日本制造業(yè)巨頭、日本第二大軍工企業(yè)川崎重工再次為發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)造假丑聞致歉，日本防衛(wèi)省已就川崎重工數(shù)據(jù)造假丑聞作出處分。

12月26日，日本防衛(wèi)省針對川崎重工潛艇發(fā)動機(jī)測試數(shù)據(jù)造假一事發(fā)布公告：自2025年12月26日起至2026年3月11日止，對川崎重工作出停止參與招標(biāo)的處分，為期兩個半月。同日，川崎重工發(fā)布“潛艇修理案件和船用發(fā)動機(jī)檢驗造假事件”的補(bǔ)充調(diào)查報告及后續(xù)預(yù)防措施（下稱“補(bǔ)充調(diào)查報告”），并就兩起丑聞再次道歉。

今年6月，由第三方律師組成的特別調(diào)查委員會發(fā)現(xiàn)，川崎重工向日本海上自衛(wèi)隊提供的潛艇用發(fā)動機(jī)燃油效率性能測試數(shù)據(jù)存在造假可能，川崎重工于8月向日本防衛(wèi)省報告此事。

現(xiàn)經(jīng)日本防衛(wèi)省調(diào)查確認(rèn)，川崎重工的確存在長期檢驗數(shù)據(jù)造假行為，雖然未影響潛艇的安全性及性能，但多數(shù)涉事柴油發(fā)動機(jī)單體未能達(dá)到技術(shù)規(guī)格書要求的燃油消耗率等指標(biāo)。有鑒于此，日本防衛(wèi)省認(rèn)定川崎重工不適合作為合同方，并對該公司作出禁止參與競標(biāo)的決定。

根據(jù)《補(bǔ)充調(diào)查報告》，川崎重工承認(rèn)在陸地測試潛艇發(fā)動機(jī)燃油效率時篡改了相關(guān)數(shù)據(jù)，因為在大多數(shù)情況下，潛艇發(fā)動機(jī)的試運(yùn)行實測數(shù)據(jù)不符合日本防衛(wèi)省的規(guī)格書標(biāo)準(zhǔn)。為按時交付，川崎重工在潛艇發(fā)動機(jī)陸地測試結(jié)果記錄單上留存的數(shù)據(jù)為目標(biāo)值而非油耗實測值的燃料消耗率值，并將經(jīng)篡改的數(shù)據(jù)提交給了日本防衛(wèi)省，多個部門參與了數(shù)據(jù)掩蓋行為。

川崎重工在《補(bǔ)充調(diào)查報告》中承認(rèn)，潛艇發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)造假行為持續(xù)時間長達(dá)33年（1988-2021年），涉事發(fā)動機(jī)數(shù)量達(dá)66臺。值得注意的是，除篡改潛艇發(fā)動機(jī)測試數(shù)據(jù)，川崎重工還在報告中承認(rèn)存在虛報預(yù)算的問題，且持續(xù)時間同樣長達(dá)至少30年。

另據(jù)日本防衛(wèi)省消息，日本海上自衛(wèi)隊現(xiàn)役24艘潛艇（除最新交付的1艘）均配備川崎重工研制的發(fā)動機(jī)，其中23艘均存在數(shù)據(jù)造假問題。

關(guān)于商船用發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)造假事件，川崎重工于2024年8月確認(rèn)存在長期篡改船用發(fā)動機(jī)測試數(shù)據(jù)以滿足相關(guān)要求的不當(dāng)行為，涉及商船用發(fā)動機(jī)總數(shù)達(dá)673臺。

川崎重工承認(rèn)在氮氧化物排放測試試驗等車間試運(yùn)行期間存在篡改商船用發(fā)動機(jī)測試數(shù)據(jù)的不當(dāng)行為：具體而言，在車間試運(yùn)行測試期間，為了將燃料消耗率控制在客戶規(guī)格要求的允許范圍內(nèi)，并減少數(shù)據(jù)變化，廠商對檢測設(shè)備進(jìn)行改動及篡改數(shù)據(jù)。

在禁止川崎重工在未來兩個半月內(nèi)參與政府合同競標(biāo)的同時，在另一起丑聞中，日本防衛(wèi)省發(fā)現(xiàn)11名海上自衛(wèi)隊人員通過川崎重工收受與工作職責(zé)無關(guān)的個人物品，并已對相關(guān)人員作出停職或減薪的處分。

日本防衛(wèi)省稱，涉事禮品總值約116萬日元，包括游戲機(jī)、高爾夫球包及手表等，由川崎重工與承包商利用船舶維修合同虛構(gòu)交易產(chǎn)生。

作為日本僅次于三菱重工的第二大軍工企業(yè)，因潛艇/商船用發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)造假而被禁止競標(biāo)兩個半月，足以證明其事件的惡劣程度。加上賄賂丑聞，日媒稱將對川崎重工造成重創(chuàng)。

川崎重工社長橋本康彥在聲明中表示：“我們對此事高度重視，將通過實施預(yù)防措施努力重建信任。公司正考慮對涉事員工采取紀(jì)律處分�！�

除川崎重工，IHI原動機(jī)、日立造船也在2024年被爆出數(shù)據(jù)造假丑聞，三家制造商的造假事件涉及數(shù)千臺船用發(fā)動機(jī)。

根據(jù)IHI原動機(jī)去年發(fā)布的內(nèi)部調(diào)查結(jié)果，該公司一半以上的發(fā)動機(jī)不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并承認(rèn)當(dāng)時已發(fā)運(yùn)的近4900臺船用發(fā)動機(jī)中，86%的數(shù)據(jù)被篡改。

日立造船旗下兩家子公司也被證實存在大型船用發(fā)動機(jī)燃料效率數(shù)據(jù)造假情況，涉及數(shù)據(jù)造假的大型船用發(fā)動機(jī)數(shù)量為1364臺。

根據(jù)日立造船去年發(fā)布的內(nèi)部調(diào)查結(jié)果，旗下子公司日立造船發(fā)動機(jī)和IMEX公司自1999年以來向客戶提交的“車間試運(yùn)行測試結(jié)果”中記錄的燃油消耗率存在“不當(dāng)改寫數(shù)據(jù)”的行為，在接受調(diào)查的1366臺發(fā)動機(jī)（大部分是非日本旗船舶），僅2臺不存在數(shù)據(jù)造假。