12月29日，中國(guó)一汽與零跑汽車官宣，雙方已于12月28日在杭州中國(guó)一汽全資子公司一汽股權(quán)投資(天津)有限公司和一汽旗新動(dòng)力(長(zhǎng)春)科技有限公司分別與零跑汽車簽署投資協(xié)議和合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，一汽股權(quán)總投資約37.44億元，其中約50%用于研發(fā)投入，約25%用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金，剩余25%用于擴(kuò)大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)并增強(qiáng)品牌知名度。與此同時(shí)，一汽旗新動(dòng)力將與零跑汽車共同推動(dòng)插電混動(dòng)、增程等動(dòng)力總成的聯(lián)合開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)協(xié)同。

其實(shí)，從財(cái)務(wù)角度看，零跑汽車引入一汽投資并非迫切的資金需求。零跑汽車2025年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入194.5億元，較2024年同期增長(zhǎng)97.3%；凈利潤(rùn)持續(xù)為正，達(dá)1.5億元，已連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利；同時(shí)，公司在手資金充裕達(dá)339.2億元。

對(duì)中國(guó)一汽而言，這筆投資則有著更深層次的戰(zhàn)略考量。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上，中國(guó)一汽雖已“All in新能源”，但其新能源銷量占比僅10%左右，與零跑合作可以快速獲取新能源技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

除了資本合作，旗新動(dòng)力與零跑汽車簽署的合作協(xié)議也值得關(guān)注。雙方將共享資源，在插電混動(dòng)、增程等動(dòng)力總成領(lǐng)域展開(kāi)聯(lián)合開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)協(xié)同。

零跑汽車在新能源技術(shù)方面有著較為成熟的積累，而中國(guó)一汽則在傳統(tǒng)汽車制造和供應(yīng)鏈管理方面擁有深厚基礎(chǔ)，這種合作模式有望產(chǎn)生顯著的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)。

朱江明宣布，中國(guó)一汽與零跑汽車合作的首款車型將在明年亮相。這款車型很可能基于雙方在動(dòng)力總成聯(lián)合開(kāi)發(fā)的成果，標(biāo)志國(guó)企與民企合作新模式的開(kāi)啟。

紅點(diǎn)觀察

中國(guó)一汽入股零跑汽車可以說(shuō)是為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了國(guó)企與民企合作的新范式。在當(dāng)前汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的背景下，傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力之間的合作也將成為重要趨勢(shì)。不過(guò)隨著雙方合作的深入，如何平衡各自利益、保持決策效率、實(shí)現(xiàn)技術(shù)有效融合，將是擺在兩家公司面前的重要課題。