農(nóng)村的路以前只要修到村口就可以，現(xiàn)在需要修得結(jié)實、看得清楚、走起來穩(wěn)當(dāng)，從2025年9月開始，國家出了新規(guī)定，路不僅要通，還要好、安全、能幫助大家過得好，意思是修完路還得有人天天照看，壞了馬上修理。

以前很多地方修路只圖快，沒考慮以后怎么養(yǎng)護(hù)，結(jié)果路上三年就開裂，五年就塌陷，大車一壓干脆變回土路，現(xiàn)在政策改了，縣里負(fù)責(zé)管理，村里組織人動手，還找村民當(dāng)護(hù)路員，工資不高但能解決一些就業(yè)問題，路有人管，就能早點發(fā)現(xiàn)問題，不至于壞到?jīng)]法走。

本次改造工作將安全作為核心任務(wù)，全國計劃修繕15萬公里危險路段和9000座老舊橋梁，特別要在臨崖、臨水、急彎及陡坡等事故高發(fā)位置加裝護(hù)欄，設(shè)置警示標(biāo)志，清理遮擋視線的樹木，因為農(nóng)村道路安全事故占比最高，接近四成的死亡事故發(fā)生在缺乏防護(hù)設(shè)施的鄉(xiāng)村道路上，情況十分嚴(yán)峻。

路不只是讓人走路用的，它還能變成賺錢的門道，快遞能送到村里，游客愿意來鄉(xiāng)下玩，農(nóng)產(chǎn)品可以在網(wǎng)上賣，這些都離不開路，浙江麗水和四川閬中這些地方把路修得不錯，民宿也跟著開起來了，資本愿意投錢進(jìn)來，是因為路的標(biāo)準(zhǔn)高，比如雙車道加上會車點，比窄路實用很多，要是路修得差，再好的項目也搞不起來。

現(xiàn)在技術(shù)也慢慢用上了，有些縣里開始用無人機(jī)巡查道路，傳感器監(jiān)測著路基沉降情況，數(shù)據(jù)直接傳到縣里的管理平臺，發(fā)現(xiàn)問題不用等村民上報，系統(tǒng)會自動提醒大家，這個辦法挺聰明，省了人力還更準(zhǔn)確，不過不是所有地方都能這么做，設(shè)備比較貴，維護(hù)起來也不容易，小地方可能支撐不住。

執(zhí)行上遇到不少困難，中西部縣里財政緊張，養(yǎng)護(hù)道路的錢主要靠上級撥款，這些錢常常不夠用，有些村子年輕人都外出打工了，找不到人來當(dāng)護(hù)路員，公益崗位能不能長期維持下去還是一個問題，再加上北方有凍土問題，南方常下暴雨，各地氣候條件不同，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)不太現(xiàn)實，只能讓地方自己想辦法解決，但這樣又容易導(dǎo)致管理混亂。

現(xiàn)在二十多個省份都在推進(jìn)這個項目，進(jìn)度有快有慢，主要看資金和人力夠不夠用，道路建設(shè)這件事說到底，不只是修建的問題，更是管理的問題，路修得再好，沒人去維護(hù)，最后也是白費力氣。