濟(jì)南廣電·天下泉城客戶(hù)端12月29日訊12月29日，濟(jì)南地鐵4號(hào)線、6號(hào)線東段、8號(hào)線迎來(lái)首次早高峰 “大考”，記者探訪發(fā)現(xiàn)，與27日開(kāi)通首日以體驗(yàn)客流為主不同，上班族成為各線路出行“主力軍”，多個(gè)站點(diǎn)出現(xiàn)客流高峰。

上班族”挑大梁“

“終于可以多賴(lài)床20分鐘”

12月28日上午7點(diǎn)10分，天色微亮，濟(jì)南地鐵4號(hào)線臘山站的站臺(tái)上已人頭攢動(dòng)。與開(kāi)通首日以老年人體驗(yàn)為主不同，周一早高峰期間，排隊(duì)乘客中上班族占比顯著提升，他們大多背著電腦包，行色匆匆卻秩序井然，自覺(jué)排隊(duì)候車(chē)。

而在乘車(chē)過(guò)程中，很多乘客都盯著手機(jī)，默默計(jì)算著到站時(shí)間。市民張斌在中央商務(wù)區(qū)一家科技公司擔(dān)任程序員，他告訴記者，以前習(xí)慣開(kāi)車(chē)上班，從家到單位樓下大約需要1個(gè)半小時(shí)，因此他總是習(xí)慣在7點(diǎn)前就出門(mén)，以預(yù)留充足的時(shí)間找車(chē)位和上樓?！斑@是我第一次坐地鐵上班，比想象中快，按這個(gè)速度，1個(gè)小時(shí)也就到了，以后可以賴(lài)到7點(diǎn)半再出門(mén)了?！?/p>

周先生是奧體中心附近的一位 “老地鐵” 乘客，他表示，以前上班，無(wú)論是乘坐2號(hào)線到彭家莊站再換乘3號(hào)線，還是直接乘坐公交車(chē)，路上都要花費(fèi)1個(gè)多小時(shí)。首次體驗(yàn)4號(hào)線后，周先生直言可以感受一下 “賴(lài)床” 的滋味了?！盎丶揖腿フ{(diào)整手機(jī)鬧鈴，至少能多睡 20 分鐘?！?/p>

記者實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，早高峰期間，4 號(hào)線列車(chē)候車(chē)時(shí)間約為 4 分鐘，站臺(tái)上并未出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象。通行時(shí)間方面，從臘山站到泉城公園站僅需16分鐘，40分鐘左右即可抵達(dá)奧體中心站，而自駕這段路程大約需要1小時(shí)。

舜泰廣場(chǎng)站、漢峪金谷站

1小時(shí)內(nèi)共進(jìn)出站萬(wàn)余人

舜泰廣場(chǎng)站地處濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)域，南接漢峪金谷，北鄰舜泰廣場(chǎng)，周邊環(huán)繞山東海洋大廈、人工智能大廈、重汽科技園等眾多商務(wù)樓宇與產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是地鐵 4 號(hào)線上客流最集中、接待壓力最大的車(chē)站之一。

12月29日上午8點(diǎn)30分，記者乘坐的列車(chē)緩緩駛?cè)胨刺V場(chǎng)站。隨著車(chē)門(mén)開(kāi)啟，車(chē)內(nèi)乘客有序起身、依次出站，一波波客流如潮水般涌向站廳，瞬間填滿(mǎn)了車(chē)門(mén)與出站閘機(jī)間的通道。站臺(tái)上、扶梯口、閘機(jī)前，隨處可見(jiàn)身著工裝、背著電腦包的上班族，大家步履匆匆卻井然有序，腳步聲、行李箱滾輪聲與廣播提示聲交織在一起，匯成了早高峰特有的繁忙樂(lè)章。

而在其相鄰的站點(diǎn)漢峪金谷站，人流似乎更為密集，身著西裝的金融精英、佩戴工牌的網(wǎng)絡(luò)工程師、身著正裝的都市白領(lǐng)，構(gòu)成了流動(dòng)的風(fēng)景線。在出站口各個(gè)閘機(jī)處，服務(wù)人員和安保人員有序引導(dǎo)乘客快速出站、解答乘客疑問(wèn)。

舜泰廣場(chǎng)中心站站長(zhǎng)王傳東告訴記者，這兩個(gè)站點(diǎn)客流量比較集中，在7點(diǎn)45分到8點(diǎn)45分一個(gè)小時(shí)內(nèi)，兩站加起來(lái)進(jìn)出站旅客萬(wàn)余人，給站臺(tái)接待能力帶來(lái)了壓力?！靶液镁€路開(kāi)通前，各站點(diǎn)根據(jù)周邊居民區(qū)、寫(xiě)字樓分布情況，對(duì)人流量進(jìn)行了分析，并針對(duì)性制定了分級(jí)管控方案，除加密列車(chē)外，還在關(guān)鍵點(diǎn)位增派引導(dǎo)人員，早高峰時(shí)段未出現(xiàn)旅客積壓、滯留等情況?！?/p>

晚高峰時(shí)段

三條線路繼續(xù)調(diào)整行車(chē)間隔

上午9點(diǎn)，早高峰接近尾聲，站臺(tái)上出站乘客明顯減少，工作人員開(kāi)始為晚高峰做準(zhǔn)備。記者從濟(jì)南軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)有限公司了解到，晚高峰時(shí)段，濟(jì)南地鐵將通過(guò)科學(xué)調(diào)整運(yùn)行圖，在全線網(wǎng)采取多點(diǎn)發(fā)車(chē)模式，增加上線列車(chē)，4、8號(hào)線共線段（第一醫(yī)科大學(xué)-邢村立交橋東）行車(chē)間隔壓縮至4分30秒，6號(hào)線東段壓縮至5分30秒，并根據(jù)實(shí)時(shí)客流動(dòng)態(tài)優(yōu)化，最大限度提升線路運(yùn)能。

王傳東告訴記者，晚高峰時(shí)段，進(jìn)站客流疏導(dǎo)成為核心任務(wù)，車(chē)站聚焦通行效率優(yōu)化，將實(shí)施三項(xiàng)舉措：一是提速安檢查驗(yàn)流程，縮減乘客排隊(duì)等候時(shí)長(zhǎng)；二是在安檢區(qū)域增設(shè)“無(wú)包快速通道”，便利無(wú)隨身行李的乘客高效通行；三是通過(guò)鐵馬在站廳科學(xué)規(guī)劃繞行流線，確保進(jìn)站客流秩序井然。

此外，若晚高峰客流持續(xù)攀升，為全力保障乘客出行安全、維護(hù)進(jìn)站秩序，4號(hào)線各車(chē)站將視情對(duì)出入口實(shí)施臨時(shí)客流管控，必要時(shí)采取“分批進(jìn)站”措施。“還是想再次提醒廣大乘客，早晚高峰乘車(chē)時(shí)，在燈閃鈴響之際切勿搶上搶下以免發(fā)生危險(xiǎn)，如需要幫助可隨時(shí)聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)工作人員或撥打濟(jì)南地鐵咨詢(xún)服務(wù)電話(huà)0531-59995999?！?/p>

記者：陳晶

編輯：泉欣