討好別人砸自己飯碗，貿(mào)易博弈里沒有“虧本的效忠”。

2025年12月，墨西哥正式通過關稅法案，對中國等非自貿(mào)伙伴的1463項進口產(chǎn)品加征10%-50%關稅，覆蓋汽車零部件、鋼鐵、紡織品等17個行業(yè)，政策將于2026年1月1日生效。

要知道，此舉背后是美國《美墨加協(xié)定》的審查壓力，墨西哥想借此博美國好感，卻沒想到中國早已果斷反制，不僅對墨西哥碧根果發(fā)起反傾銷調(diào)查，還啟動了貿(mào)易投資壁壘調(diào)查。

從普通人的情感來看，為了討好第三方就隨便損害合作伙伴的利益，到頭來只會反噬自己，這種“自殺式效忠”實在得不償失。

一邊抱美國大腿，一邊離不開中國供應鏈的兩難困境。 墨西哥這次加稅，說白了就是被美國“逼”出來的選擇。

美國一直質(zhì)疑墨西哥利用關稅漏洞“偏袒”中國，還拿《美墨加協(xié)定》的經(jīng)濟審查施壓，嚴重依賴美國市場的墨西哥，為了避免被美方批評，只能主動舉起貿(mào)易保護的大旗。

同時墨西哥也有自己的小算盤，想通過提高進口關稅扶持本土產(chǎn)業(yè)，緩解經(jīng)濟下行壓力，還能順便解決貿(mào)易逆差問題，只是這個如意算盤打得有點太響了。

這次加稅的范圍廣得驚人，涉及紡織服裝、鋼鐵制品、汽車及零部件、家電、玩具等多個領域，原本不分免稅的316個產(chǎn)品類別，現(xiàn)在也開始征稅了。

不過有意思的是，和9月的初始提案相比，部分汽車零部件、紡織服裝的稅率已經(jīng)悄悄下調(diào)，看得出來墨西哥自己也心里沒底，不敢把事情做絕。

可墨西哥忘了，它的經(jīng)濟早就和中國供應鏈綁在了一起。2024年中墨貿(mào)易總額都達到1094.26億美元了，中國是墨西哥第二大貿(mào)易伙伴，墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值1200億美元的生命線，離不開中國的核心零部件。

雖然這些零部件只占總供應的5%，卻是讓汽車正常運轉(zhuǎn)的關鍵，比如電子元件、精密配件這些，墨西哥自己根本造不出來。

更現(xiàn)實的是，墨西哥的經(jīng)濟亮眼，靠的不是什么強大的工業(yè)基礎或創(chuàng)新能力，而是《美墨加協(xié)定》帶來的地緣優(yōu)勢，以及中國供應鏈的低成本和高效率。

蒙特雷的汽車工廠就是最好的例子，當?shù)?2萬名工人的就業(yè)都靠汽車產(chǎn)業(yè)支撐，這些工廠從中國進口零部件，組裝后再出口到美國，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

現(xiàn)在加稅政策一出臺，墨西哥全國制造業(yè)商會直接發(fā)出警告，紡織業(yè)成本會暴漲30%，很多中小型企業(yè)根本扛不住，倒閉潮可能一觸即發(fā)。

而且全球資本都是趨利避害的，墨西哥生產(chǎn)成本一漲，那些原本駐扎在當?shù)氐钠髽I(yè)，很可能會把工廠搬到東南亞、印度等成本更低的地方。

就像蒙特雷的塑料企業(yè)老板擔心的那樣，現(xiàn)在每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都可能被征稅，累計稅率最高能到70%，最后這些成本還得轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，不管是企業(yè)還是老百姓，都得跟著買單。

面對墨西哥的操作，中國的反制來得又快又準。早在9月墨西哥公布提案時，中國商務部就同步行動了，一方面對墨西哥碧根果發(fā)起反傾銷調(diào)查。

要知道墨西哥碧根果去年對華出口額超8億美元，占其該產(chǎn)品出口總量的35%，一旦調(diào)查坐實，整個產(chǎn)業(yè)都得受重創(chuàng)；

另一方面還啟動了貿(mào)易投資壁壘調(diào)查，把這次加稅涉及的所有產(chǎn)品都納入其中。

外交部也直接表態(tài)，指出墨西哥的做法是迎合霸權行徑，破壞了營商環(huán)境，希望它慎重斟酌。

更諷刺的是，就在墨西哥忙著推進加稅政策時，美國自己卻悄悄松口了，11月宣布一年內(nèi)暫停對華24%的加征關稅，只保留10%的基準稅率。

美國自己都在后退，墨西哥卻還在往前沖，這場精心策劃的“討好秀”，慢慢變成了騎虎難下的鬧劇。

有人說墨西哥只是走個過場，遲早會因為經(jīng)濟壓力調(diào)整關稅；也有人覺得，墨西哥已經(jīng)把姿態(tài)擺出去了，就算吃虧也得硬扛到底，不然沒法向美國交代。

最后想說的是，墨西哥真能靠加稅換來美國的實質(zhì)支持嗎？如果本土企業(yè)接連倒閉、工人失業(yè)，它會選擇暫停關稅政策向中國妥協(xié)嗎？

中國的反制只是警告，還是會有更強勁的后續(xù)措施？歡迎在評論區(qū)留下你的看法。