構(gòu)了人與光線、景色的關(guān)系。

百萬像素DLP投影大燈在MPV車型上尚屬首次應(yīng)用，支持自定義燈光秀、戶外KTV、電影投影等功能；半苯胺頭層真皮、零重力座椅、車規(guī)級氧艙，這些百萬級豪車同源的配置同樣出現(xiàn)在零跑D99車上。

雙高通8797芯片支撐端側(cè)大模型座艙與VLA輔助駕駛，意味著D99的智能化并非功能拼湊，而是基于中央域控的統(tǒng)一架構(gòu)，這種設(shè)計為后續(xù)OTA升級預(yù)留了巨大空間，車輛生命周期價值被持續(xù)拉長。

零跑D99的亮相，恰逢品牌十周年節(jié)點。從S01到D99，零跑完成了從小車到大車、從細(xì)分市場到主流旗艦的躍遷。這背后不僅是產(chǎn)品線的擴(kuò)張，更是品牌價值觀的升華——始終堅持以用戶為中心的造車?yán)砟睿瑢⒂脩羧松M(jìn)階的真實需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品定義的原點。D99所承載的三代同堂出行、商務(wù)接待體面、品質(zhì)生活追求，恰是中國中產(chǎn)家庭結(jié)構(gòu)變遷的縮影。

當(dāng)然，零跑D99面臨的挑戰(zhàn)同樣真實。MPV市場的品牌忠誠度極高，用戶口碑積累需要周期。零跑需要在交付后持續(xù)驗證產(chǎn)品的可靠性、耐用性與服務(wù)體系的完備性。但無論如何，D99已經(jīng)用產(chǎn)品實力證明：中國新勢力在旗艦車型上，完全有能力設(shè)定自己的技術(shù)話語體系。