2025年已步入尾聲，如今的新能源行業(yè)早就過(guò)了野蠻生長(zhǎng)的階段，拼速度、拼參數(shù)的時(shí)代慢慢落幕，現(xiàn)在更考驗(yàn)品牌的“真功夫”——能不能留住用戶，能不能讓用戶愿意跟著品牌走。

從網(wǎng)上各種資訊里能看出來(lái)，頭部品牌都在往“用戶共建”上靠，不再是單方面推產(chǎn)品，而是讓用戶參與到產(chǎn)品迭代里。在這樣的趨勢(shì)下，極氪交出了兩份亮眼答卷：24款極氪 001 的眾籌成功，這是行業(yè)首次大規(guī)模跨代際、跨平臺(tái)的一次更換，極氪用誠(chéng)意兌現(xiàn)了用戶需求；而極氪 9X 上市后迅速突圍，一舉拿下 50 萬(wàn)級(jí)以上大型 SUV 銷冠，靠硬核產(chǎn)品力征服高端市場(chǎng)。這兩件事足以證明，極氪已經(jīng)找準(zhǔn)了“產(chǎn)品硬、服務(wù)暖”的發(fā)展節(jié)奏，在銷量和口碑上實(shí)現(xiàn)了雙向攀升，品牌向上的勢(shì)頭越來(lái)越清晰。

可能有人覺(jué)得，不就是一次眾籌嗎？值得這么過(guò)渡“解讀”？還真值得。首先再給大家梳理一下這次眾籌的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：這次更換的系統(tǒng)可不是換個(gè)小零件那么簡(jiǎn)單，是從Mobileye EyeQ5H平臺(tái)直接換成NVIDIA DRIVE Thor-U平臺(tái)，單臺(tái)車要換近60個(gè)零部件，前期研發(fā)驗(yàn)證投入就接近2億元。這么大的工程，極氪敢做，車主敢買賬，本身就不是簡(jiǎn)單的商業(yè)行為，背后是雙向的認(rèn)可和篤定。

眾籌成了，體驗(yàn)直線上升

而且極氪這次承擔(dān)了所有研發(fā)成本，還扛下了超過(guò)一半的硬件成本，用戶只需要分擔(dān)部分費(fèi)用，相當(dāng)于品牌兜底了核心風(fēng)險(xiǎn)，用戶用少量資金換來(lái)了越級(jí)的硬件體驗(yàn)。升級(jí)到NVIDIA DRIVE Thor-U平臺(tái)后，輔助駕駛算力大幅提升：高速上能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)大車穿插、隧道明暗切換，智能領(lǐng)航更平穩(wěn)；城市擁堵時(shí)跟車啟停更平順，避免頻繁加塞困擾；狹窄車位泊車也能一鍵搞定。這些日常高頻用車場(chǎng)景的明顯改善，讓老車主實(shí)實(shí)在在看到價(jià)值，才愿意主動(dòng)買單，這比空泛的承諾更有說(shuō)服力。

這次眾籌從想法到落地，全程透明化。9月用戶代表在共創(chuàng)會(huì)上提出需求，3天后高管就回應(yīng)會(huì)研究，10月就公布了眾籌方案。這種對(duì)用戶聲音的快速響應(yīng)，讓車主覺(jué)得自己是品牌的一份子。

用心做事，車主才買單

新能源行業(yè)里，不少品牌忙著推新車、沖銷量，卻忽略了老車主的感受。但真實(shí)情況是：任何段時(shí)間的銷量爆發(fā)，都不如長(zhǎng)期的用戶忠誠(chéng)。而極氪這次眾籌成功，本質(zhì)上是車主對(duì)品牌“長(zhǎng)期主義”的認(rèn)可，極氪不會(huì)因?yàn)椤跋蛏稀倍雎岳宪囍鞯捏w驗(yàn)。

就比如，除了硬件眾籌更新外，極氪還推出了面向所有車主的暖冬關(guān)懷計(jì)劃。24小時(shí)雪天救援、免費(fèi)車輛健康檢查、防凍玻璃水添加，全是用車場(chǎng)景里的剛需服務(wù)；成立全球用戶委員會(huì)，把用戶的建議直接納入品牌決策，這次眾籌方案的啟動(dòng)，就是用戶建議落地的最好證明。這些動(dòng)作看似瑣碎，卻慢慢構(gòu)建起了品牌和用戶之間的“情感紐帶”。

服務(wù)沒(méi)得講，產(chǎn)品端的投入更是從沒(méi)含糊。光2024年研發(fā)費(fèi)用近百億元，2025年第三季度研發(fā)費(fèi)用就達(dá)到27.43億元，重點(diǎn)放在輔助駕駛和三電技術(shù)上。就像前段時(shí)間大伙的極氪9X，新車上市后，即便定價(jià)高達(dá)50萬(wàn)級(jí)，依舊風(fēng)靡高端市場(chǎng)，還一度開(kāi)BBA、路虎等傳統(tǒng)豪車的車主“瘋搶”，背后靠的就是技術(shù)和產(chǎn)品自身實(shí)力。

一路向好，因?yàn)橛杏矊?shí)力

數(shù)據(jù)顯示，11月極氪銷量又突破2.8萬(wàn)輛，極氪9X又在高端SUV細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，再加上這次眾籌成功......種種串聯(lián)起來(lái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)極氪的向好是必然結(jié)果。更是靠產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)多維度的協(xié)同作用。

顯然，走過(guò)探索期的極氪，現(xiàn)在已經(jīng)找準(zhǔn)了方向。不再盲目追求速度，而是沉下心做產(chǎn)品、做服務(wù)：產(chǎn)品上，保持技術(shù)迭代的節(jié)奏，精準(zhǔn)滿足市場(chǎng)需求；服務(wù)上，把“用戶第一”落到實(shí)處，從免費(fèi)升級(jí)到眾籌共建，每一步都在用戶考慮；這種“產(chǎn)品硬、服務(wù)暖”的組合拳，在存量競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里，就是最核心的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

說(shuō)到底，極氪001的眾籌成功，不是一件孤立的個(gè)例，是極氪回歸正軌、加速向上的縮影。老車主用真金白銀投票，投的是對(duì)品牌的信任，投的是對(duì)未來(lái)的期待。而極氪用實(shí)際行動(dòng)證明，它值得這份信任。在新能源行業(yè)的下半場(chǎng)，那些能真正讀懂用戶、留住用戶的品牌，才能走得更遠(yuǎn)；而很明顯，極氪已經(jīng)走在了正確的路上，未來(lái)只會(huì)越來(lái)越順。